ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 9 ខ្សែនឹងចាប់ផ្តើមមុនឆ្នាំ 2030

(Chinhphu.vn) - អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) បាននិយាយថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់លើគម្រោងផ្លូវដែកជាតិចំនួន 9 នៅទូទាំងបណ្តាញទាំងមូល។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគផ្លូវដែកក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បានបើកទីផ្សារប្រហែល 100 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយទាក់ទាញសហគ្រាសធំៗជាច្រើនដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីចូលរួម។

ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គេរំពឹងថាគម្រោងផ្លូវដែកជាតិចំនួន 9 នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ពាសពេញបណ្តាញទាំងមូល។

ផ្លូវ​រថភ្លើង​ចំនួន​៩​ខ្សែ​នឹង​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​មុន​ឆ្នាំ​២០៣០

ជាក់ស្តែង គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង ដែល​ទើប​នឹង​វិនិយោគ​លើ​ផ្លូវ​ទាំងមូល​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ១.៥៤១​គីឡូម៉ែត្រ ចំណុច​ចាប់ផ្តើម​ស្ថានីយ Ngoc Hoi ( ហាណូយ ) ចំណុច​បញ្ចប់​ស្ថានីយ Thu Thiem (HCMC); ផ្លូវរថភ្លើងទ្វេ, រង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ, ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, បន្ទុកអ័ក្ស 22.5 តោន។ ផ្លូវ​នេះ​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​ក្រុង​ចំនួន ២០ ដែល​ស្ថិតក្រោម​រដ្ឋាភិបាល​កណ្តាល មាន​ស្ថានីយ​អ្នកដំណើរ​ចំនួន ២៣ ស្ថានីយ៍​ដឹកជញ្ជូន​ចំនួន ៥។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមុខងារការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងគឺ 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។ គម្រោងនេះនឹងមានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (FS) រៀបចំពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035។

គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ការវិនិយោគថ្មីសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលដែលមានប្រវែងប្រហែល 388.1km (ផ្នែក Lao Cai - Lach Huyen មានប្រវែង 383km ស្ថានីយ Lao Cai - ផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវដែកមានប្រវែង 5.1km); ខ្សែសាខាតភ្ជាប់កំពង់ផែ Dinh Vu មានប្រវែង 7.3 គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែសាខាតភ្ជាប់ស្ថានីយ Yen Vien មានប្រវែង 7.73 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយប្រទេសចិន (ទីក្រុង Lao Cai ) បញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍កំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong); ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៩ ដែលស្ថិតនៅក្រោមរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល មានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ៣០ កន្លែង ដេប៉ូចំនួន ២ នៅ Yen Thuong, Yen Vien ។ ល្បឿនដែលបានរចនាគឺ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ; ការវិនិយោគបឋមសរុបគឺប្រហែល 8.39 ពាន់លានដុល្លារ។ ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនឹងត្រូវបានរៀបចំពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2030 នៅពេលចុងក្រោយ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតទីក្រុងហាណូយចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ហើយបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Kim Son (ហាណូយ)។ ប្រវែងសរុបគឺប្រហែល ៣១ គីឡូម៉ែត្រ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមានល្បឿនប្រហែល ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងរថភ្លើងដឹកទំនិញមានល្បឿនប្រហែល ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៧ ហើយ​ផ្លូវ​ទាំង​មូល​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ជា​ស្ថាពរ​នៅ​ឆ្នាំ ២០៣២។

គម្រោងផ្លូវដែក Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Yen Vien (ហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Cai Lan (Quang Ninh)។ ប្រវែងសរុបគឺប្រហែល 131 គីឡូម៉ែត្ររង្វាស់ 1435 មមនិង 1000 មម។ ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ​ពី​មុន ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ពន្យារ​ពេល និង​ពន្យារ​ពេល​តាម​ដំណោះស្រាយ​លេខ ១១/NQ-CP ចុះ​ថ្ងៃ​ទី ២៤ ខែ​កុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១១ របស់​រដ្ឋាភិបាល។ បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងសំណង់បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន (NCTKT) ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ អនុម័ត និងបន្តវិនិយោគលើផ្លូវនេះ ។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2030។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Long Thanh (ស្ថិតនៅចន្លោះព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ខេត្ត Dong Nai)។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវគឺប្រហែល 42 គីឡូម៉ែត្រដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ គម្រោងនេះកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 ។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ហើយបន្ថែមវាទៅក្នុងផែនការផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីក្រុងហូជីមិញ - គម្រោងផ្លូវដែក Can Tho ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ An Binh (ខេត្ត Binh Duong) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Can Tho (ទីក្រុង Can Tho)។ ប្រវែងសរុបគឺប្រហែល 175.2 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញគឺប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2032។

គម្រោងផ្លូវដែក Bien Hoa - Vung Tau ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Trang Bom (Dong Nai) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau)។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 132 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញមានល្បឿនប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035។

គម្រោងផ្លូវដែក Vung Ang - Mu Gia ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Vung Ang (Ha Tinh) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Mu Gia (Quang Binh)។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវគឺប្រហែល 105 គីឡូម៉ែត្រ, ផ្លូវតែមួយជាមួយនឹងរង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ, ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរគឺប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញគឺប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វិនិយោគិនកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមុនបច្ចេកទេសរបស់គម្រោង។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035។

គម្រោងផ្លូវដែកថាបចាម-ដាឡាត ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ថាបចាម (នីញធួន) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ដាឡាត (ខេត្តឡាំដុង)។ ប្រវែងសរុបគឺប្រហែល 84 គីឡូម៉ែត្រ, ផ្លូវតែមួយ 1000 មីលីម៉ែត្រ, ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរគឺប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញគឺប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វិនិយោគិនកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមុនបច្ចេកទេសរបស់គម្រោង។ វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក៖ ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035។

សហគ្រាសធំៗជាច្រើនបានចុះឈ្មោះចូលរួម។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម លោក Tran Thien Canh ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ២០៣០ ប្រទេសនឹងអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងចំនួន ១៦ បន្ថែមទៀត ដែលមានប្រវែងសរុបរហូតដល់ ៤.៨០២ គីឡូម៉ែត្រ (កើនឡើង ២.៣៦២ គីឡូម៉ែត្របើធៀបនឹងបច្ចុប្បន្ន) ។ នៅឆ្នាំ 2050 ចំនួនដែលត្រូវគ្នានឹងមានចំនួន 25 ខ្សែ ដែលមានប្រវែង 6,354km (កើនឡើង 1,552km)។

បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ជាច្រើនបានរៀបចំគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងអន្តរតំបន់។ ទីក្រុងហាណូយតែមួយគត់នឹងវិនិយោគ 415 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 ខណៈដែលទីក្រុងហូជីមិញនឹងវិនិយោគ 355 គីឡូម៉ែត្រ។ ដល់ឆ្នាំ 2045 ហាណូយត្រូវវិនិយោគ 200 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈតួលេខនៅទីក្រុងហូជីមិញមាន 155 គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយអះអាងថា ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group អាចធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិជ្ជាផលិតដែក និងផ្លូវដែក ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារផ្លូវដែក លោក Nguyen Viet Thang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group មានប្រសាសន៍ថា ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ Hoa Phat នឹងបង្កើនសមត្ថភាពផលិតដែកសរុបរបស់ខ្លួនដល់ ១៥ លានតោន/ឆ្នាំ ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតដែកថែបធំជាងគេមួយក្នុងចំនោមក្រុមហ៊ុនផលិតដែកធំៗចំនួន ៣០ នៅលើពិភពលោក។ Hoa Phat អាចផលិតផលិតផលដែកជាច្រើន ដើម្បីបម្រើគម្រោងផ្លូវដែក។

Hoa Phat បានអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគផលិតកម្មប្រហែល 10.000 ពាន់លានដុង ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងត្រីមាសទី 3 ដើមត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។ ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងគឺប្រហែល 24-30 ខែ ផលិតផលផ្លូវដែកដំបូងនឹងចេញនៅចុងឆ្នាំ 2027។

លោក Thang បានស្នើថា "Hoa Phat ប្តេជ្ញាផលិតផ្លូវដែកដែលធានាគុណភាព និងតម្លៃប្រកួតប្រជែងបើធៀបនឹងផលិតផលនាំចូល។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការវិនិយោគដ៏ធំបែបនេះ យើងក៏សង្ឃឹមថា រដ្ឋនឹងធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តជាក់លាក់មួយចំពោះអាជីវកម្ម" ។

ទាក់ទិននឹងវិស័យព័ត៌មានសញ្ញាផ្លូវដែក លោក Le Quang Hieu អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Viettel Solutions (Viettel Group) បានឲ្យដឹងថា Viettel បានបង្កើតក្រុមដើម្បីតម្រង់ទិស និងដាក់ពង្រាយការចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកពីក្រុមទៅអង្គភាពសមាជិករបស់ខ្លួនលើវិស័យដូចជា៖ ជំនាញផលិតឧបករណ៍ វិទ្យុ សញ្ញាបញ្ជា កម្មវិធីព័ត៌មានសន្តិសុខ ...។

លោក Do Manh Cuong អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Fecon Group បានបន្ថែមថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក Fecon បានបញ្ជូនអ្នកជំនាញ និងវិស្វករទៅធ្វើការនៅបរទេស ដើម្បីសិក្សាពីវិស័យផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ សម្រាប់ Hanoi Metro Line 3 Fecon គឺជាអ្នកម៉ៅការបន្តនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Hyundai & Ghella។

ពីបទពិសោធន៍នេះ លោក Cuong បានអះអាងថា សហគ្រាសវៀតណាមអាចទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាទាំងស្រុង និងសកម្មក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាមួយនឹងគ្រឹះ គ្រឹះ និងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៅក្រោមផ្លូវដែក។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/khoi-cong-9-tuyen-duong-sat-truoc-nam-2030-102250401201802626.htm