교통안전 확보를 위해 광남은 도로 유지에 힘쓰고 있습니다.

광남 교통건설 주식회사는 DT607 노선에 정기 보수 공사를 시행하고 있습니다. 사진: CT

정기적인 유지관리

통계에 따르면, 2024년에 교통부는 18개 프로젝트의 정기적 수리에 대한 협의를 거쳐 자본을 할당받았는데, 여기에는 총 투자액이 1,267억 VND인 중앙국도(QL)에 대한 9개 유지관리 프로젝트와 총 투자액이 1,555억 VND인 지방도로(DT)에 대한 9개 유지관리 프로젝트가 포함됩니다.

특히, 정기적인 수리 작업은 손상되거나 심하게 훼손된 위치에서 이루어지며, 기존 인프라를 보호하고 유지하기 위해 배수 시스템을 구축하여 미적인 면과 교통 안전을 모두 보장합니다.

반 안 투안 교통부 국장에 따르면, 교통부는 최근 몇 년과 2024년에 지방인민위원회에 교통사고를 줄이기 위한 해결책을 시행하도록 신속히 지시할 것을 권고했습니다.

인프라 활용 관리 분야에서 업계는 교통을 조직하고, 국가 도로 신호 표준에 따라 완료되도록 조정, 보완 및 교체하기 위한 조치를 취하기 위해 전체 도로 신호 시스템을 지속적으로 검토하고 있습니다.

현재 기능 부문에서는 교통 표지판, 위험 표지판, 페인트 라인 조정 및 추가 작업을 기본적으로 완료했습니다. 지자체와 검토 및 협력하여 인구 밀집 지역을 조정하고, DT 시스템에서 교통사고 위험이 높은 지점의 차량 속도를 제한합니다.

민 쿠에(Minh Khue) 회사는 DT609B 노선의 "포트홀"을 차가운 아스팔트 콘크리트로 보수하여 미관상 좋을 뿐만 아니라 보수재의 수명도 연장했습니다. 사진: CT

교통 질서와 안전을 보장하기 위한 규율을 강화하고자 교통부는 도로 공사의 관리 및 활용, 도로 공사 중 교통 안전 확보, 검사 강화 및 위반 사항의 단호한 처리 등 많은 해결책을 단호하게 시행했습니다.

교통부는 검토 후, 지방인민위원회에 국도 1호선에 연결되는 학교의 교통 안전을 보장하기 위한 솔루션을 시행하도록 조언했습니다.

또한 업계는 남북 철도를 가로지르는 자체 개방 도로를 없애고 서비스 도로를 건설하는 정책, 오래된 카우라우 다리를 수리하는 계획, 추가 국도 연결 지점을 승인하는 정책, 국도 연결 시스템 계획을 위한 예산을 성 인민위원회에 조사하고 조언했습니다.

또한, 기능 부문은 교통부가 관리하는 국도 및 지방도의 교통 안전 위험 요소와 잠재적 위험을 점검하고 검토하여 해결책을 모색합니다. 많은 지방자치단체에서는 지방 도로와 농촌 도로의 유지 관리에 주의를 기울이고 있습니다.

일부 지역에서는 새로운 농촌 건설 프로그램을 결합하여 도로 공사를 보호하고 시골 풍경을 아름답게 하는 꽃길을 만듭니다.

동장이나 남성 등 산악 지방에서는 지방 자치 단체가 유연하게 자금을 마련해 지역적으로 관리되는 도로의 유지 보수 및 수리, 공동 경관 조성을 위한 나무와 꽃 심기 등을 실시합니다.

도로 표면을 보호하고 교통 안전을 확보하기 위해 국도 14B에 배수 시스템을 건설합니다. 사진: CT

한계 극복

교통부 통계에 따르면, 광남성에는 고속도로 1개와 국도 10개가 있으며 총 길이는 968.6km이고, 도시 도로는 26개가 있으며 총 길이는 576km입니다.

또한, 도로망은 1,923.9km(고정 도로 1,820.1km)이며, 농촌 도로는 8,119km(고정 도로 6,792km)입니다. 성(省)인민위원회의 도로교통 인프라 관리 및 유지에 관한 결의 제165호를 이행하여, 교통국은 성(省)인민위원회에 도로망 유지 관리 계획(직통도로, 지선도로, 공동도로)을 승인하도록 권고했습니다.

이에 따라 2021년에는 총 4,291km가 시행되고 총비용은 601억 동이 넘을 것으로 예상되며, 2023년에는 총 4,345km가 시행되고 총비용은 708억 동이 넘을 것으로 예상됩니다.

교통부 부국장인 Tran Ngoc Thanh은 수년에 걸쳐 자본 재원이 증가했지만, 도로 총 길이가 늘어나고 교통 활동이 증가함에 따라 자금 지원이 여전히 수요를 충족시키지 못하고 있다고 밝혔습니다.

지방 차원에서는 도로 유지 보수 예산이 매우 부족하거나 전혀 배정되지 않고 있으며, 거의 전적으로 지방 차원의 지원에 의존하고 있습니다. 한편, 지방 예산은 여전히 ​​많은 지출 과제로 인해 지역 도로 유지 보수에 필요한 충분한 예산을 배정하지 못하고 있습니다. 일부 지자체는 여전히 정기적인 도로 유지 보수 작업에 대한 관심이 부족하고 과소평가하고 있습니다.

교통 안전을 보장하고 차량의 교통 수요를 충족하기 위해 도로 시스템 관리 및 유지 관리의 구현은 많은 자원을 투입하여 지속적으로 적절한 주의를 기울여야 합니다.

정기적인 수리 외에도 기능 부문에서는 베트남 도로 관리국과 지방 인민위원회에 허가된 국도와 도시 도로에 대한 정기적인 수리를 위한 자원을 할당하도록 계속 조언할 것입니다.

중앙정부가 계획에 따라 수평 국도를 업그레이드하고 확장하는 데 자금을 배정하는 데 주의를 기울일 것을 권고합니다. 가장 시급한 것은 심각하게 노후화된 국도 14D, 국도 40B, 박짜미-남짜미 구간, 그리고 너무 좁고 곡선이 많아 교통 안전을 보장하는 데 병목 현상이 되는 국도 14G입니다. 또한 사회 경제적 발전에 대한 투자를 촉구합니다.

출처: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html