新世代ディーゼル車にユーロ 5 燃料を使用する必要があるのはなぜですか?

間違った燃料の使用による車の損傷

ユーロ 5 排出ガス基準のディーゼル エンジンは、ドライバーが不適切な燃料を使用すると重大な損傷を受ける可能性があります。

ハノイのトヨタディーラーのサービスコンサルタント、ダン・フン氏によると、ユーロ5車両に不適切な燃料（ユーロ4以下）を使用すると、DPF、三元触媒コンバーター、マスエアフローセンサー、酸素センサー、排気ガス再循環センサーなどの部品が損傷する可能性があるとのこと。

ユーロ 5 排出ガス規制に適合したディーゼル エンジンは、燃料の誤投入によって損傷を受ける可能性があります。

問題が発生すると、車両には異常な白い排気煙、DPF 警告灯が点灯しないなどの症状が現れます...

さらに、インジェクターや燃料フィルターなど、多くの部品が損傷する可能性があり、エンジンの運転に支障をきたすだけでなく、交換や修理にかかる費用も高額になります。

標準燃料はエンジンの効率的な動作に役立ちます。

ユーロ 5 排出基準はディーゼル エンジンにとって常に課題です。この基準を達成するには、汚染の原因となる有毒ガスや粉塵の排出を制限するためにディーゼル エンジンの技術をアップグレードする必要があるためです。

ディーゼルエンジンはハードウェアとソフトウェアの両方のアップグレードが必要です。ハードウェア面では、インジェクターシステム、排気システム、触媒など、エンジンのアップグレードが必要です。

ソフトウェアに関しては、コンピュータ制御システムがエンジンの吸気、圧縮、爆発、排気サイクルをより正確に計算し、過剰な燃料混合物を環境に放出しないように燃焼プロセスを最適化する必要があります。しかし、ディーゼルエンジンが効率的に機能するには、標準的な燃料も必要です。

DO-V 燃料を使用すると、エンジンの動作がより効率的になります。

ベトナム石油公社の発表では、DO-V燃料（クリーン燃料レベルV）はDO-III燃料に比べてNOx排出量が64％削減され、その他の排出量は約67％削減され、粉塵排出量は約93％削減されます。

有害物質と粉塵の排出量が削減されることで、システムはより容易かつ効率的に動作します。例えば、DO-III燃料と比較して粉塵排出量が93%削減されるDO-V燃料を使用すると、DPFフィルターが粉塵粒子を完全に燃焼しやすくなり、フィルターの目詰まりが抑制されます。

インジェクター、燃料フィルター、排気ガス再循環バルブなどの部品も、ダスト量が減少すると作動圧力が低下します。燃焼室や排気管への煤の蓄積も抑制されます。

DO-V燃料を使用すると、ユーロ5排出ガス基準エンジンだけでなく、さらに低い排出ガス基準エンジンでも効率が向上し、有毒ガスや粉塵の排出も削減されます。

現在までに、ユーロ5ディーゼル燃料を配給するガソリンスタンドのシステムは全国63省市すべてをカバーしており、ユーザーにとってこの燃料源へのアクセスがより容易かつ便利になっています。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/vi-sao-nen-do-nhien-lieu-euro-5-cho-xe-diesel-the-he-moi-192240411133955466.htm