ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ

រូបថតគំនូរ។

យោងតាមការព្យាករណ៍នៅក្នុងផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ បរិមាណទំនិញ និងអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមនឹងកើនឡើងបើធៀបនឹងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021-2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ហើយក្នុងនោះទំនិញកុងតឺន័រនឹងត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យកើនឡើងប្រហែល 7.3-8.3 TEU។ សម្រាប់ទំនិញស្ងួត ការសម្រួលនឹងកើនឡើងប្រហែល ១៤៥-១៧០ លានតោន។ ដោយឡែកសម្រាប់ទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ តម្រូវការទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិតាមរយៈកំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio នឹងមានប្រហែល 3.6 លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ 2030 ហើយតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិតាមរយៈតំបន់កំពង់ផែ Lien Chieu នឹងមានប្រហែល 0.5 លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ 2030 ។

កំពង់ផែសមុទ្រផ្សេងទៀតដែលមានមុខងារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍បើកចំហនៅពេលដែលមានតម្រូវការដូចជា Lach Huyen, Nam Do Son (Hai Phong), Van Phong (Khanh Hoa), Can Gio ( Ho Chi Minh ), Cai Mep (Ba Ria-Vung Tau)... បរិមាណនៃទំនិញឆ្លងកាត់កុងតឺន័រអន្តរជាតិនឹងត្រូវបានកំណត់ជាពិសេសនៅពេលសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងគម្រោងវិនិយោគ។

ផែនការនេះក៏បានកែសម្រួលការព្យាករណ៍នៃអ្នកដំណើរសរុបដែលឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមពី ៧,៣ ទៅ ៨,៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការព្យាករណ៍នៃអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រនៅឆ្នាំ 2030 គឺពី 17.4 ទៅ 18.8 លាននាក់ អត្រាកំណើនពី 14.3 ទៅ 15.4% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2030។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏បានគណនាផងដែរថា ត្រឹមឆ្នាំ 2030 តម្រូវការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រនឹងមានប្រហែល 351,500 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥ នឹងត្រូវការប្រមាណ ១២៣.៦៨៩ ពាន់លានដុង រួមទាំងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈប្រមាណ ១០.២៤៦ ពាន់លានដុង និងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែប្រហែល ១១៣.៤៤៣ ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងកំពង់ផែដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះ)។

ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រត្រូវការប្រហែល 227.811 ពាន់លានដុង រួមទាំងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈប្រហែល 66.616 ពាន់លានដុង និងទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែប្រហែល 161.195 ពាន់លានដុង។

ជាពិសេស ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្រនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវសមុទ្រ Vung Tau-Thi Vai ដើម្បីបម្រើកប៉ាល់រហូតដល់ 200,000 តោនជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយបន្ទុក (18,000 Teu); គម្រោងបណ្តាញសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំចូលទៅក្នុងទន្លេ Hau - ដំណាក់កាលទី 2 សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 20,000 តោនជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយបន្ទុក; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Nghi Son សម្រាប់នាវារហូតដល់ 50,000 តោន, ប៉ុស្តិ៍ Tho Quang សម្រាប់នាវារហូតដល់ 10,000 តោន, ច្រក Quy Nhon សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 50,000 តោន និងផ្លូវផ្សេងទៀត ...

សម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការ កំពង់ផែ 3-8 នៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen; ចាប់ផ្តើមនៅតំបន់កំពង់ផែ Lien Chieu ចំណតសំខាន់ៗដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កំពង់ផែសមុទ្រថ្នាក់ទី 1; ចំណតដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិដែលទាក់ទងនឹងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ថាមវន្ត; ចំរុះខ្នាតធំដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលធ្យូងថ្ម ឧស្ម័ន ប្រេងឥន្ធនៈ និងលោហធាតុ។ កំពង់ផែបម្រើតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច តាមឆ្នេរសមុទ្រ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើកំពង់ផែនៅកំពង់ផែសមុទ្រដ៏មានសក្តានុពល Van Phong និង Tran De; វិនិយោគនៅតំបន់កំពង់ផែ Nam Do Son (Hai Phong) កំពង់ផែនៅតំបន់ Cai Mep Ha និងខ្សែទឹកខាងក្រោម Cai Mep Ha កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio (ទីក្រុងហូជីមិញ) និងតំបន់កំពង់ផែ Tran De (Soc Trang)។

ប្រភព