서부 고속도로 확장에 41조 3,720억 동, 칸토 2교량 건설에 28조 5,000억 동 투자 제안

새로운 퐁차우 다리 개통을 위한 절차를 조속히 완료해 주시기 바랍니다.

건설부는 탕롱 프로젝트 관리위원회에 푸토(Phu Tho) 32C 국도변에 건설되는 퐁쩌우 교량 신축 프로젝트의 승인 절차 및 인계를 긴급히 완료할 것을 요청했습니다. 긴급 건설 명령에 따라 시행되는 이 프로젝트는 2025년 9월 초까지 90% 이상의 공정률을 달성했습니다.

새로운 퐁짜우 다리는 2025년 8월 말에 완공되었습니다. (사진: 레 황 - 푸토 신문)

아스팔트 콘크리트 포장, 교량 도로, 조명 시스템, 교통 안전, 하천 제방 보강 등 나머지 공사는 조속히 교통 개통을 완료하여 안전하고 효과적인 이용을 보장해야 합니다. 건설부는 2025년 9월 23일 이전에 인수 작업을 완료하여 9월 말 교통 개통 후 2025년 10월에 완공할 것을 목표로 하고 있습니다.

새로운 퐁짜우 다리는 길이가 383.3m, 너비가 20.5m로, 총 투자액은 6,350억 VND가 넘습니다. 이 다리는 기존 다리의 붕괴를 극복하고, 땀농 지구와 람타오를 연결하여 교통을 원활하게 하고, 이 지역의 경제 와 사회를 발전시키고, 국방과 안보를 확보하는 데 사용됩니다.

특히, 이 프로젝트는 계획 대비 약 1,970억 VND를 절감했습니다. 이 자금은 2025년부터 2027년까지 시행될 예정인 지역 간 도로와 교량을 연결하는 도로 개선에 사용될 예정입니다.

Lien Chieu 항만 건설 투자 프로젝트에 대한 정부 지도자들의 새로운 방향

쩐 홍 하 부총리는 다낭시 인민위원회에 2025년 9월 25일까지 리엔찌에우 항만 프로젝트 시행 계획과 완공 기한을 검토하여 총리에게 보고하고, 매월 진행 상황을 정기적으로 업데이트해 줄 것을 요청했습니다. 다낭시는 규정에 따라 절차를 신속하게 진행하고, 투자자 선정 과정에서 투명성과 공개성을 확보하며, 자원 낭비를 방지해야 합니다.

리엔치에우 항구 - 다낭의 마스터플랜에 대한 관점.

필요한 경우, 다낭은 특히 친환경, 스마트, 디지털 전환 항만 기준을 충족하는 항만 경험이 풍부한 투자자 및 컨설턴트 선정을 포함한 단계적 추진을 위한 실무 그룹을 구성해야 합니다. 선정된 투자자는 재정 능력, 기술 역량, 국제적 경험, 그리고 화물 및 선박 공급원과의 연결 능력을 갖추어야 합니다.

하테코(Hateco)-하테코 포트(Hateco Port)-APM 터미널 BV 컨소시엄은 현재 172헥타르가 넘는 부지에 8개의 컨테이너 항만 건설을 제안한 최초의 투자자입니다. 총 자본금은 45조 2,680억 동(VND)이며, 설계 용량은 연간 570만 TEU입니다. 이는 중부 지역에서 투자된 역대 최대 규모의 항만 프로젝트입니다.

하노이, 10월 10일 진주극장 및 기타 주요 프로젝트 건설 시작

수도 해방 기념일 71주년을 맞아 하노이는 진주 극장, 테마별 문화예술 공원, 투옹캣 다리, 쩐흥다오 다리, 레홍퐁간부 훈련학교, 하노이 신장병원(2호 시설), 꼬린 지하도, 또릭 강 양쪽 공원 등 8개 주요 프로젝트의 건설을 동시에 시작합니다.

블러바드 프로젝트의 관점 - 레드리버 풍경.

특히, 도시는 남탕롱-쩐흥다오 구간의 도시철도 2호선 건설을 시작했으며, 호안끼엠 호수 동쪽의 광장-공원 지역의 부지 정리 및 재정착 프로젝트와 관련하여 C9역과 C8역에서 C10역까지의 노선에 대한 세부 계획을 발표했습니다.

이 프로젝트들은 도시 공간 확장, 경관 및 기반 시설 개선, 그리고 현대적이고 지속 가능한 수도 건설 의지를 확고히 하는 데 기여하는 상징적인 의미를 지닙니다. 이는 또한 하노이가 새롭고 문명화된 모습을 창조하여 전국민의 신뢰와 기대에 부응하고자 하는 의지를 보여줍니다.

하노이, 국도 32호선 연결 신규 노선 승인

하노이 인민위원회 부위원장인 두옹 득 투안은 방금 32번 국도 교차로에서 콩교를 거쳐 32번 국도 우회도로(군 병원 105에서 빈틴교까지의 구간)까지 이어지는 2.7km 길이의 노선 계획을 승인하는 결정 제4691/QD-UBND에 서명했습니다.

해당 노선은 해당 지역의 주요 도로로 지정되었으며, 횡단보도 폭은 35m, 4차선, 양측 보도는 각각 7.5m입니다. 중앙분리대는 투자 사업 준비 단계에서 세부적으로 설계될 예정입니다. 노선 방향은 승인된 계획과 일치하도록 보장됩니다.

교차로는 해당 지역의 기존 도로 및 계획 도로와 동일한 수준으로 정비될 예정입니다. 시 인민위원회는 계획건축국에 관련 서류 확인을 맡겼으며, 손타이구 인민위원회는 공고, 경계 표시, 계획 관리 및 위반 사항 발생 시 처리 업무를 담당합니다.

총리는 2025년에 공공투자자본 지출을 촉진하는 데 집중할 것을 요청했습니다.

팜 민 찐 총리는 9월 11일 공식 공문 제162/CD-TTg에 서명하여 각 부처, 지부, 지방 자치 단체가 2025년 공공 투자 자본 지출을 촉진하는 데 집중하도록 요청했습니다.

8월 말 기준 지출액은 계획의 46.3%에 도달하여 2024년 동기 대비 증가했습니다. 그러나 많은 부처, 기관, 지방자치단체의 지출액은 여전히 평균에 미치지 못했습니다. 총리는 이것이 시급하고 전략적인 과제이며, 성장 촉진, 거시경제 안정, 그리고 국민의 생계 창출에 중요한 역할을 한다고 강조했습니다.

2025년 8월 말 기준 지출 실적은 총리가 배정한 계획의 46.3%에 도달할 것으로 추산됩니다. 사진: 르 티엔

정부수반은 각 부처, 지부, 지방자치단체에 사업 방향을 철저히 파악하고 지출을 주요 정책 과제로 삼아 각 사업에 대한 세부 계획을 수립하고, 부지 정리를 신속하게 진행하고, 토지 문제를 처리하고, 자본을 적절하게 이전하고, 진행 상황을 정기적으로 보고할 것을 요청했습니다.

총리는 또한 규율을 강화하고 무책임하고 부정적인 공무원을 엄격히 처리할 것을 요청했습니다. 동시에 재무부와 관련 기관에 2025년 계획의 100% 지출을 보장하기 위한 긴밀한 모니터링과 신속한 해결책 제시를 요청했습니다.

다낭-호이안 도시철도 노선 투자 계획 공개

다낭-호이안 도시철도 노선은 데오 까 그룹(Deo Ca Group)과 다수의 국내외 파트너들이 TOD(Total Department of Driving) 모델과 PPP(민관협력사업) 방식으로 투자하는 것을 제안했습니다. 이 계획은 실현 가능하고 예산 부담을 줄이며, 승인 후 즉시 착공할 수 있는 것으로 평가됩니다.

다낭-호이안 도시철도 노선 투자 제안에 대한 실무 회의 장면.

이 프로젝트 컨소시엄에는 KITA 그룹, FUTA 그룹, VPBank, TPBank를 비롯한 여러 국제 컨설팅, 기술 및 엔지니어링 부문이 포함됩니다. 토지 기금 및 TOD 프로젝트 운영권과 연계된 BT, BTL 또는 BOO와 같은 유연한 PPP 계약 옵션이 제공됩니다. 이 제안은 2030년까지 완료 후, 땀끼와 추라이까지 확장하여 이 지역을 연결하는 것을 목표로 합니다.

다낭시 인민위원회는 관련 서류를 신중하게 검토하고, 적합한 투자자를 선정하며, 투명성을 확보할 것이라고 밝혔습니다. 2045년까지의 계획에 따라 다낭시는 131km 길이의 11개 도시철도 노선을 개발하여 관광 및 서비스 연계를 위한 현대적인 교통망을 구축할 계획입니다.

광찌성, 8개월 만에 84조동 이상 투자 유치

2025년 첫 8개월 동안 Quang Tri는 총 자본금이 84조 1,780억 동이 넘는 145개 국내 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했는데, 이는 2024년 같은 기간보다 4.5배 높은 수치입니다. 많은 대형 프로젝트가 도시 및 에너지 부문에 초점을 맞추고 있는데, 예를 들어 Le Ky 강 서쪽의 혼합 도시 지역은 13조 8,000억 동이 넘고, Cam Lo 풍력 발전소는 6조 5,000억 동이 넘고, Quang Tri Win 풍력 발전 프로젝트 체인은 5조 동이 넘습니다.

광찌성은 현재 에너지 부문에 많은 투자 프로젝트를 진행 중인 지역입니다.

또한, 30억 동(VND) 규모의 신규 외국인 직접투자(FDI) 프로젝트 1건과 1,080만 달러 이상의 자본금 출자 및 지분 매수 2건, 그리고 1,656만 달러 규모의 자본금 증자 2건을 기록했습니다. 꽝짝 I 화력발전소, 라쫑 수력발전소, 꽝짝 II LNG 발전소 등 주요 에너지 프로젝트들이 지속적으로 추진되고 있습니다.

관광업은 780만 명의 방문객과 8조 동 이상의 수입으로 큰 폭의 성장을 기록하며 같은 기간 22% 증가했습니다. 예산 수입은 9조 4,990억 동으로 약 28% 증가했습니다. 공공 투자 자본 지출은 계획의 34%에 불과했으며, 지방 지도자들은 사업 추진 속도를 대폭 높이고 부지 정리, 투자 촉진, 인프라, 에너지 및 지속 가능한 부동산 개발을 촉구했습니다.

서부 고속도로 6~8차선 확장에 41조3720억동 투자

96km가 넘는 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 사업은 PPP(민자사업) 방식, BOT(투자자본금) 방식으로 진행되며, 총 자본금은 약 41조 3,720억 동(약 1조 2,000억 원)입니다. 여러 대형 인프라 기업들로 구성된 컨소시엄이 이 사업의 시행을 제안했습니다.

이 노선은 호치민시-쭝르엉 구간을 8차선으로 확장하여 시속 120km의 속도 기준을 달성하고, 쭝르엉-미투안 구간은 6차선으로 확장하여 시속 100km의 속도 기준을 달성합니다. 또한, 이 사업은 장기적인 수요를 충족하기 위해 자동 요금 징수 시스템, 지능형 교통 시스템(ITS), 그리고 15~20헥타르 규모의 휴게소를 추가할 예정입니다.

호치민시-Trung Luong 고속도로 구간.

이 프로젝트는 부지 정리를 위해 약 96헥타르의 부지가 필요하며, 2025년 착공하여 2028년 완공 후 약 21년간 운영될 예정입니다. 고속도로 확장은 교통 체증을 완화하고, 서부-호찌민시-남동부 지역의 교통 인프라를 동시에 연결하며, 지역 경제 발전의 원동력을 창출하고, 국방과 안보를 강화할 것입니다.

호치민시, 지하철 2호선 TOD 부지 경계 확정

호치민시 인민위원회는 도시개발관리위원회에 부서, 지부, 14개 구와 협력하여 구역 지정 계획을 검토하고 지하철 2호선 벤탄-탐르엉 구간의 TOD(대중교통과 관련된 도시 개발) 구역 경계를 결정하도록 지시했습니다.

시는 레티리엥역, 바이히엔역, 팜반박역-탄빈역, 탐르엉 차량기지 등 대규모 토지가 있는 4개 지역을 우선적으로 개발할 예정입니다. 각 기관은 토지 이용 현황, 법적 지위, 기술 및 사회 기반 시설 현황을 평가하여 지하철 관련 도시 개발 방향에 맞춰 계획 조정을 제안할 예정입니다.

현재 탄빈구 전시 및 스포츠 센터(구)가 차지하고 있는 부지는 지하철 2호선의 TOD로 계획될 예정입니다.

건설부는 검토 보고서 작성, 평가, 그리고 계획 지역 조정 승인을 위한 시 인민위원회 제출을 담당합니다. 농업환경부는 TOD 지역 내 공공 토지 기금 및 국유기업 임대 토지 검토를 조정합니다.

지하철 2호선은 11km가 넘으며, 총 조정 자본금은 약 47조 9천억 동(VND)에 달합니다. ODA 자본금 관련 여러 문제 끝에 호찌민시는 예산 투자 방식으로 전환하기로 결정했으며, 2025년 말 착공을 목표로 하고 있습니다. 또한, TOD 부지 기금을 경매에 부쳐 인프라 재투자를 진행할 예정입니다.

Nhat Le II 교량에서 Dong Hoi 우회도로 교차로의 "병목 현상" 제거

꽝찌성 인민위원회는 디엔비엔푸 거리와 동허이 우회도로 교차로를 남북 고속도로와 연결하는 프로젝트를 승인했습니다. 이 프로젝트는 동허이 환경기후변화사업관리위원회가 투자하며, 성 예산에서 총 202억 동(VND)이 지원됩니다.

Nhat Le II 다리에서 동호이 시티 우회도로(현재의 디엔비엔푸 거리)까지의 경로 위치는 연결할 수 없습니다.

Nhat Le II 다리(현재의 디엔비엔푸 거리)에서 동호이시 우회도로까지의 경로는 아직 연결되지 않았습니다.

이 프로젝트는 디엔비엔푸 노선을 완성하고, 국도 1호선, 해안도로, 호치민 도로, 남북 고속도로와의 원활한 연결을 보장하여 동호이와 광찌 지역의 사회경제적 발전에 대한 추진력을 창출하는 것을 목표로 합니다.

이전에는 낫레 2교에서 동허이 우회도로까지 이어지는 노선이 기본적으로 완공되었지만, 교차로 문제로 인해 수년간 개통되지 못했습니다. 그 이유는 동허이 우회도로 BOT 투자자가 통행료 수입에 미치는 영향을 우려했기 때문입니다.

계획에 따르면, 이 교차로는 신호등, 추가 좌회전 차선, 그리고 확장된 교차로 공간을 갖춘 지상 교차로로 건설될 예정입니다. 이 프로젝트는 부지 정리 작업이 완료된 후 2026년 2분기 말까지 완료될 예정입니다.

광찌성 8000억 VND 석탄 운송 및 가공 창고 프로젝트 투자 제안

베트남 국립석탄광물산업그룹(TKV)은 광찌성 당위원회 상임위원회와 협력하여, 광찌성 동남부 경제구역 내 미투이 항구 남동쪽에 석탄 운송, 가공 및 혼합 창고에 투자할 것을 제안했습니다.

베트남 국립 석탄광물 산업 그룹 대표들이 Quang Tri의 프로젝트에 대해 설명했습니다.

이 프로젝트는 총 8,000억 동(VND)의 자본금, 40헥타르의 부지, 연간 400만~500만 톤의 처리 용량을 갖추고 있으며, 향후 800만~1,000만 톤까지 확장될 수 있습니다. 이 프로젝트의 목표는 화력발전소에 안정적인 석탄 공급을 확보하고, 라오스에서 베트남으로 500만 톤의 석탄을 수입하는 것입니다.

동남경제구역 일반 계획 조정이 미흡하여 이 프로젝트는 아직 원칙적으로 승인되지 않았습니다. TKV 지도부는 광찌성에서 계획 및 시행 위치 조정을 조속히 승인해 줄 것을 제안했습니다.

꽝찌성 당위원회 서기는 성 인민위원회에 각 부서와 지부가 청원을 신속히 처리하고, 장애를 해소하며, 법률을 준수하도록 지시할 것을 요청했습니다. 성 인민위원회 위원장은 계획 조정 절차를 조속히 완료하고 기업들이 프로젝트를 시행할 수 있도록 지원하겠다고 약속했습니다.

건설부, 람동 경유 동서고속도로 조기 투자 지원

건설부는 중부 고원지대와 해안 지역을 연결하는 동서 고속도로 계획을 보완해 달라는 람동 주민 청원에 방금 답변했습니다. 이 고속도로는 경제 발전 공간을 확대할 뿐만 아니라 국가 방위, 안보, 그리고 서부 국경 보호에도 중요한 의미를 지닌 전략적 회랑으로 간주됩니다.

일러스트 사진.

건설부에 따르면, 현재 국가 도로망 계획에는 이 축을 따라 고속도로가 없으며, 55번, 28번, 28B번 국도를 통해 연결됩니다. 그러나 산업, 도시 지역, 서비스, 관광, 농업을 촉진하고 상품 운송 및 농산물 수출을 원활하게 하기 위해서는 판티엣-바오록-자응이아 고속도로에 대한 연구와 투자가 필요합니다.

건설부는 람동성 인민위원회와 협력하여 해당 지역에 조기 투자가 필요할 경우 계획을 검토하고 보완할 것이라고 밝혔습니다. 이는 시행의 기반이 되고 지방의 사회경제적 발전 요구 사항을 충족할 것입니다.

투이항 1번 터미널은 2025년에 가동될 예정입니다.

꽝찌 경제구역 관리위원회는 미투이 항 프로젝트가 133.67헥타르 면적의 1단계 부지 인허가 및 절차가 기본적으로 완료되었다고 밝혔습니다. 320m 길이의 방파제가 완공되었고, 1번과 2번 부두 뒤편의 부두와 제방은 용적의 53% 이상을 달성했습니다. 선박 수로, 선회장, 부두 앞 구역의 준설은 10% 이상 완료되었습니다.

현재 Thuy Port 프로젝트가 진행 중입니다.

MTIP는 2025년 11월에 터미널 1을, 2026년 3월에 터미널 2를 가동하고, 2025년 9월에 터미널 3과 4의 공사를 시작할 계획입니다. 정부는 또한 광찌성과 건설부에 자유무역지대 개발을 연구하고 친환경 기술과 디지털화를 적용하는 방향으로 미투이2항을 추가하도록 지시했습니다.

마이 투이 항 프로젝트는 685헥타르 규모에 10개의 부두, 총 자본금 15조 VND, 10만 톤급 선박 수용 능력을 갖추고 있습니다. 1단계(2018-2025)는 약 5조 9,020억 VND의 자본금을 투입하여 4개의 부두를 건설할 예정이며, 이후 단계들은 2026년부터 2036년까지 지속적으로 확장될 예정입니다.

8조 8,030억 동 규모의 깜로-라오바오 고속도로 건설사업 자본금 조달 방안 발표

재무부는 호득폭(Ho Duc Phoc) 부총리에게 깜로-라오바오 고속도로 민관협력사업(꽝찌) 사업의 자본금 체계를 명확히 하는 문서를 발송했습니다. 이 사업은 현재 예비타당성조사 보고 단계에 있으며, 총 투자 금액은 이미 확정되었습니다. 건설부는 자본금 비율을 약 2,040억 동/km로 추산하고 있으며, 이는 동급 규모의 사업들과 유사한 수준입니다.

꽝찌성 인민위원회는 2026년부터 2030년까지 중앙 예산에서 약 8조 8,030억 동을 직접 지원에 배정할 것을 제안했습니다. 이는 재정 타당성 확보 및 투자자 유치를 위한 핵심 조건이라고 판단했기 때문입니다. 재무부는 총 투자액 평가 및 자본 균형 능력은 공공투자법을 준수해야 한다고 강조하는 동시에 건설부가 꽝찌성과 협력하여 서류를 작성하도록 지시할 것을 제안했습니다.

깜로-라오바오 프로젝트는 국가 중요 사업 목록에 추가되어, 중부 항구에서 라오스와 태국까지 동서 경제 회랑을 연결하는 역할을 담당합니다. 이 사업은 9번 국도의 교통 부담을 줄이고, 국경 경제와 물류를 촉진하며, 중부-중부 고원 지역의 인프라를 개발할 것으로 예상됩니다.

하우강에 칸토 2교량 건설에 28조 5천억 동 투자 제안

미투안 프로젝트 관리위원회는 칸토 2 교량 프로젝트와 교량 양단 진입 도로에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 건설부에 제출하여 평가를 받았습니다. 이 프로젝트의 총 길이는 약 17.2km이며, 그중 하우강을 가로지르는 주 교량은 사장교로 1.1km, 나머지는 진입 도로와 고가도로입니다.

칸토 2교량 건설 투자 프로젝트를 위한 2가지 연결 옵션과 교량 양쪽 끝의 접근 도로에 대한 스케치입니다.

이 프로젝트는 두 가지 옵션으로 제안되었습니다. 투자 자본금 약 24조 2,650억 동(VND)을 투자하여 고속도로와 철도 교량을 별도로 건설하는 방안, 또는 투자 자본금 약 28조 4,550억 동(VND)을 투자하여 도로와 철도 교량을 결합하는 방안입니다. 예상 재원은 국가 예산으로, 2026년 공사에 착공하여 2030년 준공 예정입니다.

깐토 2교는 메콩 삼각주 동부에 위치한 남북 고속도로의 마지막 구간으로, 미투안-깐토 고속도로와 깐토-까마우 고속도로를 연결합니다. 이 프로젝트는 1번 국도의 교통량 감소, 교통 안전 확보, 사회경제적·문화적 발전 촉진, 그리고 남서부 지역의 국가 안보 및 국방 강화에 기여할 것으로 예상됩니다.

광찌성, 1조1,000억 동 규모 흥박 풍력발전 프로젝트 투자 유치

꽝찌성 인민위원회는 떤랍(Tan Lap)과 케산(Khe Sanh) 지역에 건설되는 30MW 규모의 훙박(Hung Bac) 풍력 발전소 프로젝트에 대한 투자 유치를 발표했습니다. 이 프로젝트는 총 자본금 1조 1,000억 동(VND) 규모로, 2025년부터 2027년까지 시행될 예정이며, 지역 재생에너지 공급을 보완하는 것을 목표로 합니다.

광트리성 서부 지역의 풍력 발전 프로젝트.

계획에 따르면 장기 사용 토지 면적은 터빈 기초, 내부 도로, 관리 운영 건물 및 보조 시설을 포함하여 약 10.5헥타르입니다. 건설 과정에서 투자자는 약 9헥타르의 토지를 장비 수거 및 도로 개설에 일시적으로 사용한 후 반환할 예정입니다.

이 프로젝트는 8월 26일 성 인민위원회의 투자 정책 승인을 받았으며, 입찰을 통해 투자자가 선정되었습니다. 흥박 에너지 투자 주식회사와 황하이꽝찌 에너지 투자 주식회사의 합작법인은 2025년 3월에 제안서를 제출했습니다. 이 프로젝트는 2026년 3분기에 착공하여 2027년 4분기에 운영을 시작할 예정입니다.

박닌성, 55MW 풍력발전 사업에 대한 의견 수렴

박닌성은 에너트라그 베트남(ENERTRAG Vietnam Co., Ltd.)이 제안한 박장 2 풍력 발전소 프로젝트에 대한 의견을 수렴하고 있습니다. 이 프로젝트는 터빈 9개, 기둥 높이 130~140m, 날개 직경 171~182m를 포함하여 설치 용량 55MW 규모입니다. 이 프로젝트는 50년간 운영될 예정이며, 연간 발전량은 126,340MWh, 조사 면적은 1,524헥타르, 총 투자액은 2조 1,085억 동입니다.

많은 투자자들이 여전히 풍력 발전에 관심을 가지고 있습니다.

박닌성 인민위원회는 2025년 9월 15일까지 관련 계획 준수 여부에 대한 의견을 각 부처에 제출해 줄 것을 요청했습니다. 에너트라그 SE(독일)는 1.8GW의 용량을 개발하고 6.2GW 이상의 용량을 관리 및 운영하며, 글로벌 그린 수소 프로젝트에 대한 투자를 선도해 온 세계적인 재생에너지 기업입니다.

베트남에서는 에너트랙(ENERTRAG)이 2020년 100% 지분을 보유한 회사를 설립하여 박장(Bac Giang) 1호 및 2호 풍력 발전 프로젝트를 개발하고 있습니다. 제8차 전력 계획에 따라 박닌(Bac Ninh)은 2050년까지 총 800MW 규모의 풍력 발전 시설을 개발할 예정이며, 이 중 2030년까지 약 500MW를 생산할 계획입니다.

출처: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html