ប្រធានរដ្ឋ Luong Cuong បានស្នើឱ្យសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវខ្លឹមសារនៃការរៀបចំផែនការតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល ធានាថាផែនការនេះមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង; ការគណនា និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ច និងធានានូវការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការដ៏ល្អបំផុតនៃអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល។
ទាក់ទិននឹងការតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល លោកប្រធានាធិបតីបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការគណនា ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់រវាងអាកាសយានដ្ឋាន និងសេវាកម្ម និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវសមុទ្រ។ល។
លោកប្រធានាធិបតីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ត្រូវធានាឱ្យបាននូវគោលដៅ សេដ្ឋកិច្ច ការពារជាតិ សន្តិសុខ និងកិច្ចការបរទេស ក្នុងការរៀបចំផែនការ ការវិនិយោគ និងការសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ធានាឱ្យបានថា ទុនវិនិយោគ (រួមទាំងដើមទុនឯកជន) ត្រូវតែគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងធានាបាននូវគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល”។
ការអនុវត្តនាពេលថ្មីៗនេះបង្ហាញថា "គ្រប់តំបន់ទាំងអស់ចង់មានព្រលានយន្តហោះ" ក្នុងគោលបំណងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ព្រលានយន្តហោះដែលដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការធ្វើអាជីវកម្មមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។
អាស្រ័យហេតុនេះ លោកប្រធានបានស្នើថា ភ្នាក់ងាររៀបចំផែនការត្រូវមានភាពខ្ជាប់ខ្ជួនក្នុងការរៀបចំផែនការ និងជៀសវាងការ “ចុះចាញ់” ចំពោះសំណើពីមូលដ្ឋាន ឬអ្នកវិនិយោគឯកជន។
អនុរដ្ឋសភាលោកស្រី Nguyen Thi Hong Hanh បានអត្ថាធិប្បាយថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសយើងមានការអភិវឌ្ឍន៍ជាវិជ្ជមាន បង្ហាញឱ្យឃើញតាមរយៈភាពចម្រុះនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Vietnam Airlines , Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vietravel Airlines... រួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមទាំងមូល។
ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់ក្នុងការបន្តលើកទឹកចិត្ត និងសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនាពេលខាងមុខ ប្រតិភូ Nguyen Thi Hong Hanh ក៏បាននិយាយដែរថា ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ស្របនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងស្រុក ធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងពង្រីកឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់វៀតណាម។
អនុរដ្ឋសភាលោក Nguyen Tam Hung បានកត់សម្គាល់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគ្របដណ្តប់លើទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ប៉ុន្តែមិនបានលើកឡើងពីគោលការណ៍សុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ទេ។
ដូច្នេះ ប្រតិភូបានស្នើបន្ថែមនូវប្រការមួយក្នុងមាត្រា១០ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការធានាសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត; បង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិក្នុងការចែករំលែកព័ត៌មាន និងបទពិសោធន៍ ឆ្លើយតបទៅនឹងការគំរាមកំហែងផ្នែកសន្តិសុខ និងគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍។ និងគោរពយ៉ាងតឹងរឹងជាមួយស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។
លើសពីនេះ គណៈប្រតិភូ Nguyen Tam Hung ក៏បានស្នើបន្ថែមប្រការ ៤ ទៅមាត្រា ១៦ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដោយតម្រូវឱ្យប្រតិបត្តិករយន្តហោះវៀតណាមទាំងពាណិជ្ជកម្ម និងមិនមែនពាណិជ្ជកម្ម គោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វៀតណាមស្តីពីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ សន្តិសុខអាកាសចរណ៍ ការការពារបរិស្ថាន និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតពេញមួយដំណើរការប្រតិបត្តិការ។ ការផ្តល់នេះមានគោលបំណងសង្កត់ធ្ងន់លើកាតព្វកិច្ចជាមូលដ្ឋាន និងអាទិភាពកំពូលនៃសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខក្នុងប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍។
ទាក់ទិននឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អាកាសយានដ្ឋាន (មាត្រា ៣០ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់) អនុរដ្ឋសភាលោក Tran Hoang Ngan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវតែស្របតាមផែនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍។ មាត្រា ៣០ ត្រូវពិចារណាពីបញ្ហានៃការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍ ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ។
ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា នៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក មានការខ្វះខាតការតភ្ជាប់រវាងស្ថានីយ ធ្វើឲ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងបង្កភាពរអាក់រអួលសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើររវាងស្ថានីយ។ ប្រតិភូបានស្នើថា អាកាសយានដ្ឋានត្រូវមានការតភ្ជាប់ពីស្ថានីយក្នុងស្រុកទៅកាន់ស្ថានីយអន្តរជាតិដោយរថភ្លើង monorail ឬខ្សែរថភ្លើង ដើម្បីធានាបាននូវភាពងាយស្រួល ភាពទំនើប និងស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។
ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/quy-hoach-cang-hang-khong-phai-co-tam-nhin-xa-hieu-qua-10392419.html
Kommentar (0)