បង្កើនធនធានមនុស្ស ប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីជំនះការបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh

បាតឡើងលើចុះក្រោម

នៅម៉ោង 12 ថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី 22 ឧសភា នៅច្រកទ្វារខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh កម្មកររាប់សិបនាក់មកពីសាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែកបានញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ទាប់មកបានប្តូរវេនគ្នាចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីបន្តជួសជុលការរអិលបាក់ដី។

ចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលពោរពេញដោយផ្សែងខ្មៅ និងធូលី កម្មករជិត 10 នាក់បានដំណើរការម៉ាស៊ីនដើម្បីខួងចូលទៅក្នុងទីតាំងបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយបន្ទាប់មកបានបាញ់បេតុងចូលទៅក្នុងពួកគេ។

បន្ទាប់ពីបាញ់ថ្នាំបេតុង ដើម្បីជួសជុលចំណុចបាក់ដី កម្មករនឹងប្រមូលដី ថ្ម និងសម្ភារៈដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី រួចដឹកចេញ។

Tăng nhân lực, chạy đua thời gian khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 1. — កម្មករឈូសឆាយថ្មបាក់ដីដើម្បីដឹកចេញ (រូបថត៖ Quang Dat)។

នៅពីលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី កម្មករមួយក្រុមទៀតក៏កំពុងដើររើសទីតាំងបាញ់បេតុងចុះក្រោម ដើម្បីពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីតាមរចនាប័ទ្ម "បាតឡើងលើចុះក្រោម"។ នេះជួយបង្កើតទំនាក់ទំនងរឹងមាំ ជៀសវាងការបាក់ដីកំឡុងពេលដំណើរការបោសសម្អាតដី និងថ្មខាងក្រោម ដូចនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុបាក់ដីរូងក្រោមដី Bai Gio កាលពីខែមុន។

វាមានភ្លៀងធ្លាក់នៅខាងក្រៅ ប៉ុន្តែនៅពេលថ្ងៃត្រង់ នៅខាងក្នុងរូងក្រោមដី Chi Thanh វាក្តៅខ្លាំង។ ធូលីដី និងបរិយាកាសហុយស្រួយបានធ្វើឲ្យការងារសំណង់ជួបការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់កម្មករ។

កម្មករ Le Van Tuan (អាយុ 38 ឆ្នាំ) ដែលកំពុងបន្តទាញអាវរបស់គាត់ដើម្បីជូតញើសចេញពីមុខរបស់គាត់ កម្មករ Le Van Tuan (អាយុ 38 ឆ្នាំ) បានផ្តោតទៅលើការខួងនីមួយៗ គាត់បាននិយាយយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ថា "ការងារប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារថ្ម និងដីបិទផ្លូវ យើងត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីធ្វើឱ្យរន្ធខួងមានភាពច្បាស់លាស់។ និងដីបិទផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយសង្ឃឹមថានឹងលុបផ្លូវរូងក្រោមដីឲ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន»។

Tăng nhân lực, chạy đua thời gian khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 2. — គ្រឿងចក្រត្រូវបាននាំចូលក្នុងរូងក្រោមដីដើម្បីពន្លឿនការជួសជុលការរអិលបាក់ដី (រូបថត៖ Quang Dat)។

Tăng nhân lực, chạy đua thời gian khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 3. — ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងរឹងមាំដើម្បីការពារការបាក់ដីបន្ថែមទៀត (រូបថត៖ Quang Dat)។

លោក Le Quang Vinh នាយកសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Phu Khanh បាននិយាយថា ប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ Phu Yen មានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង បណ្តាលឲ្យដីមានទឹកជន់លិច។ លើសពីនេះ ភូគព្ភសាស្ត្រនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ត្រូវបានអាកាសធាតុអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យមានការពិបាកក្នុងការជួសជុលការរអិលបាក់ដី។

“បច្ចុប្បន្ន យើងបានប្រមូលផ្តុំកម្មករ និងវិស្វករប្រមាណ ៥០នាក់ ដើម្បីជួសជុលការបាក់ដីរូងក្រោមដីជាបន្ទាន់។ ផែនការជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh គឺស្រដៀងនឹងផែនការជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio នៅពេលក្រោយ។

កម្មករនឹងខួងយុថ្កា និងបាញ់បេតុងលើផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំ បន្ទាប់មកជម្រះភាពកខ្វក់ និងថ្មនៅខាងក្រោម។ លោក Le Quang Vinh មានប្រសាសន៍ថា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមិនទាន់បានប៉ាន់ប្រមាណអំពីពេលវេលាដើម្បីសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដីនៅឡើយ។

យោងតាមអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍នៃការរអិលបាក់ដីផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ក្នុងខេត្ត Khanh Hoa អង្គភាពសំណង់មិនបានអនុវត្តការបោសសំអាតការរអិលបាក់ដីនោះទេ ប៉ុន្តែជំនួសមកវិញបានបិទវាដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានជំនួយនៅពីលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី។ កប៉ាល់សំណង់ពីរនៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងនាំយកគ្រឿងចក្រដើម្បីរៀបចំខួងយុថ្កានៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងភាគខាងត្បូងនិងខាងជើង។

ចងចាំរថភ្លើងដែលបានឆ្លងកាត់

នៅឯផ្ទះឆ្មាំផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 17 នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bac Chi Thanh (Km 1168+438) អ្នកល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដី Tran Chanh Em បន្តចេញចូល និងត្រលប់មកវិញ ដោយពេលខ្លះមើលទៅលើមេឃ។

ដូចផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនទៀតដែរ លោក អែម សង្ឃឹមថា ផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh នឹងត្រូវបានជួសជុលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឲ្យខ្សែអាចបើកឡើងវិញបាន។ ដោយមានអាជីពជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ លោក ឯម ហូបបាយ និងដេកនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ ទោះបីមានមនុស្សជាច្រើនបានមកយាមផ្ទះនេះតាំងពីការបាក់ដីក៏ដោយ ក៏គាត់នៅតែសោកសៅយ៉ាងខ្លាំង។

"គ្រាន់តែឈប់រថភ្លើងមួយថ្ងៃសោះ ធ្វើឱ្យខ្ញុំនឹករថភ្លើងឆ្លងកាត់ទីនេះ។ សំឡេងរថភ្លើងផ្លុំកញ្ចែ រូបភាពមនុស្សនៅលើរថភ្លើង រថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីតាមភ្នំបានក្លាយជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាន។

និយាយបែបនេះហើយ លោក ឯម រត់ចេញទៅមើលមេឃម្ដងទៀត។ បន្ទាប់ពីម៉ោង 12 ថ្ងៃត្រង់ ពពកខ្មៅបានប្រមូលផ្តុំគ្នា និងគ្របដណ្តប់តំបន់នោះដោយព្យុះដ៏ធំមួយ រូបរាងដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភបានលេចឡើងនៅលើមុខអ្នកយាមល្បាតម្តងទៀត។

Tăng nhân lực, chạy đua thời gian khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 4. — កម្មករផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូនគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដើម្បីជួសជុលការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh (រូបថត៖ Quang Dat)។

ចាប់តាំងពីការរអិលបាក់ដីមក នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកបានរៀបចំផែនការផ្ទេរអ្នកដំណើរតាមរថយន្តពីស្ថានីយ៍ Tuy Hoa ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ La Hai ហើយផ្ទុយទៅវិញ ដើម្បីធានាកាលវិភាគធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរតាមរថភ្លើង។ ចម្ងាយផ្ទេរគឺប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងខេត្ត Phu Yen ។

តាមនោះ អ្នកដំណើរតាមរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងត្រូវផ្ទេរតាមរថយន្តពីស្ថានីយ៍ La Hai ទៅស្ថានីយ៍ Tuy Hoa។ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា អ្នកដំណើរលើរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីស្ថានីយ៍ Saigon ទៅភាគខាងជើង នឹងត្រូវផ្ទេរតាមរថយន្តពីស្ថានីយ៍ Tuy Hoa ទៅស្ថានីយ៍ La Hai ។

ចាប់ពីរសៀលថ្ងៃទី ២១ ឧសភា ដល់ព្រឹកថ្ងៃទី ២២ ឧសភា វិស័យផ្លូវដែកបានផ្ទេរអ្នកដំណើរប្រមាណ ២៧០០ នាក់ (ក្នុងចំណោមរថភ្លើងចំនួន ១២ គ្រឿង) ពីស្ថានីយ៍ La Hai ទៅស្ថានីយ៍ Tuy Hoa ហើយផ្ទុយទៅវិញ។

នៅម៉ោងប្រហែល 10 និង 15 នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី 21 ឧសភា ដុំថ្ម និងដីយ៉ាងច្រើននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh (ស្រុក Tuy An ខេត្ត Phu Yen) ស្រាប់តែធ្លាក់ចុះមក ខណៈរថភ្លើងដែលកំពុងសាងសង់កំពុងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី។ តាមការប៉ាន់ស្មានថា បរិមាណថ្ម និងដីដែលបាក់នោះមានប្រហែល ៣០ ម៉ែត្រគុប។ បន្ទាប់មក ផ្លូវរូងក្រោមដីបានបន្តដួលរលំដោយមានបរិមាណរហូតដល់ ៥០ ម៉ែត្រគុប។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm