교통부는 베트남 고속도로 관리국을 공공-민간 관리 기관으로 전환할 것을 제안했습니다.

교통부는 베트남 고속도로 관리국을 공공-민간 관리 기관으로 전환할 것을 제안했습니다.

교통부는 베트남 고속도로 관리국의 이름을 공공-민간 관리 기관으로 변경하는 것 외에도 이 기관의 기능과 업무를 통합하여 PPP 형태의 투자와 관련된 모든 업무를 포괄할 것입니다.

박장 -랑손 고속도로의 일부 구간은 PPP 모델로 시행되고 있습니다.

교통부(MOT)는 교통부의 기능, 업무, 권한 및 조직 구조를 규정한 정부령 제56/2022/ND-CP호의 여러 조항을 개정하는 초안 법령 에 대한 의견을 수집하기 시작했습니다.

구체적으로, 교통부는 베트남 고속도로 관리국의 명칭을 공공-민간 관리 기관으로 변경하는 것을 고려하고, 동시에 이 기관의 기능과 업무를 통합하여 현행 법률, 상황 및 미래 추세에 따라 PPP 형태의 투자와 관련된 모든 업무를 포괄하도록 할 것입니다.

공공 민간 관리 기관(PPA)은 교통부 산하 기관으로, 전국적으로 비국가 예산 자본을 활용한 PPP 방식 및 기타 투자 형태에 따른 교통 인프라 시스템의 투자, 건설 및 활용에 관해 교통부 장관에게 국가 관리 및 법 집행에 대한 자문과 지원을 제공하는 기능을 수행합니다.

공공-민간 투자 관리 부서는 하노이 에 본부를 둔 국가 재무부에 법적 지위, 자체 인장, 자체 계정을 보유해야 하며, 다음과 같은 부서가 포함됩니다. 사무실, 법률-입찰 부서, 계획-재무 부서, 건설 관리 부서, 교통 인프라 관리, 개발 및 유지 관리 부서, 기술, 기술 및 투자 진흥 부서, 북부 지부, 중부 지부, 남부 지부.

교통 부문의 특수성은 5개 분야(도로, 철도, 내륙 수로, 해상 및 항공)에 투자하고 개발하기 위해 비예산 자원을 동원하려는 수요와 잠재력이 매우 크다는 것으로 알려져 있습니다.

그러나 교통부 산하 기관들의 현재 조직 구조, 기능 및 업무로는 계획대로 비예산 자원을 동원하는 업무를 성공적으로 수행하기가 매우 어렵습니다.

국가 예산 자본이 한정된 상황에서 국가의 핵심 산업과 분야에 투자하는 것이 필요하며, 비국가 자원을 동원하여 교통 부문의 5대 분야를 건설하고 개발하는 것이 매우 필요합니다.

따라서 전국적으로 PPP 방식 및 비국가 예산 자본을 활용한 기타 투자 형태에 따른 교통 인프라 시스템의 투자, 건설 및 활용에 관해 교통부 장관에게 국가 관리 및 법 집행에 대한 조언과 지원을 제공하는 부서 수준의 기관을 두는 것이 필요합니다.

현재, 이러한 업무를 수행하도록 장관에게 조언하는 부서가 부처 내에 없습니다.

베트남 고속도로 관리국은 2022년 9월에 설립되어 베트남 도로 관리국을 베트남 도로 관리국과 베트남 고속도로 관리국 두 부서로 재편했습니다. 현재 베트남 고속도로 관리국 국장은 람 반 호앙입니다.

출처: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-de-xuat-chuyen-cuc-duong-cao-toc-viet-nam-thanh-cuc-quan-ly-cong-tu-d224959.html