យើងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរការគិត និងសកម្មភាពរបស់យើង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ BOT ។

យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹង គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានស្វាគមន៍ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងរៀបចំគម្រោងមួយ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គនៅក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍ BOT មួយចំនួន។ ភាពលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍ BOT មួយចំនួនបានកើតឡើង និងអូសបន្លាយអស់ជាច្រើនឆ្នាំ រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានផ្តល់ការណែនាំជាច្រើនដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពនានា ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយភ្លាមៗ។

នៅក្នុងសារាចរណែនាំលេខ ២៧-CT/TW ចុះថ្ងៃទី ២៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៣ ការិយាល័យនយោបាយ បានស្នើសុំផែនការដើម្បីដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវបញ្ហាដែលមានរយៈពេលយូររបស់គម្រោង រួមទាំងគម្រោងវិនិយោគក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT ដែលជាមូលដ្ឋាននយោបាយសម្រាប់អភិវឌ្ឍគម្រោង។ នេះគឺជាបញ្ហាដែលប៉ះពាល់ដល់មុខវិជ្ជា និងវត្ថុពាក់ព័ន្ធជាច្រើន; ការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គនឹងបើកទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសវិនិយោគ។

សេចក្តីប្រកាសបានសង្កត់ធ្ងន់៖ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលយកទាំងស្រុងនូវមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ស្ថាប័ននានាក្នុងកិច្ចប្រជុំ និងការបញ្ចេញមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សររបស់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវទិសដៅរបស់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព បំពេញបន្ថែម និងបញ្ចប់គម្រោង ដែលក្នុងនោះមានខ្លឹមសារមួយចំនួន។

ពិនិត្យដើម្បីធានាការអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញនូវមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៨៣៤ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២ របស់អគ្គលេខាធិការរដ្ឋសភា។ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានជាមួយគម្រោង BOT ដែលកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការដោះស្រាយដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការលំបាក និងឧបសគ្គនៃគម្រោង។ បន្ថែមព័ត៌មានពេញលេញសម្រាប់គម្រោងដែលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៃមូលដ្ឋាន។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីកំណត់ជាក់លាក់នូវទំនួលខុសត្រូវប្រធានបទ និងគោលបំណងរបស់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។ បញ្ជាក់អំពីអត្ថប្រយោជន៍ និងប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងនាពេលកន្លងមក... ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ស្នើដំណោះស្រាយសមស្រប។

ការិយាល័យនយោបាយបានស្នើសុំឱ្យដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវបញ្ហាដែលមានរយៈពេលយូរនៃគម្រោង រួមទាំងគម្រោងវិនិយោគក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានត្រូវផ្លាស់ប្តូររបៀបគិត និងការងារ។ ស្រាវជ្រាវ និងប្រើប្រាស់ជាអតិបរមានូវបទប្បញ្ញត្តិ និងឧបករណ៍ដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួង និងមូលដ្ឋាន ជាដំបូងការទទួលខុសត្រូវ និងសិទ្ធិអំណាចរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីមានដំណោះស្រាយជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។ គ្រាន់តែ​ស្នើ​ទៅ​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ក្នុង​ការ​បែង​ចែក​ថវិកា​រដ្ឋ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ពេល​ដំណោះស្រាយ​ផ្សេង​ទៀត​មិន​អាច​ទៅ​រួច។

ក្នុងករណីដែលវាពិតជាចាំបាច់ក្នុងការដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីប្រកាសឱ្យប្រើសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើគម្រោងដែលបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍គិតលុយមិនអាចបង្កើតបាន ផ្តល់អាទិភាពលើសំណើរអំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មធនធាន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅពេលដោះស្រាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវរយៈពេលនៃការដាក់ពាក្យ បរិមាណ និងបញ្ជីគម្រោងជាក់លាក់។ ផ្តោតលើបញ្ជីគម្រោងដែលត្រូវបានកំណត់ជាពិសេស កំណត់បរិមាណការលំបាក និងឧបសគ្គ។ វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់នៃយន្តការ និងដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើង ធានាថាគំរូមិនត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយគោលនយោបាយនោះមិនត្រូវបានទាញយកប្រយោជន៍ បណ្តាលឱ្យបាត់បង់ ខ្ជះខ្ជាយ ឬផលប្រយោជន៍ក្រុម។

ធានាបាននូវភាពសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាសគម្រោង BOT

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយធនាគាររដ្ឋវៀតណាម ដើម្បីធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកផ្តល់ឥណទាន ដោយឈរលើគោលការណ៍ធានាឱ្យបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ សហគ្រាសគម្រោង BOT និងអ្នកផ្តល់ទុន។ ពួកគេត្រូវតែមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការចែករំលែកហានិភ័យ មានដំណោះស្រាយក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់កម្ចី កាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់ និងកែសម្រួលផែនការសងបំណុលសមស្រប។

ក្នុងករណីស្នើសុំឱ្យប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋដើម្បីបង់ឱ្យអ្នកវិនិយោគនៅពេលបញ្ចប់កិច្ចសន្យាមុនកាលកំណត់ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់តម្លៃក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋដែលត្រូវបង់ តើប្រភពណាដែលត្រូវប្រើប្រាស់ និងអាជ្ញាធរធ្វើសេចក្តីសម្រេច; ភាគីត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការចែករំលែកហានិភ័យអតិបរិមាដោយយោងតាមគោលការណ៍នៃ "អត្ថប្រយោជន៍សុខដុមរមនា ហានិភ័យរួម" (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងធនាគាររដ្ឋវៀតណាមធ្វើការជាមួយវិនិយោគិន សហគ្រាស និងអ្នកផ្តល់មូលធន ដើម្បីចរចាក្នុងទិសដៅគ្មានប្រាក់ចំណេញសមធម៌ និងគ្មានការប្រាក់រួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃដែលបានស្នើឡើង)។

ក្នុងរយៈពេលវែង ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងដំណើរការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដើម្បីសិក្សាដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីដោះស្រាយគម្រោងវិនិយោគ ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដែលមានសក្តានុពលជួបប្រទះការលំបាក និងបញ្ហាផ្សេងៗ។

ប្រគល់ឱ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ បំពេញគម្រោង ដើម្បីធានាគុណភាព និងមានការបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ពស់ នៅពេលបញ្ជូនវាទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច ។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/phai-thay-doi-cach-nghi-cach-lam-de-xu-ly-vuong-mac-bot-giao-thong-a669579.html