ជីវិតកម្មករនៅការដ្ឋានសំណង់ចរាចរណ៍

ការដ្ឋានសំណង់នៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំគឺមានភាពបន្ទាន់ខ្លាំង។ កម្មករនៅតែធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ទោះបីម៉ោងជិតមកដល់ក៏ដោយ។

ពីរនាក់ជាកម្មករនៅប៉មបញ្ជាអាកាស

ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ស្ថិតនៅចំកណ្តាលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ជាប់ស្ថានីយ និងផ្លូវរត់លេខ១ ដែលកំពុងសាងសង់ជាបណ្តើរៗ។

Đời thợ trên những công trường giao thông- Ảnh 1. — ប្តីប្រពន្ធអ្នកសាងសង់ឥដ្ឋ Dinh Thi Tham - Nguyen Nhut Ho នៅគម្រោងអគារត្រួតពិនិត្យព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

វិស្វករ Nguyen Manh Hai (សាជីវកម្មលេខ 36 អគ្គបញ្ជាការនៃសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការអនុវត្ត 5 កញ្ចប់នៅទីនេះ) បាននិយាយថា ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានបញ្ចប់ការសាងសង់ដ៏លំបាករបស់ខ្លួនដែលមានកម្ពស់ជាង 107 ម៉ែត្រ (កម្ពស់ពេញលេញ 123 ម៉ែត្រតាមការរចនា) 2 ខែមុនកាលកំណត់។

គម្រោងផ្សេងទៀតរួមមានស្ថានីយ៍រ៉ាដាបឋម និងអនុវិទ្យាល័យ និងស្ថានីយ៍បញ្ជូនវិទ្យុ។ ស្ថានីយ៍ទទួលវិទ្យុ និងស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យអាស្រ័យ; ស្ថានីយ៍រ៉ាដាឧតុនិយម; និងស្ថានីយរុករកពហុទិស ដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់ដ៏លំបាក ហើយត្រូវបានប៉ាន់ស្មានថានឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

នៅម៉ោង ១១ ព្រឹក កម្មករចាប់ផ្តើមសម្រាក។ មនុស្សមួយចំនួននៅតែបញ្ចប់ការងារដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់។ អ្នកស្រី ឌិញ ធីថាំ ជាកម្មករធ្វើដោយដៃ កំពុងរវល់លាយបាយអ ហើយប្រគល់ឱ្យប្តីរបស់គាត់ ដែលជាកម្មករសំណង់ ង្វៀន ញ៉ឹតហូ ដែលនៅជាន់ខាងលើ។

ពួកគេកំពុងធ្វើការលើជញ្ជាំងជុំវិញអគារបច្ចេកទេសនៃអគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ ប្ដីប្រពន្ធទាំងពីរនាក់មកពីស្រុកចូវថាញ់ ខេត្ត សុកត្រាំង ។ ជូតញើសចេញ នាងញញឹមថា៖ «គ្មានប្ដីប្រពន្ធណាសប្បាយចិត្តទេ»។

ក៏មានគូស្នេហ៍ដូចជា Nguyen Thi Duy និង Dinh Anh Dung ផងដែរ។ ប្តីជាកម្មករសំណង់ ប្រពន្ធជាកម្មករសំណង់ ប្តីប្រពន្ធជាប្តីប្រពន្ធ ។ ធ្វើការក្រោមប្រព័ន្ធកិច្ចសន្យា ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់ប្តីប្រពន្ធនីមួយៗគឺ ៤០លានដុង/ខែ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចិញ្ចឹមកូន និងផ្ញើជូនម្តាយចាស់នៅជនបទ ដោយសល់បន្តិចបន្តួចសម្រាប់ចាស់ជរា។

ពាក់ខ្សែដៃមួយរយលានទៅធ្វើការជាកម្មករសំណង់

ពេលសួរថានាងថាមចង់បានអ្វីនាងនិយាយដោយគ្មានចេតនាថា៖ «ខ្ញុំធ្វើការនៅអាកាសយានដ្ឋានតែមិនដែលជិះយន្តហោះទេ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ហោះប៉ុណ្ណោះ។ ថ្នាក់ដឹកនាំថាបើយើងធ្វើបានល្អ យើងនឹងបានរង្វាន់ជា ការធ្វើដំណើរ តាមយន្តហោះទៅថ្ងៃមុខ ដូច្នេះយើងចូលចិត្តវាខ្លាំងណាស់»។

Đời thợ trên những công trường giao thông- Ảnh 2. — ក្រោយពីធ្វើការ ប្តីប្រពន្ធកម្មករសំណង់ឈ្មោះ ញ៉ុត និង ថាម បានចូលទៅក្នុងផ្ទះបាយដើម្បីធ្វើអាហារថ្ងៃត្រង់។ ការងារលំបាក ប៉ុន្តែស្ត្រីបស្ចិមប្រទេសនៅតែមានគ្រឿងអលង្ការភ្លឺនៅលើដៃរបស់ពួកគេ។

កម្មករសំណង់គឺជាការងារដ៏លំបាកមួយ គ្របដណ្តប់ដោយភក់ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្នាភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលឃើញខ្សែដៃធ្វើពីស៊ីម៉ង់ត៍មាស 18K នៅលើដៃរបស់លោកស្រី Tham ។ នាងញញឹមថា៖ "វាពិបាកណាស់ ប៉ុន្តែត្រូវតែស្អាត។ ខ្សែដៃទាំង ១២ នេះចំណាយអស់ជាង ១០០ លាន"។

កម្មករនៅទីនេះទាំងអស់រស់នៅអន្តេវាសិកដ្ឋាននៅការដ្ឋានសំណង់។ អន្តេវាសិកដ្ឋាននីមួយៗអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 8 នាក់ មានទឹក ភ្លើង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងផ្ទះបាយមួយ។ ឌុយ និងភរិយាកើតនៅឆ្នាំ២០០១ ជាប្ដីប្រពន្ធកូនពៅក្នុងបន្ទប់មួយមាន៤គូ។ គូស្នេហ៍ទាំងអស់មានទំនាក់ទំនងជាមួយគ្នា ដូច្នេះហើយពួកគេមានទំនាក់ទំនងល្អជាខ្លាំង។ គូស្វាមីភរិយានីមួយៗធ្វើម្ហូបដោយឡែកពីគ្នា ហើយនឹងចម្អិនជាមួយគ្នានៅថ្ងៃសម្រាក ដែលជាឱកាសមួយសម្រាប់ពួកគេម្នាក់ៗក្នុងការរួមចំណែកមួយចាន។

មេបញ្ជាការ លោក Nguyen Manh Hai បានមានប្រសាសន៍ថា កញ្ចប់របស់សម្ព័ន្ធនាពេលនេះកំពុងដំណើរការល្អ ដូច្នេះថ្ងៃឈប់សម្រាក Tet នេះ កម្មករអាចត្រឡប់មកផ្ទះវិញបានយ៉ាងសុខស្រួល ដោយគ្មានសម្ពាធរីកចម្រើនណាមួយឡើយ។ កម្មករសប្បាយចិត្តណាស់ គ្រប់គ្នាទន្ទឹងរង់ចាំត្រឡប់ទៅផ្ទះ តេត ហើយពួកគេបានកំណត់អំណោយបុណ្យតេតរួចរាល់ហើយ ដើម្បីនាំយកទៅផ្ទះលោកតា និងឪពុកម្តាយ។

យប់នៅលើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ

ដុងណៃ ជាកន្លែងសំណង់ចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់។ នៅជាប់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ក៏មានភាពអ៊ូអរជារៀងរាល់ថ្ងៃផងដែរ។

Đời thợ trên những công trường giao thông- Ảnh 3. — អ្នកបើកផ្លូវ ង្វៀន ង៉ុក តាន់ នៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Lizen នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ពួកគេធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មានគម្រោងចំនួន 3 ដែលក្នុងនោះផ្នែកទី 1 និងផ្នែកទី 2 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai នៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកជាមួយនឹងការបំពេញដី និងការបោសសំអាតទីតាំង។ ដោយឡែក សមាសភាគទី៣ ឆ្លងកាត់បារីយ៉ា-វឹងតាវ កំពុងដំណើរការល្អ ឈានដល់ជាងពាក់កណ្តាលនៃទិន្នផល។

នៅពេលល្ងាចនៅពេលដែលព្រះច័ន្ទពាក់កណ្តាលសតវត្សត្រូវបានមើលឃើញដោយអ័ព្ទ ការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលនៅក្នុងកញ្ចប់ទី 21 ភាគឆ្លងកាត់ឃុំ An Phuoc ស្រុក Long Thanh ខេត្ត Dong Nai (គម្រោងផ្នែកទី 1) ត្រូវបានភ្លឺដោយពន្លឺនៃរថយន្ត និងសំឡេងម៉ាស៊ីន ធ្វើឲ្យដីញ័រ។

សមាសធាតុទី១ នៃគម្រោងមានប្រវែង ១៦គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវទាំងមូលមាន ៥៥គីឡូម៉ែត្រ) និងចែកចេញជាពីរកញ្ចប់ ក្នុងនោះកញ្ចប់ ២១ មានប្រវែងជាង ១០គីឡូម៉ែត្រ។ វិស្វករ Tran Van Huyen នៃក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock Company នាយកក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា "យប់នេះអ្នកម៉ៅការ Lizen នឹងរមៀលដីនិងរាលដាលថ្មកំទេចនៅលើផ្លូវ" ។

នៅការដ្ឋានសំណង់ពេលយប់ លោក ហ៊ុយ យ៉េន បានឲ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការរួមគ្នាសម្រាប់កញ្ចប់ទី ២១ កំពុងរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ១៥ នាក់។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 Lizen នឹងបញ្ចប់គម្រោង 2.2km ដំបូងនៃផ្នែកទី 1 ។

អ្នកបើកបរង្វៀន ង៉ុកតាន់ បាននិយាយថា គាត់មានបទពិសោធន៍៥ឆ្នាំជាអ្នកបើកបរសំខាន់ម្នាក់ ពីអ្នកជិះលើផ្លូវ រក្សាភ្នែកឱ្យជិតនៅលើផ្លូវ និងបើកបរដោយសុខដុមជាមួយយានជំនិះដទៃទៀត។ គាត់បានធ្វើការលើគម្រោងធំៗដូចជា Amata Bien Hoa Industrial Park និង Amata Long Thanh។ ប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកបើកបរគឺល្អណាស់៖ ធ្វើការក្នុងម៉ោងធ្វើការ ប្រាក់ខែប្រហែល ១៣ - ១៤ លានដុង/ខែ។ ប្រាក់ចំណូលបន្ថែមម៉ោងគឺប្រហែល 19 - 20 លានដុង / ខែ។

នៅឯការដ្ឋានប្រមូលផ្តុំថ្មគោល កម្មករជំនាញ Tran Van Dong (មកពី Thanh Hoa) បាននិយាយថា គាត់នៅជាមួយ Lizen អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំមកហើយ។ មុនពេលចូលរួមគម្រោងនេះ គាត់បានធ្វើការលើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ។

“កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន លីហ្សេន ផ្ញើឡានមកដឹកខ្ញុំទៅផ្ទះ តេត ប្រពន្ធកូនសប្បាយចិត្តណាស់ ខ្ញុំធ្វើការនៅដុងណៃ ប្រពន្ធខ្ញុំជាកម្មករនៅស្រុក ថាញ់ហ្វា យើងមានកូន២នាក់ ខ្ញុំដឹងថានៅឆ្ងាយផ្ទះប្រពន្ធកូនពិបាកណាស់ ប៉ុន្តែនៅទីនេះប្រាក់ខែល្អអាចផ្ញើលុយមកផ្ទះបាន”។

Lizen Contractor មានអន្តេវាសិកដ្ឋាននៅការដ្ឋានសំណង់សម្រាប់កម្មករ ដូច្នេះពួកគេមិនចាំបាច់ជួលកន្លែងស្នាក់នៅខាងក្រៅទេ។ លោក Ninh The Thuong នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ក៏រស់នៅក្នុងអន្តេវាសិកដ្ឋាននេះដែរ។ គាត់មានបទពិសោធន៍ 11 ឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពាន ហើយបានធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវហាយវេធំៗ។

គាត់បាននិយាយថា "ការងារនេះពិបាក ប៉ុន្តែក៏មានរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ នៅពេលដែលយើងបញ្ចប់គម្រោងធំមួយ ដោយក្រឡេកមើលទៅក្រោយ និងឃើញការរួមចំណែករបស់យើង យើងមានមោទនភាពខ្លាំងណាស់" ។

ពេលយប់កាន់តែត្រជាក់ អ័ព្ទកាន់តែត្រជាក់។ ដ្រូនរបស់យើងបានហោះឡើងខ្ពស់។ ក្រឡេកទៅមើលអេក្រង់ វាមានពណ៌ខ្មៅពេញជុំវិញ លើកលែងតែតំបន់ដែលមានពន្លឺចែងចាំងលើការដ្ឋានសំណង់។

ផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 - ការងារគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ គឺជាប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ មកទល់នឹងពេលនេះ ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស បានបញ្ចប់ការសាងសង់១០០%ហើយ ដោយត្រូវប្រើពេលជាង២ខែ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មានប្រវែងជិត 55 គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវពី 4 ទៅ 6 ផ្លូវ ទុនវិនិយោគសរុប 17,800 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2026។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/doi-tho-tren-nhung-cong-truong-giao-thong-192250125154347886.htm