응우옌 반 린-응우옌 후 토 지하차도: 움푹 패인 곳이 자주 발견됨

응우옌반린-응우옌흐우토 지하차도(호치민시 떤훙구)가 완공되어 운영을 시작하면서, 한때 호치민시 남부의 "교통 체증 다발 지역"으로 알려졌던 응우옌반린-응우옌흐우토 교차로의 심각한 교통 체증이 해소될 것으로 예상됩니다. 현대적인 디자인의 이 지하차도는 냐베(Nha Be)와 깐저(Can Gio) 지역의 교통을 도심으로 연결하는 획기적인 해결책으로 평가받았습니다.

지하도 아래의 고르지 않은 도로 표면은 교통에 매우 위험합니다. 사진: 티엔 팟

그러나 이 프로젝트는 시행된 지 얼마 되지 않아(9개월) 많은 단점이 드러났습니다. 특히, 응우옌반린 지하차도 양쪽의 기존 도로 표면은 움푹 패인 곳이 많습니다.

응우옌 반 린 거리의 노면이 심각하게 파손되었습니다. 사진: QUOC HUNG

이 지역을 통과하는 교통 참가자들은 처음 예상했던 대로 환기와 안전을 확보하는 대신, 지하도 지역이 차량 통행에 위험한 "위험 지역"이 되었다는 사실에 불만을 표시했습니다.

나베(Nha Be) 마을에 사는 응우옌 티 투(Nguyen Thi Thu) 씨는 이렇게 말했습니다. "여기는 움푹 패인 곳이 너무 많아서 매일 출근길에 눈을 비비며 피해야 합니다. 한번은 차가 움푹 패인 곳에 빠졌는데, 갑자기 브레이크를 밟아서 거의 넘어질 뻔했습니다. 손상된 차는 수리할 수 있지만, 도로에 빠지는 것은 생명에 위협이 됩니다."

첨단 기술 차량 운전자인 쩐 반 훙 씨는 이렇게 불평했습니다. "양차선을 모두 주행하는 것은 차의 내구성을 시험하는 것과 같습니다. 탑승객들도 끊임없는 진동에 대해 불평합니다. 대규모 투자 자본이 투입된 대규모 프로젝트가 얼마 전에야 운행을 시작했는데, 너무 빨리 노후화되었습니다."

지하차도 표면도 여러 차례 손상되었습니다. 아스팔트가 벗겨지면서 고르지 않은 자갈층이 드러나고 있습니다. 여러 곳에 깊은 구덩이와 움푹 패인 곳이 생겼습니다. 서쪽에서 푸미흥으로 가는 지하차도에는 움푹 패인 곳이 많아 통행이 불편합니다. 반대 방향으로는 움푹 패인 곳이 더 많습니다.

이 프로젝트는 여러 차례 지연된 후 2020년에 시작되어 올해 초(약 9개월)에 가동을 시작했습니다. 응우옌 반 린 거리에 지하차도 2개가 있으며, 각각 총 길이가 약 456m입니다. 횡단보도는 3차선/터널 1개, 즉 1방향의 교통을 보장합니다.

이 프로젝트에는 터널용 펌프장 및 배수 시스템, 조명 시스템, 교통 체계 구축, 그리고 프로젝트 단계에 따라 완료되는 여러 기술 인프라 공사가 포함됩니다. 또한, 응우옌 반 린 거리와 응우옌 후 토 거리 사이의 중앙분리대를 개보수하여 대기 차선, 좌회전 차선, 유턴 차선을 설치하여 교차로의 교통 수용력을 높였습니다.

하지만 이러한 사항들은 아직 시행되지 않았습니다. 특히 이 교차로에 위치한 응우옌반린 도로의 노면이 심각하게 훼손되었다는 점은 주목할 만합니다. 이 교차로뿐만 아니라 50번 국도에서 1번 국도로 향하는 응우옌반린 도로변 도로도 노면이 심각하게 훼손되었습니다.

응우옌 반 린 거리는 남부 지역 관리위원회와 푸미흥 합작법인이 관리, 개발 및 유지보수하는 것으로 알려져 있습니다. 호치민시 건설국은 도로의 전반적인 교통 관리를 담당합니다.

>>아래는 심하게 손상된 도로 표면의 사진입니다.