ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយពេលកន្លះថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh៖ សាងសង់ផ្លូវដែក និងត្រូវការការទម្លាយនីតិវិធី

បច្ចុប្បន្ននេះ ការតភ្ជាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺមានតែផ្លូវថ្នល់ទេ មិនមានផ្លូវរថភ្លើង ឬរថភ្លើងក្រោមដីទេ។ មិត្តអ្នកអានគិតថា បើយើងទើបតែពិភាក្សាពេលនេះ ត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិច ៣ឆ្នាំ ដើម្បីបើកផ្លូវតភ្ជាប់?

កកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ដាវ យ៉ាយ នាព្រឹកថ្ងៃទី ៩ សីហា - រូបថត៖ QUANG DINH

អត្ថបទ " ក្រសួងសំណង់ ស្នើប្រគល់ទីក្រុងហូជីមិញសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Long Thanh" កំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសពីសាធារណជន ព្រោះបច្ចុប្បន្នការតភ្ជាប់រវាងកន្លែងទាំងពីរនេះតែមួយគត់គឺផ្លូវថ្នល់ ខណៈចម្ងាយផ្លូវជិត ៥០គីឡូម៉ែត្រ ហើយមិនមានផ្លូវរថភ្លើង ឬរថភ្លើងក្រោមដីទេ។

ក្តីបារម្ភខាងលើគឺកាន់តែធំនៅពេលដែលថ្មីៗនេះ មានការលេចចេញនូវសំណើរផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងជើងហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់ពី Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

អ្នកអានជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភថា នៅពេលដែលជើងហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់ពី Tan Son Nhat ត្រូវបានផ្ទេរទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh អ្នកដំណើរមកពីឆ្ងាយប្រហែលជាត្រូវចាកចេញកន្លះថ្ងៃមុនដើម្បីចាប់ជើងហោះហើររបស់ពួកគេ។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026 ប៉ុន្តែទើបតែត្រូវបានពិភាក្សាឥឡូវនេះ តើវានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំទេ?

មិត្តអ្នកអាន លី លី បាននិយាយថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Ho Chi Minh City ជាពិសេសផ្នែកពីផ្លូវហាយវេលេខ ៥១ ដល់កណ្តាលទីក្រុង ទោះបីព្រលានយន្តហោះ Long Thanh មិនទាន់ដំណើរការក៏ដោយ តែងតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងមានការកកស្ទះយូរ។ អ្នក​អាន​រូប​នេះ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​៖ «​វា​ពិត​ជា​គួរ​ឲ្យ​បារម្ភ​ណាស់!

អ្នកអាន Hoang Long បានសួរថា "អាកាសយានដ្ឋានជិតរួចរាល់ហើយ ដូច្នេះតើនៅពេលណាដែលផ្លូវតភ្ជាប់នឹងអាចប្រើប្រាស់បាន? គម្រោងទាំងនេះគួរតែត្រូវបានគណនា និងអនុវត្តស្របគ្នាតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ"។

ចែករំលែកមតិដូចគ្នា អ្នកអាន Le Duc Dong បាននិយាយថា ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន "គួរតែរួចរាល់ហើយ... ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្នើឡើងឥឡូវនេះ អ្នកណាដឹងថាវានឹងបញ្ចប់នៅពេលណា។ យើងអកម្មពេក"។

មិត្តអ្នកអានម្នាក់ឈ្មោះ ណាំ បានស្នើថា៖ "គោលនយោបាយទើបនឹងស្នើឡើង ដូច្នេះត្រូវប្រើពេលយូរទើបមានផ្លូវ។ ហេតុអ្វីមិនអនុវត្តឥឡូវនេះ?"

មិត្តអ្នកអាន Son Ha គិតថា បើយើងគ្រាន់តែពិភាក្សានៅពេលនេះ វាត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិច ៣ឆ្នាំទៀត ដើម្បីបើកផ្លូវតភ្ជាប់។

អ្នកអាន Gia បានបន្ថែមថា "នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងត្រឹមត្រូវចាប់ពីពេលនៃសំណើសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងផែនការប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានពីរស្របគ្នា" ។

គម្រោងបន្ទាន់នៃការបន្ទាន់: ផ្លូវដែកគឺជាដំណោះស្រាយ

យោងតាមអ្នកអានជាច្រើន គម្រោងនេះមិនអាចពន្យាពេលទៀតទេ ពីព្រោះផ្លូវដែកគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ នេះគឺជាគម្រោងបន្ទាន់បំផុត។ អាស្រ័យហេតុនេះ មិត្តអ្នកអាន Hoang Tien បានបង្ហាញបំណងចង់ឃើញ "រូបរាង" នៃផ្លូវរថភ្លើងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

Reader HT ជឿជាក់ថា ការប្រគល់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ដើម្បីតភ្ជាប់ Long Thanh - Tan Son Nhat យ៉ាងរលូន គឺជាការចាំបាច់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តយន្តការពិសេស ដើម្បីកាត់បន្ថយនីតិវិធី និងអនុវត្តឱ្យបានលឿន ប៉ុន្តែប្រកបដោយតម្លាភាព។

"យើងមានការរចនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពីរជាន់ រួមទាំងផ្លូវហាយវេ និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលកំពុងដំណើរការស្របគ្នា ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវដើមទុនថវិកា និងភាពជាដៃគូសាធារណៈ - ឯកជន - PPP ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគអនុវត្តកញ្ចប់ទាំងមូល។

ការឈូសឆាយដីត្រូវតែអនុវត្តស្របគ្នារវាងទីក្រុងហូជីមិញ និង ដុងណៃ ជាមួយនឹងថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបំពេញឯកសារដែលបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ឬដើមឆ្នាំ 2026 និងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2028” អ្នកអាន HT បានស្នើដំណោះស្រាយ។

អ្នកអានខ្លះទៀតគិតថា ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែបញ្ចប់ការវិនិយោគលើផ្លូវ Tan Son Nhat - Long Thanh រួចបន្តជាមួយ Long Thanh - Vung Tau ដែលនឹង "ផ្តល់ផលប្រយោជន៍ទាំងសងខាង" ខណៈដែលផ្លូវ Bien Hoa - Long Thanh គួរតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Dong Nai ដើម្បីអនុវត្ត។

មិត្តអ្នកអាន Ly Na ជឿជាក់ថា រួមជាមួយនឹងផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនពីរបន្ថែមទៀត រួមមាន Tan Son Nhat - Thu Thiem និង Suoi Tien - Long Thanh ដើម្បីជួយអ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរតភ្ជាប់ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ មិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនច្រើនដងពេក។ លើសពីនេះទៀត ពួកគេក៏បម្រើអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងផ្លូវការជាច្រើនផងដែរ ដូច្នេះផ្លូវទាំងនេះនឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង។

ទាក់ទងនឹងជួរល្បឿន អ្នកអាន HB ស្នើឱ្យសាងសង់ផ្លូវផ្ទាល់ពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទៅ Tan Son Nhat ដែលមានល្បឿន ១២០-១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រេកង់ ៥ នាទីក្នុងការធ្វើដំណើរនីមួយៗ ១០-១៥ នាទីក្នុងការធ្វើដំណើរចម្ងាយ ៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។

តាម​ទស្សនៈ​វិធី​វិនិយោគ មតិ​មួយ​ចំនួន​ស្នើ​ថា​សាជីវកម្ម​ឯកជន​ធំៗ​គួរ​ត្រូវ​បាន​កៀរគរ​ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​រីក​ចម្រើន។

យោងតាមមិត្តអ្នកអាន លោក Hien អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងបើកសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ប៉ុន្តែផ្លូវពីទីក្រុងហូជីមិញទៅវាឆ្ងាយ ហើយខ្វះការតភ្ជាប់។ ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធត្រូវសម្របសម្រួលឱ្យបានល្អ កៀរគរធនធានទាំងអស់ពីវិស័យរដ្ឋ និងឯកជន ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់តភ្ជាប់ Tan Son Nhat - Long Thanh ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ក្នុងពេលកំពុងរង់ចាំផ្លូវដែក លោក Tran Anh Tung បានស្នើដំណោះស្រាយតភ្ជាប់ ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដោយសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់តែរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើររវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។

អ្នកអាន លោក Hien បានស្នើឱ្យបង្កើនចំនួនការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តក្រុង Tan Son Nhat - Long Thanh និងរៀបចំតំបន់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់តាក់ស៊ី និងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជានៅអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ ដើម្បីឲ្យអ្នកដំណើរងាយស្រួលសម្គាល់ពួកគេ។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ឌុច ភូ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm