ជើងហោះហើរជាច្រើនទៅកាន់គោលដៅទេសចរណ៍ត្រូវបានបោះបង់ចោល។

យោងតាមស្ថិតិរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម អត្រាការកក់ទុកក្នុងរយៈពេលពីថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតមធ្យមទាប អត្រាកក់សំបុត្រនៅថ្ងៃជុំវិញគឺខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែបង្ហាញតែលើផ្លូវមួយចំនួនដែលតភ្ជាប់តំបន់ ទេសចរណ៍ ពីតំបន់នានា។

អ្នក​ដំណើរ​ចូល​ទៅ​កាន់​អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai។ រូបថត៖ ដួង ង៉ុក

ជាពិសេស អត្រាកក់ជាមធ្យមលើជើងហោះហើរពី ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតបានឈានដល់ជាង 50% នៅថ្ងៃដែលឈានទៅដល់ និងធ្លាក់នៅចុងសប្តាហ៍ (ថ្ងៃទី 15-17 ខែមិថុនា) ខណៈដែលនៅថ្ងៃបន្ទាប់ អត្រានេះប្រែប្រួលត្រឹមតែ 20-40% ប៉ុណ្ណោះ។

ជើងហោះហើរទេសចរណ៍មួយចំនួនពីទីក្រុងហាណូយ/HCMC មានអត្រាខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគ ដោយឈានដល់ 70-80% ដូចជា Hanoi-Quy Nhon, Hanoi-Phu Quoc, Hanoi-Nha Trang, HCMC-Nha Trang និង Dien Bien។

នៅលើជើងហោះហើរពីតំបន់នានាទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ អត្រាកក់ក៏បានកត់ត្រាការវិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងគ្នាដែរ ដោយអត្រាឈានដល់ជាមធ្យមជាង 60% នៅថ្ងៃនាំមុខ និង 20-40% នៅថ្ងៃដែលនៅឆ្ងាយទៀត។

ជើងហោះហើរពីតំបន់ដែលមានគោលដៅទេសចរណ៍លេចធ្លោក៏មានផ្លូវហោះហើរមួយចំនួនដែលមានអត្រាខ្ពស់ជាងនេះពី 70 ទៅ 90% ដូចជា Nha Trang-Hanoi, Hue-Hanoi, Quy Nhon-Hanoi, Dong Hoi-Ho Chi Minh City ។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ នៅលើទំព័រព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានប្រកាសតម្លៃសំបុត្រជាច្រើនសម្រាប់ជើងហោះហើរប្រតិបត្តិការ ដែលភាគច្រើនគឺទាបជាងតម្លៃអតិបរមាដែលបានកំណត់សម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋាននៅលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។

ជាឧទាហរណ៍ ការប្រៀបធៀបតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ការចេញដំណើរនៅថ្ងៃបន្ទាប់ និងចុងសប្តាហ៍នៃថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា នៅលើជើងហោះហើរដែលមានអត្រាកក់ខ្ពស់ដូចជា Hanoi-Quy Nhon ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានតម្លៃមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវាចាប់ពី 1.9 លានដុង (Bamboo Airways) ដល់ 2.4 លានដុង (Vietnam Airlines) អត្រាអតិបរមា 67-8% ។ (២,៨៩លានដុង)។

សម្រាប់ផ្លូវហាណូយ-ភូកុក តម្លៃសំបុត្រមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវាមានចាប់ពី ២,៧ លានដុង (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម) ដល់ ៣,៤ លានដុង (Vietjet Air) ស្មើនឹង ៦៩-៨៧% នៃអត្រាអតិបរមាតាមការកំណត់ (៤ លានដុង)។

ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរបន្ថែមទៀត តម្លៃទាបកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់អ្នកដំណើរជ្រើសរើស។

"គេអាចមើលឃើញថា នៅពេលគ្រោងកក់សំបុត្រយន្តហោះនៅដើម និងឆ្ងាយពីកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរ បន្ថែមពីលើឱកាសជាច្រើនក្នុងការកក់កៅអីនៅលើជើងហោះហើរ អ្នកដំណើរក៏នឹងមានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់តម្លៃដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌ និងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ" - អ្នកដឹកនាំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបាននិយាយ។

លើសពីនេះ អ្នកដំណើរដែលមានគម្រោងធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ និងជ្រើសរើសកក់សំបុត្រមុននឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងការរៀបចំធនធាន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការយន្តហោះ កំណត់ការលុបចោលជើងហោះហើរ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងបរិបទនៃក្រុមអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងធ្លាក់ចុះនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

យោងតាមលោក Do Hong Cam នាយករងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ទីផ្សារអ្នកដំណើរសរុបត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនឡើងដល់ 38.1 លាននាក់ កើនឡើង 6.7% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 និងស្មើនឹង 98% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ ដែលក្នុងនោះទីផ្សារអន្តរជាតិកើនឡើងជាង 44,3% ក្នុងឆ្នាំ 2019។ 2022 និងការកើនឡើង 3% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019; ទីផ្សារក្នុងស្រុកតែមួយគត់បានឈានដល់ 17 លាននាក់ ការថយចុះ 19.4% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 និងស្មើនឹង 92% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019។

លោក ខេម បានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមការស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃដោយសមាគមអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក (AAPA) តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅលើពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនឹងមាននិន្នាការកើនឡើងខ្ពស់ជាងមុន។ វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសកលនឹងកើនឡើងពី 3-7% នៅឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំបន្ទាប់។

យោងតាមលោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមហ៊ុន Vietravel Tourism and Aviation Group តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានកើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាដល់ពេលដែលរដ្ឋាភិបាលត្រូវឈានជើងចូលជាឆ្មបសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច រួមទាំងតួនាទីរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋលើវិស័យទេសចរណ៍ផងដែរ។

"តម្លៃអាកាសចរណ៍ខ្ពស់ណាស់ យើងកំពុង "ផ្គត់ផ្គង់" ឬ "ជួល" អ្វីៗទាំងអស់ ចាប់ពីនំខេក ដល់វីស យើងត្រូវនាំចូលអ្វីៗទាំងអស់... ដូច្នេះយើងពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារ។

"មេដឹកនាំម្នាក់បាននិយាយថា ការហោះហើរពី Saigon ទៅហាណូយមានតម្លៃថ្លៃជាងការហោះហើរពីបាងកក ឬសិង្ហបុរី។ យើងមានអារម្មណ៍សោកសៅ។ វាអាចកើតឡើងនៅពេលជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានបញ្ហាគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ"។

"យើងត្រូវមើលក្រោយដោយស្ងប់ស្ងាត់។ តើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះថ្លៃប៉ុន្មាន? តើវាប៉ះពាល់ដល់ទេសចរណ៍ដែរឬទេ? ខ្ញុំបញ្ជាក់ថាវាមិនទេ។ យើងនៅតែលក់ដំណើរទេសចរណ៍ល្អ យើងត្រូវពិនិត្យមើលថាតើផលិតផលទេសចរណ៍ល្អឬអត់។ ប្រទេសថៃមានគោលនយោបាយកាត់បន្ថយតម្លៃដើម្បីគាំទ្រអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ដែលវៀតណាមមិនអាចធ្វើបាន។ នៅមានកន្លែងកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រ និងអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ប៉ុន្តែយើងត្រូវពិភាក្សាគ្នារវាងវិស័យអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់។" លោក គី បញ្ជាក់។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm