中古のガソリンバイクの価格は劇的に下落しているが、一方で電動バイクは市場で爆発的に増加している。

特に首相がハノイ市に、2026年7月から環状道路1号線エリアでのガソリンバイクを禁止する計画を立てるよう要請して以来、中古ガソリンバイクの価格は記録的な安値にまで下落している。

ガソリン車の禁止により中古バイクの価格が急落

中古ガソリンバイクの市場は暗い時期を迎えている。特に首相がハノイ市に、2026年7月から環状1号線エリアでのガソリンバイクの走行を禁止する計画を策定するよう要請して以来、その傾向は強まっている。この情報はたちまち消費者心理に影響を与え、中古バイクの価格を過去最低に押し下げた。

ハノイのチュアハー通りにある中古バイク市場の記録によると、売り手の数が買い手を上回っています。ホンダ・リード、ビジョン、新型エアブレードといった人気スクーターの価格は、現在1台あたり1,000万～2,000万ドン程度です。

一方、ベスパ、リバティなど、かつては高級車と考えられていたモデルは、1台あたり200万〜300万ドンまで大幅に値下がりしました。

中古バイクの買取・販売を専門に行う店主のM氏によると、バイクの価格が安いのは、買い取ったバイクを清掃、塗装、部品交換などの整備を施してから販売するため、利益が少なく、販売価格も高く設定できないためだという。

電動バイクの価格：様々なモデル、すべての価格が利用可能

旧式のガソリン車の暗い状況とは対照的に、電動バイク市場はさまざまなモデル、ブランド、価格帯で活況を呈しており、消費者、特に若者の注目を集めています。

電動バイクは現在、2,000万VND以下（普及価格帯）と2,000万VND～4,000万VND（中価格帯）の2つの主要なセグメントに分かれています。中には1,000万VND程度のモデルもあり、その多くは中国製で、コスト削減のためリチウムイオンバッテリーではなく鉛バッテリーを使用しています。

しかし、ハドン地区の店舗の従業員によると、消費者が品質を気にし始めているため、安価な中国車の売れ行きは鈍化しているという。その代わりに、明確な保証規定と優れた耐久性を理由に、価格は高くなるものの、より評判の良いブランドに顧客が目を向けているという。

トン・ドゥック・タン通りの店舗では、若い顧客やオフィスワーカーをターゲットに、1500万ドン以上の価格帯の本格電動バイクモデルが人気だとスタッフは話した。

さらに、デザインや機能に対する要求が高い顧客は、高性能で長寿命のリチウムイオン電池を搭載した、2,000万～4,000万VNDの車種を選択する傾向があります。

ハノイがガソリン車の禁止とグリーン交通手段の開発に向けたロードマップを加速する中で、電気バイクは経済的にも長期的な実用性という面でも魅力的な代替手段になりつつある。

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出典: https://baonghean.vn/xe-may-xang-cu-rot-gia-the-tham-xe-may-dien-bung-no-tren-thi-truong-10302779.html