국도 14E 구간 개보수 및 업그레이드 사업: 미완공 부지 완공

*푸옥트라 신도시를 통과하는 일부 구간은 1층 아스팔트 콘크리트로 포장되었습니다. 사진: CONG TU*

경로 정리를 위한 노력

국도 14E호선( 다낭 시 km15+270~km89+700 구간)을 보수 및 업그레이드하는 프로젝트는 Thang Binh, Hiep Duc, Phuoc Son 등 3개 구를 통과하는 총 71.38km의 노선입니다.

현재까지 지방자치단체는 69km(96.6%)의 토지를 투자자와 건설사에 양도했습니다. 이 중 푸옥짜(Phuoc Tra), 푸옥히엡(Phuoc Hiep), 캄득(Kham Duc) 신도시 구간(53km+155km~89km+700km 구간)의 토지 양도가 완료되었습니다.

프로젝트 관리 부서 대표인 프로젝트 관리 위원회 4(베트남 도로 관리국 - 투자자)는 이 프로젝트가 3개의 건설 패키지로 나뉜다고 밝혔습니다. XD01은 15+270km에서 40+000km까지의 구간을 건설하고, XD02는 40+000km에서 71+500km까지의 구간을 건설하며, XD03은 71+500km에서 89+700km까지의 구간을 건설합니다.

XD03 패키지 공사 현장에서는 합작 시공사가 7.5km 구간의 아스팔트 콘크리트 1차 포장을 완료했습니다. 또한, 최종 쇄석층이 완료된 4km 구간의 노면은 아스팔트 콘크리트 포장을 위한 양호한 기상 조건을 기다리고 있습니다. 닥미 1 교량을 제외한 나머지 교량은 보강 및 확장 공사를 완료하고 총 약 0.7km 구간의 아스팔트 콘크리트 포장을 준비하고 있습니다.

*계약자는 암석 폭파 다이너마이트를 사용하는 대신 끌을 사용하여 110kV 전력선에 영향을 미치지 않도록 해야 했습니다. 사진: CONG TU*

패키지 XD03(프로젝트 관리 위원회 4)의 부총괄 이사인 엔지니어 응우옌 콩 꾸이는 2024년 11월에 국지적으로 내린 폭우로 인해 양의 경사면에 있는 매우 큰 고아 암석 블록이 굴러내려 교량 상판이 이동하여 사고가 발생하여 85+400km에 위치한 다크미 1 교량을 재건축해야 했다고 전했습니다.

"이 패키지에는 총 길이가 1km가 넘는 곡선 반경의 수직성을 개선하기 위해 4곳을 파쇄해야 합니다. 하지만 2곳은 발파 대신 끌을 사용해야 합니다. 위쪽에 110kV 송전선이 있기 때문입니다. 그리고 나머지 1곳은 수력발전 댐의 보호 범위 내에 있기 때문에 수작업으로 끌을 사용해야 합니다."라고 엔지니어 퀴는 말했습니다.

XD02 패키지의 부총괄 이사인 엔지니어 Pham Vu Dung에 따르면, 많은 구간이 아스팔트 콘크리트 1차 층으로 포장되었으며, 현재 2차 아스팔트 콘크리트 포장을 준비하고 있습니다. 마지막 쇄석 혼합물이 비로 인해 손상된 경우, 해당 부서는 시공업체에 기술적 문제를 해결하기 위해 쇄석 혼합물을 수리하고, 1차 아스팔트 콘크리트 포장을 위한 날씨가 좋아질 때까지 기다리도록 지시했습니다.

나머지 공사는 주로 구 탄빈 타운(신 히엡득 사)을 통과하며, 다른 지역도 기본적으로 공사 진행에 차질이 없도록 하고 있습니다. 프로젝트 지역에 비가 자주 내려 기초 다지기 및 아스팔트 콘크리트 포장 작업이 지연되고 있으며, 시공사는 주로 암석(직선화 구간)을 끌로 파고, 시멘트 콘크리트를 타설하고, 배수로를 설치하는 작업을 진행하고 있습니다.

미완의 일을 마무리하다

퀴 엔지니어는 투자자 대표가 시공사에게 미완성 공사를 완료하도록 지시했다고 밝혔습니다. 시공사는 XD03 패키지를 통해 약 2.7km 구간의 아스팔트 콘크리트 포장을 최대한 활용할 수 있도록 유리한 기상 조건을 조성했습니다. 9월에는 곡선 반경의 종단면을 개선하기 위해 노반 암반 굴착 작업을 완료할 예정입니다. 10월에는 높은 제방이 있는 구간에 소프트 가드레일을 설치할 예정입니다.

*푸옥 히엡(Phuoc Hiep) 마을을 통과하는 도로 구간이 남은 절반을 아스팔트 콘크리트로 포장하기 위해 날씨가 좋아지기를 기다리고 있다. 사진: CONG TU*

최근 베트남 도로 관리국에 제출한 보고서에서 프로젝트 관리 위원회 4는 패키지 XD01과 XD02 컨소시엄이 승인된 계획(기계, 장비, 인력)을 충족하지 못했지만, 패키지 XD03은 기본적으로 필요한 모든 자원을 동원했다고 밝혔습니다.

XD01 패키지 컨소시엄에서 언급된 바와 같이, 동투안하(Dong Thuan Ha) 회사가 수행한 첫 번째 구간은 긍정적인 신호입니다. 이 계약자는 계약에 따라 총 공사 금액의 73.55% 이상을 완료했습니다. 회사는 공간이 있는 곳이라면 어디든 기계, 장비, 인력을 동원하여 프로젝트를 완료하고 있으며, 휴일과 주말에도 작업을 진행하고 있습니다.

건설 현장에서 XD02(탕롱 건설 품질 감독 컨설팅 주식회사) 건설 패키지 감독 컨설턴트인 엔지니어 황 딘 중(Hoang Dinh Dung)은 합작 계약자가 건설 과정에서 많은 어려움을 겪었다고 전했습니다. 특히 올해 7월은 대체로 맑았지만, 나머지 기간에는 비가 자주 내려 기초, 노반, 아스팔트 콘크리트 포장 등의 굴착 및 성토 작업에 차질이 발생했습니다. 건설 자재의 높은 가격과 부족함이 공사 진행에 영향을 미쳤습니다. 일부 지역에서는 실제 상황에 따라 설계를 변경해야 했습니다.

*탕빈(Thang Binh) 마을 도로 포장용 쇄석층 공사. 사진: CONG TU*

엔지니어 둥(Dung)에 따르면, 우기가 시작되어 투자자 대표는 시공사에게 공사를 각 구간별로 깔끔하게 진행하여 품질과 기술 기준에 영향을 미치지 않도록 요청했습니다. 현재 운행 중이거나 공사 중인 국도 14E호의 실제 공사에서는 교통 안전 확보에 집중해야 합니다.

투자 담당자는 해당 사업부가 시공사 컨소시엄에 쇄석 시공을 우선적으로 진행하고, 그 후 아스팔트 콘크리트 시공을 진행해 줄 것을 요청했다고 덧붙였습니다. 지연된 물량을 보충하기 위해 시공사는 날씨가 좋아지자마자 긴급히 기계, 인력, 자재를 추가로 투입하여 작업을 진행했습니다.

프로젝트 관리 위원회 4는 이번 주 초 기준, 국도 14E호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트의 계약에 따른 건설 및 설치 비용이 8,377억 9천만 동/1조 2,561억 4천만 동(66.96%)에 달했다고 밝혔습니다. 전체 프로젝트의 지출과 관련하여 누적 지출 자본금은 1조 1,765억 2천만 동/1조 6,650억 동(부지 정리 비용 2,335억 5천만 동, 건설 및 설치 비용 8,784억 2,700만 동, 컨설팅, 프로젝트 관리 및 관련 비용 645억 4,300만 동)입니다.

출처: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html