រថយន្តអគ្គិសនីប្រើពន្លឺព្រះអាទិត្យឈ្នះការប្រណាំងចម្ងាយ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ

អូស្ត្រាលី អរគុណចំពោះការរចនាស្លាបតែមួយគត់ រថយន្តដែលប្រើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់ក្រុមប្រណាំងរបស់ប្រទេសបែលហ្ស៊ិកបានឈ្នះការប្រណាំងចម្ងាយ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាភ្លើងឆេះព្រៃ និងអាកាសធាតុប្រែប្រួលក៏ដោយ។

សម្រាប់ឆ្នាំទី 2 ជាប់ៗគ្នា ក្រុមបែលហ្ស៊ិកបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ក្នុងការប្រកួត Bridgestone World Solar Challenge (BWSC) ដែលជាការប្រណាំងក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីដែលមានរថយន្តដើរដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យទំនើបៗរាប់សិបគ្រឿង។ BWSC ធ្វើឡើងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង ហើយមានក្រុមវិស្វករ និងនិស្សិតមកពីជុំវិញ ពិភពលោក បង្កើត និងបើកបររថយន្តដើរដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យពី Darwin ទៅ Adelaide ។

នៅក្នុងថ្នាក់ Challenger ដែលក្រុមបែលហ្ស៊ិកបានឈ្នះ រថយន្តដែលមានកៅអីតែមួយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានអ្នកបើកបរម្នាក់ប៉ុណ្ណោះនៅពេលណាមួយ ទោះបីជាក្រុមអាចផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរបានដល់ទៅ 6 ដងបើចាំបាច់ក៏ដោយ។ ការប្រណាំងនេះដំណើរការពីម៉ោង 8 ព្រឹកដល់ម៉ោង 5 ល្ងាច ហើយក្រុមទាំងអស់ត្រូវតែមានភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង ដោយបោះជំរុំនៅតាមផ្លូវនៅពេលយប់ ដោយផ្ទុកអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការ ដើម្បីរក្សារថយន្តរបស់ពួកគេឱ្យដំណើរការ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានទម្ងន់តិចជាង 80 គីឡូក្រាមនោះទម្ងន់អាចត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីបំពេញតាមទម្ងន់អប្បបរមា។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ចុងក្រោយក្នុងឆ្នាំ 2019 ក្រុមបែលហ្ស៊ិកបានឈ្នះបន្ទាប់ពីរថយន្តដែលផលិតដោយប្រទេសហូឡង់នាំមុខគេបានឆេះ។ ឆ្នាំនេះ ក្រុមបែលហ្ស៊ិក Innoptus បានរក្សាការនាំមុខយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើក្រុមហូឡង់សម្រាប់ការប្រណាំងភាគច្រើនដោយបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 34 ម៉ោង 4 នាទី និង 41 វិនាទី។ នោះគឺជាការកែលម្អដ៏ធំមួយ ស្ទើរតែ 5 នាទីលឿនជាងកាលពីឆ្នាំ 2019 ។ ក្រុម Twente របស់ប្រទេសហូឡង់បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ក្នុងរយៈពេល 34 ម៉ោង 24 នាទី និង 58 វិនាទី។

រថយន្តដែលចូលរួមប្រកួតប្រជែងមិនអាចមានទំហំធំជាង 5 ម៉ែត្រ (16 ហ្វីត) ឬទទឹង 2.2 ម៉ែត្រ (7.5 ហ្វីត) ហើយត្រូវមានកង់យ៉ាងតិចបី។ បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តមិនអាចមានទំហំធំជាង 4 ម៉ែត្រការ៉េ (14 ហ្វីតការ៉េ)។ នោះគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយសម្រាប់ក្រុមនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនៅឆ្នាំនេះ ដោយសារផ្សែងពីភ្លើងឆេះព្រៃ។

អ្នកចាត់ការក្រុម Innoptus លោក Cedric Verlinden បាននិយាយថា "យើងបានមកដល់ទីក្រុង Adelaide ជាមុនសិន ពីព្រោះយើងធ្វើតាមយុទ្ធសាស្ត្ររបស់យើងសម្រាប់ចម្ងាយ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ" ។ "យើងត្រូវគិតទុកជាមុននូវកត្តាជាច្រើន៖ ភ្លើងឆេះនៅតាមផ្លូវ ដែលមានន័យថាមានប្រេងឥន្ធនៈតិចជាងមុន និងបញ្ហាផ្សេងទៀតដូចជាគម្របពពក និងអាកាសធាតុដែលផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ប៉ុន្តែយើងបានជាប់គាំងនឹងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់យើង ហើយបានគិតទុកជាមុនគ្រប់ពេលដើម្បីធានាថាយើងបានបញ្ចប់ជាលើកដំបូងនៅ Adelaide"។

សមាជិក Innoptus ចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេចំពោះការរចនាស្លាបតែមួយគត់នៅលើកំពូលរបស់ Infinite ។ ស្លាបត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយឱ្យរថយន្តមានស្ថេរភាពនៅពេលប្រឈមមុខនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់។ នេះគឺជារថយន្តទី 10 ដែលក្រុមបែលហ្ស៊ិកបានផលិតសម្រាប់ស៊េរី BWSC ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1987 ។

អានខង (យោងទៅតាម New Atlas )

ប្រភពតំណ