하남, 순환도로 5호선과 평행한 도로에 투자 제안

계획에 따르면 하남성 을 통과하는 벨트웨이 5-수도권은 길이가 약 36km이며, 고속도로 6차선과 양쪽에 2차선의 평행 도로 시스템을 포함합니다.

교통부는 하남성 인민위원회에 빈응이아 교차로에서 타이하 교차로까지 계획된 순환도로 5호선 구간과 이 지방의 타이하 교량 BOT 프로젝트와 관련된 여러 가지 문제에 대한 문서를 보냈습니다.

이전에 해당 지방자치단체는 링로드 5의 양쪽에 평행 도로에 투자하고, 투자 중인 도로(QL21B, 두 고속도로의 연결 도로)를 활용하여 평행 도로와 서비스 도로의 일부를 만들 것을 제안했습니다.

링로드 5의 관점

교통부에 따르면, 총리가 승인한 계획에 따르면 하남성의 순환도로 5호선은 길이가 약 36km이고, 고속도로 6개 차로를 가지고 있으며, 2030년 이전에 투자될 것으로 예상됩니다.

최근 교통수요를 충족하기 위해 교통부는 지방자치단체와 협력하여 2차선 규모의 국도 21B 구간인 조다우-바다 구간과 두 고속도로를 연결하는 도로인 4차선 등 다양한 규모에 따라 여러 구간에 투자하고 있습니다.

교통부에 따르면, 승인된 계획에 따라 5번 순환도로가 조속히 완공되어 운영에 들어가 하남성과 해당 사업이 통과하는 지역의 사회경제 발전의 원동력이 될 것으로 예상됩니다. 그러나 승인된 계획에 따라 5번 순환도로 고속도로와 양측 평행 도로가 동시에 건설되기 위해서는 종합적인 해결책을 모색해야 합니다.

링로드 5의 위치, 구체적인 노선 방향, 보도 폭, 평행 도로, 나무 심기 구역, 평행 도로와 링로드 5 고속도로 사이의 중앙 분리대 등 전체 횡단면 규모를 결정하고, 교통 수요와 노선 기능을 준수하는지 확인하는 것이 필요하며, 이는 토지 이용 수요, 부지 정리 범위, 투자 효율성을 높이고 낭비를 피하기 위한 투자 구간 활용 방안을 결정하는 기초가 됩니다.

이를 바탕으로 교통부는 하남성 인민위원회에 해당 성의 기능 기관이 교통부 산하 기관과 긴밀히 협력하여 적절한 투자 옵션을 연구하고 합의한 후, 유관 당국에 보고하여 검토 및 결정을 내리도록 지시할 것을 요청했습니다.

타이하 교량 접근 도로 1.3km 구간 확장 투자 계획과 관련하여, 교통부는 두 고속도로를 연결하는 구간을 업그레이드하고 확장하기 위한 적합하고 실행 가능한 계획을 결정하기 위해, 타이하 교량 BOT 프로젝트에 따라 타이하 교량 접근 도로와 겹치는 1.3km 구간에 대해, 베트남 도로 관리국이 투자자, 프로젝트 기업 및 하남성 기능 기관과 협력하여 위 구간을 확장하기 위한 투자 계획을 수립하도록 지시했다고 밝혔습니다.

투자자는 타이하 교량 진입 도로 1.3km 구간 확장에 계속 투자할 것을 제안했습니다. 그러나 베트남 도로청의 평가에 따르면, 프로젝트 통행료 수입이 감소한 상황(계약상 수입 대비 16%에 불과)에서 1.3km 구간 확장을 위한 추가 투자가 이루어질 경우, 프로젝트의 어려움과 문제점이 더욱 커질 것으로 예상됩니다.

교통부는 투자자와 프로젝트 기업에 1.3km 구간을 현지에 조속히 인계하여 확장 투자를 받도록 지속적으로 촉구할 예정이며, 이를 통해 두 고속도로를 연결하는 프로젝트와 동시에 개발이 이루어질 수 있도록 할 것입니다.

계획에 따르면, 5벨트 수도권은 약 330km 길이에 4~6차선 고속도로, 최소 노반 폭 22~33m, 양측에 접한 도로를 건설합니다. 이 사업은 총 투자액이 약 85조 VND이며, 2030년 이전에 투자가 완료될 예정입니다.

이 노선은 하노이(48km), 호아빈(35.4km), 하남(35.3km), 타이빈(28.5km), 하이즈엉(52.7km), 박장(51.3km), 타이응우옌(28.9km), 빈푹(51.5km) 등 8개 성과 도시의 행정 경계를 통과합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm