기업들, 베트남 물류산업 강점 강화 위해 내부 역량 강화

녹색, 깨끗함, 지속 가능성을 지향하는 세계 경제 의 전반적인 개발 추세에 따라 녹색 물류는 더 이상 단순한 유행이 아니라 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 개발을 향한 브랜드 이미지를 강화하기 위한 불가피한 요구 사항이 되었습니다.

베트남의 경우, 녹색 물류는 베트남이 2021년 유엔 기후 변화 정상회의(COP 26)에서 약속한 순 배출량을 0%(순 제로)로 줄이겠다는 목표와 연관될 뿐만 아니라, 베트남 수출 상품을 많은 국제 시장으로 가져오는 중요한 전제이자 조건이기도 하며, 이를 통해 베트남 상품의 브랜드와 세계 시장에서의 입지를 강화합니다.

2050년 비전을 담은 2021-2030년 국가 녹색 성장 전략은 경제 부문의 "녹색화"를 목표로 하고 있으며, 성장 모델 혁신, 환경적 지속가능성, 그리고 사회적 형평성을 기반으로 한 경제 구조조정을 촉진하고 있습니다. 총리는 2021-2030년 국가 녹색 성장 실행 계획을 승인하는 결정 제882/QD-TTg에 서명하고 발표했으며, 이 계획의 18개 핵심 주제 중 하나가 물류 서비스입니다.

호치민시 탄투안항에서 물품 운송

2024년 상반기 전국의 총 수출입액은 3,700억 달러에 이를 것으로 예상되며, 이는 2023년 동기 대비 15.7% 증가한 수치이며, 무역흑자는 116억 3천만 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 물류는 매우 중요한 역할을 하며, 이에 크게 기여하고 있습니다.

동남아시아 화물운송주선업협회(AFFA) 전 회장, 베트남 물류사업협회 전 회장, 비엣젯 항공 주식회사 상임부총괄이사를 역임한 도 쑤언 꽝(Do Xuan Quang) 씨는 친환경 물류가 경제적, 사회적, 환경적 세 가지 목표를 동시에 달성하는 데 기여한다고 말합니다. 친환경 물류를 위한 모든 노력은 기업이 지역 사회와 시장의 증가하는 수요를 충족하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 새로운 기회를 창출하고 국제 시장에서 경쟁력을 강화하는 데에도 도움이 됩니다.

녹색 물류의 목표를 달성하려면 녹색 공급망을 관리하고 이를 녹색 운송(깨끗한 에너지를 사용하는 전기 자동차, 수로 운송 등 배출량이 적은 운송 수단 사용), 녹색 포장(재활용 가능하고 재사용 가능한 포장, 생분해성 및 생분해성 재료를 사용한 포장 등), 녹색 창고(깨끗하고 효율적인 에너지를 사용하는 창고, 지속 가능한 건축 설계), 녹색 물류 데이터 관리(기술을 적용하여 데이터를 효과적으로 관리하고, 물류 효율성을 개선하고, 운송 및 배송 시간을 최소화), 역물류(제품, 포장, 재료의 재사용 증가, 재제조 및 수리) 등을 포함한 링크 관리와 긴밀하게 연결하는 데 중점을 두어야 합니다.

이러한 링크가 모두 "녹색"이면 기업은 생산 및 운영 역량을 개선할 수 있으며, 동시에 기업 주변에 녹색이고 지속 가능한 생태계를 형성할 수 있습니다.

최근 팜 민 친 총리와의 실무 회의에서 국제화물운송주선업협회(FIATA) 투르구트 에르케스킨 회장은 현재 상황에서 물류가 중요한 역할을 하고 있지만 큰 어려움에 직면해 있다고 말했습니다. 투르구트 에르케스킨 회장은 2025년부터 2035년까지 베트남 물류 서비스 개발 전략과 2045년까지의 비전, 특히 디지털 전환, 녹색 전환, 그리고 2050년까지 순배출량을 제로로 줄이겠다는 베트남의 의지를 높이 평가했습니다. FIATA 회장은 베트남이 지역 및 세계의 물류 중심지가 될 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있다고 믿으며, 베트남이 이 경제 부문을 발전시키기 위해 모든 사회적 자원을 동원해야 한다고 제안했습니다.

베트남의 수출 상품이 세계 시장에 진출하고, 높은 수출 가치를 지닌 수요 높은 시장에서 시장 점유율을 확대하고, 경제의 다른 부문에서도 성공하려면 물류 산업이 지속 가능한 개발을 위한 국가의 공동 목표에 맞춰 산업의 녹색 물류 목표를 구현하는 과정을 더욱 촉진하고 가속화해야 합니다.

출처: https://vov.vn/kinh-te/phat-huy-the-manh-nganh-logistics-viet-nam-post1116470.vov