រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ ស្នើសុំការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងកាត់បន្ថយកប៉ាល់ដែលត្រូវបានឃុំខ្លួននៅបរទេស

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមទើបតែបានចេញឯកសារស្នើសុំអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្របង្កើនការត្រួតពិនិត្យ និងកំណត់ចំនួននាវាវៀតណាមដែលត្រូវបានឃុំខ្លួននៅបរទេស។

យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម លេខាធិការដ្ឋាន Tokyo - MOU (អង្គការសហប្រតិបត្តិការអធិការកិច្ចរដ្ឋកំពង់ផែក្នុងតំបន់អាស៊ី - ប៉ាស៊ីហ្វិក ) ទើបតែបានប្រកាសអនុវត្តយុទ្ធនាការអធិការកិច្ចផ្តោត (FIC) ដោយប្រធានបទ "សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ - ទីតាំងទាបបំផុតនៃច្រកចេញក្នុងគ្រាអាសន្ន"។

Cục Hàng hải yêu cầu kiểm soát chặt, giảm thiểu tàu biển bị lưu giữ tại nước ngoài- Ảnh 1. — អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានតម្រូវឱ្យពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ PSC និងដាក់ពង្រាយយុទ្ធនាការ FIC ជាមួយកប៉ាល់វៀតណាមដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវអន្តរជាតិ និងកប៉ាល់បរទេសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម (រូបភាពរូបភាព)។

ជាពិសេសនៅពេលត្រួតពិនិត្យនាវាវៀតណាមដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវអន្តរជាតិ មន្ត្រីអធិការកិច្ចត្រូវផ្សព្វផ្សាយសំណួរអំពីយុទ្ធនាការអធិការកិច្ច FIC និងណែនាំសមាជិកនាវិកអំពីរបៀបអនុវត្តវា។

សម្រាប់កប៉ាល់បរទេសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ការត្រួតពិនិត្យ FIC នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងស្របជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំរបស់ Port State Control (PSC) ។ នាវានីមួយៗនឹងស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ FIC តែម្តងគត់ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 29 ខែមករា)។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមក៏បានស្នើរដល់អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ បន្តអនុវត្តឲ្យបានហ្មត់ចត់នូវសេចក្តីណែនាំស្តីពីការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យក្រមសីលធម៌សាធារណៈជាមួយមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ ពិនិត្យ និងទប់ស្កាត់ឲ្យបានទាន់ពេលវេលានូវអាកប្បកិរិយាអវិជ្ជមាន និងការយាយីក្នុងដំណើរការបំពេញមុខងារសាធារណៈ។ ដោះស្រាយការបំពានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង (ប្រសិនបើមាន)។

ដើម្បីអនុវត្តយុទ្ធនាការនេះ អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Quang Ninh បានឲ្យដឹងថា ខ្លួនទើបតែបានចេញឯកសារស្នើសុំម្ចាស់កប៉ាល់ និងក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ ចាត់វិធានការដើម្បីរក្សាលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ ព្រមទាំងគុណភាពនាវិក ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វៀតណាម និងអនុសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ ធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ សន្តិសុខដែនសមុទ្រ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិស្ថាន ការពារការបំពុលបរិស្ថាន។ វៀតណាមចុះឈ្មោះ។

សម្រាប់នាវាដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវអន្តរជាតិ ការស្ទង់មតិ FIC នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការស្ទង់មតិរបស់ PSC ។

សម្រាប់ប្រធានបទ "សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ - ទីតាំងទាបបំផុតនៃច្រកចេញក្នុងគ្រាអាសន្ន" អាជ្ញាធរកំពង់ផែបានកត់សម្គាល់ថា ទ្វារភ្លើងដែលបិទដោយខ្លួនឯងនៃកប៉ាល់ត្រូវតែបិទ និងចាក់សោឱ្យបានត្រឹមត្រូវជានិច្ច ហើយទ្វារមិនត្រូវទុកចោលដោយចងខ្សែ ឬខ្សែឡើយ។

ទ្វារភ្លើងដែលត្រូវបានបំពាក់នៅតាមព្រំប្រទល់នៃកន្លែងគ្រឿងចក្រប្រភេទ A ត្រូវបិទដោយហ្គាស និងបិទដោយខ្លួនឯង។ ទ្វារភ្លើងដែលមានកម្រិតធន់នឹងភ្លើងត្រូវត្រូវគ្នាជាមួយនឹងក្បាលទ្វារដែលពួកគេត្រូវបានបំពាក់។

សម្រាប់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប្រព័ន្ធច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវតែអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយមានសញ្ញាប្រាប់ទិសដៅ និងភ្លើងបំភ្លឺពេលមានអាសន្ន។ ច្រកចេញត្រូវតែមានទទឹងច្បាស់លាស់ ដូចជាផ្លូវដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 800 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានរក្សាទុកពេញផ្លូវទាំងមូល ដោយមិនមានការរារាំងដោយរចនាសម្ព័ន្ធនាវា អ៊ីសូឡង់ ឬឧបករណ៍ (ប្រសិនបើមាន)។ កន្លែងដែលច្រកចេញនេះរួមមានជណ្តើរ ទទឹងច្បាស់ពីជំហានជណ្តើរទៅជញ្ជាំងមិនត្រូវតិចជាង 600mm…

នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ និងការអនុវត្ត មន្ត្រី និងសមាជិកនាវិកត្រូវតែមានការយល់ដឹងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់អំពីវិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការ ប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ការពារអគ្គីភ័យដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវរក្សាការថែទាំឱ្យបានល្អ ដើម្បីធានាបាននូវការត្រៀមរៀបចំប្រព័ន្ធការពារអគ្គិភ័យ រួមមាន ទ្វារភ្លើង ប្រព័ន្ធប្រកាសអាសន្ន ខ្យល់ចេញចូល ម៉ាស៊ីនបូមទឹក បំពង់ទឹកភ្លើង និងលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពនៃច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ កប៉ាល់ត្រូវតែរៀបចំសមយុទ្ធពន្លត់អគ្គីភ័យជាប្រចាំនៅលើយន្តហោះ ស្របតាមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-hai-yeu-cau-kiem-soat-chat-giam-thieu-tau-bien-bi-luu-giu-tai-nuoc-ngoai-192250105153604564.htm