hydrofoil អគ្គិសនីដំបូងគេរបស់ពិភពលោក

បន្ទាប់ពីរាប់ទស្សវត្សរ៍នៃការត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរថយន្ត សាឡាងកំពុងត្រលប់មកវិញបន្តិចម្តងៗ ជាទម្រង់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងទីក្រុងដែលមានបណ្តាញទន្លេ។

សាឡាង P-12 hydrofoil របស់ Candela ធ្វើដំណើរយ៉ាងរលូនឆ្លងកាត់ទឹកក្បែរទីក្រុង Stockholm (ស៊ុយអែត) ដោយមិនបង្ករលកធំៗ និងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន - រូបថត៖ New York Times

នៅរដ្ឋធានី Stockholm (ស៊ុយអែត) ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងនិន្នាការនៃកំពង់ផែរស់ឡើងវិញ បានបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ជំហានបច្ចេកវិទ្យាថ្មី៖ សាឡាង hydrofoil ។

ល្បឿនកាន់តែលឿន ការបំភាយឧស្ម័នតិច

យោងតាម កាសែត New York Times កាលពីថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ទីក្រុង Stockholm បានចាប់ផ្តើមសាកល្បងសាឡាង Hydrofoil អគ្គិសនីដំបូងបង្អស់ របស់ពិភពលោក P-12 ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនទើបចាប់ផ្តើមស៊ុយអែត Candela ដោយមានគោលដៅបើកវិធីសាស្រ្តថ្មីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាពចំពោះការដឹកជញ្ជូនទឹកក្នុងទីក្រុង។

ផ្លូវសាកល្បងឥឡូវនេះដំណើរការប្រហែល 11 ម៉ាយល៍ (18 គីឡូម៉ែត្រ) រវាងកោះ Ekero និងសាលាក្រុងនៅកណ្តាលរដ្ឋធានី Stockholm ។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 30 នាទី ដែលពាក់កណ្តាលនៃសាឡាងម៉ាស៊ូតប្រពៃណី។

អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ Stockholm និយាយថា P-12 មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរហូតដល់ 95% និងប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង 80% ជាងសាឡាងធម្មតា។

ទិន្នន័យប្រតិបត្តិការ P-12 ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2024 បោះពុម្ពឡើងវិញនៅលើ Shippax នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា បន្តបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនៃគំរូសាឡាង P-12 ដំបូងគេដែលមានឈ្មោះថា Nova ។

ស្ថិតិនេះបង្ហាញថា សម្រាប់អ្នកដំណើរគ្រប់រូបដែលធ្វើដំណើរក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ សាឡាង P-12 ប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង 84% ជាងសាឡាងម៉ាស៊ូតដែលកំពុងដំណើរការលើផ្លូវតែមួយ។ លើសពីនេះ អត្រាស្នាក់នៅជាមធ្យមគឺប្រហែល 80% ហើយការធ្វើដំណើរភាគច្រើនត្រូវបានដំណើរការពេញសមត្ថភាព ដែលបង្ហាញពីការទទួលភ្ញៀវជាវិជ្ជមានពីអ្នកដំណើរ។

សាឡាង P-12 ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ hydrofoil ដែលដាក់នៅក្រោមតួ ដែលដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្លាបយន្តហោះនៅក្នុងបរិយាកាសទឹក។

ដូច្នោះហើយ សម្ពាធទឹកដែលបានបង្កើតនឹងជាកម្លាំងលើកដែលរុញតួសាឡាងចេញពីទឹកនៅពេលដែលសាឡាងបង្កើនល្បឿន ដែលជួយកាត់បន្ថយការអូសទាញ និងសន្សំសំចៃថាមពលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

សូមអរគុណចំពោះយន្តការនេះ P-12 អាចឈានដល់ល្បឿនជិះទូកប្រហែល 30 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (ប្រហែល 26 knots) ពីរដងលឿនជាងសាឡាងធម្មតាដែលដំណើរការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈពេលដែលប្រើតែកញ្ចប់ថ្មដែលមានសមត្ថភាពស្មើនឹងរថយន្តអគ្គិសនី Tesla Cybertruck បីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈ

ទោះបីជាសាឡាង hydrofoil ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ក៏ដោយ ការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់បានបណ្តាលឱ្យបច្ចេកវិទ្យាធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗតាមដងផ្លូវ។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យ Jakob Kuttenkeuler នៃវិទ្យាស្ថាន Royal Swedish Institute of Technology ភាពជឿនលឿនថ្មីៗនៃសមាសធាតុផ្សំ បច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឌីជីថលនីយកម្មបានធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យា hydrofoil ត្រលប់មកវិញ ខណៈដែលទីក្រុងនានាជុំវិញពិភពលោកកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីយ៉ាងសកម្ម។

ដោយផ្អែកលើវេទិកានេះ Candela បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍគំរូសាឡាងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា hydrofoil សម្រាប់គោលបំណង ទេសចរណ៍ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 ហើយនឹងបន្តពង្រីកទៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងគំរូសាឡាង P-12 ។

បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលសាកល្បង និងការដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទីក្រុង Stockholm លោក Candela បានចុះកិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់ P-12 ដល់ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុងកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន រួមទាំងបឹង Tahoe ក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ទីក្រុង Berlin ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងទីក្រុង Neom ដែលជាទីក្រុងធំដែលបានគ្រោងទុកនៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។

យោងតាម ​​Washington Post បច្ចុប្បន្ន Candela ប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV ចំនួនពីរដែលមានទីតាំងនៅកំពង់ផែ Stockholm ដើម្បីបញ្ចូលថ្មរបស់ P-12 បន្ទាប់ពីម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេលព្រឹក និងពេលរសៀល។

តាមការរចនា វដ្តសាឡាងនីមួយៗមានរយៈពេលប្រហែលពីរម៉ោងបន្តគ្នានៅលើទឹក បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបញ្ចូលថ្មក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងតាមរយៈប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿន។ នេះបានបង្កើតសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ជាពិសេសនៅតាមច្រកតូចៗ ឬតំបន់ដែលបណ្តាញអគ្គិសនីមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។

បន្ថែមពីលើអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថាន យន្តហោះ P-12 ក៏មិនបង្កើតរលកធំៗដែលបំផ្លាញឆ្នេរសមុទ្រ ឬប៉ះពាល់ដល់សាឡាងនៅក្បែរនោះ និងមិនបង្កឱ្យមានការជាប់សមុទ្រ ដោយសារប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងស្វ័យប្រវត្តិដែលគ្រប់គ្រងដោយ microprocessor រួមបញ្ចូលគ្នា។

បើនិយាយពីការចំណាយ ទោះបីជាតម្លៃវិនិយោគដំបូងរបស់ P-12 គឺខ្ពស់ជាងសាឡាងម៉ាស៊ូតតាមបែបប្រពៃណីក៏ដោយ យោងទៅតាមការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ Candela និងដៃគូរបស់វា ការសន្សំសំចៃប្រេងពេញមួយវដ្តជីវិតប្រតិបត្តិការទាំងមូលអាចមានចំនួនរាប់សិបលានដុល្លារ។

នៅប្រទេសស៊ុយអែត សាឡាង Candela P-12 បានទទួលមតិកែលម្អជាវិជ្ជមានពីរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ Stockholm ដែលបានពង្រីកកាលវិភាគប្រតិបត្តិការរបស់សាឡាង Nova ពី 5 ទៅ 6 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយនឹងដំណើរការជារៀងរាល់ថ្ងៃចាប់ពីខែឧសភា។

ដោយផ្អែកលើការយល់ព្រមដំបូងនេះ Candela មានគោលបំណងពង្រីកផ្លូវប្រតិបត្តិការរដូវក្តៅរបស់ខ្លួន ជាពិសេសផ្តោតលើប្រជុំកោះ Stockholm ដែលជាប្រជុំកោះធំជាងគេបំផុតមួយក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងទំហំ និងចំនួនកោះ។

៨ ពាន់លានដុល្លារ

ដោយផ្អែកលើសក្តានុពលពាណិជ្ជកម្មពីទីផ្សារដែលចាប់អារម្មណ៍លើបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន Candela រំពឹងថាទីផ្សារពិភពលោកសម្រាប់ P-12 អាចឈានដល់ទំហំប្រហែល 8 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលអាស៊ីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ដែលមានសក្តានុពលបំផុត បន្ទាប់មកទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង។

លៀន អាន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/pha-canh-ngam-chay-dien-dau-tien-tren-the-gioi-20250705225526495.htm