베트남 물류: 물류 위치에서 트럼프 카드까지

개방적이고 역동적이며 긴밀하게 통합된 경제를 갖춘 베트남의 경우, 물류는 더 이상 단순한 운송 및 창고업이 아니라 글로벌 시장에서 기업과 상품의 경쟁력을 결정하는 '트럼프 카드'가 되었습니다.

국가는 제도, 인프라, 인적 자원의 전략적 혁신과 새로운 공간 활용 촉진을 통해 새로운 발전 시대로 접어들고 있습니다. 물류 산업은 더욱 높은 수요에 직면해 있는 동시에 혁신을 이룰 수 있는 여건을 갖추고 있습니다.

베트남 상공회의소 부회장인 황꽝퐁 씨는 통합의 맥락에서 물류가 베트남에서 가장 빠르게 성장하는 서비스 산업 중 하나가 되고 있다고 강조했습니다.

전문가에 따르면, 베트남 물류 산업이 진정한 '트럼프 카드'가 되어 기존의 많은 병목 현상을 극복하려면 이 산업의 발전은 정책에서 구체적인 행동에 이르기까지 동시적 솔루션을 통해 새로운 추세를 따라야 합니다.

베트남 상공회의소(VINCC) 황꽝퐁 부회장은 통합의 맥락에서 물류가 베트남에서 가장 빠르게 성장하는 서비스 산업 중 하나로 자리 잡고 있으며, 국가 발전과 국제 경제 통합에 실질적인 기여를 하고 있다고 언급했습니다. 2021년부터 2030년까지의 북중부 및 중부 연안 지역 계획과 2050년 비전에 따르면, 이 지역은 빠르게 성장하고 역동적이며 강력한 해양 경제 지역으로 자리매김하여 국가 전체의 동력원이 될 것입니다.

이러한 목표를 달성하기 위한 핵심적인 돌파구 중 하나는 산업, 금융 서비스, 무역, 특히 물류를 강력하게 발전시키는 것입니다. 북중부 및 중부 해안 지역은 남북 및 동서 교통 회랑의 "교차로"에 위치한 전략적 이점을 가지고 있습니다. 이 지역은 심해 항만, 공항망, 그리고 동기식 철도 시스템을 보유하고 있어 국가 및 지역 물류 중심지로 성장할 수 있는 막대한 잠재력을 보유하고 있으며, 항만, 경제특구, 공항, 국제 국경 관문, 주요 무역 허브, 해안 도시, 경제 중심지, 전국의 성장 거점 및 메콩 강 유역을 효과적으로 연결합니다.

그러나 베트남 물류 산업 전체, 특히 중부 지역의 물류 산업은 막대한 잠재력에도 불구하고 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 물류 비용이 여전히 높아 제품 가격에서 큰 비중을 차지하여 베트남 상품의 경쟁력을 약화시키고 있습니다. 인프라는 크게 개선되었지만, 도로, 철도, 수로, 항공 등 운송 수단 간 동기화 부족은 여전히 주요 병목 현상입니다. 더욱이, 물류 산업의 디지털화 및 기술 적용 속도가 여전히 느려 물류 프로세스의 효율성과 투명성이 크게 저하되고 있습니다.

베트남 물류 산업이 진정한 도약을 이루고 기대에 부응할 수 있도록, VCCI는 정부, 부처, 국제기구에 중부 지역 및 베트남 전역의 물류를 글로벌 연결로 연결하기 위한 지역 차원의 이니셔티브를 제안했습니다. 이는 기업 대표 기관이 적극적으로 해결책을 제시하고, 실무 경험을 통해 동기를 부여하여 산업 발전을 촉진하는 역할을 하는 전략적 단계입니다. 또한, VCCI는 디지털 전환과 친환경 전환을 촉진하고 있습니다. 새로운 발전 시대는 물류 산업의 디지털 전환을 촉진해야 합니다. 디지털 기술 과 스마트 관리 플랫폼의 적용은 기업의 시간, 비용 절감 및 경쟁력 강화에 기여할 것입니다.

하지만 디지털 전환은 단순히 소프트웨어 설치만을 의미하는 것이 아니라, 전체 공급망에 걸쳐 투명성과 원활함을 지향하는 사고방식과 업무 프로세스를 변화시키는 것을 의미합니다. 친환경 전환 또한 필수적인 요소입니다. 물류 개발은 환경 기준, 순환 경제, 공유 경제 발전과 연계되어야 합니다. 이는 환경 보호에 도움이 될 뿐만 아니라, 특히 EU와 미국과 같은 까다로운 시장에서 베트남 기업의 명성과 경쟁력을 강화하는 데에도 도움이 됩니다.

베트남에 있어 물류는 더 이상 단순한 운송 및 창고업이 아니라, 글로벌 시장에서 기업과 상품의 경쟁력을 결정하는 '트럼프 카드'가 되었습니다.

마지막으로, 물류 산업 발전을 위해서는 지역적으로 연계된 동시적이고 효율적인 인프라 구축 및 개발이 필수적입니다. 북중부 및 중부 연안 지역 계획은 남북 및 동서 축을 따라 경제 회랑 개발에 집중해야 합니다. 이를 위해서는 항만, 경제권, 주요 무역 허브, 성장 거점을 효과적으로 연결하기 위해 항만 시스템, 공항, 철도 및 도로의 동시적 개발이 필요합니다. 이러한 동시적 개발은 지역 전체의 전략적 입지를 극대화하고, 국내외 경제 회랑과 효과적으로 연결하며, 국가의 중요한 물류 중심지로 자리매김하는 데 도움이 될 것입니다.

BIDV-SuMi TRUST Leasing Company Limited(BSL)의 부총괄 이사인 호앙 반 푹(Hoang Van Phuc) 씨는 물류 산업에 대한 전 세계 금융 지원이 2024년에 1,060억 달러에 달했으며, 2033년에는 1,710억 달러로 증가할 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 이는 차량과 기술을 혁신하고 공급망에서 환경, 사회, 기업 지배구조에 대한 ESG 기준을 충족하는 데 중요한 솔루션입니다. 운영을 위한 차량 임대, 컨테이너 임대, 금융 리스 형태의 항만 장비 투자 등은 전 세계 물류 산업에서 비교적 흔한 일입니다.

베트남에서는 금융리스가 최근 몇 년간 연평균 16% 이상의 성장률을 기록하며 점차 인기를 얻고 있습니다. 그러나 시장 규모는 여전히 미미하여 2024년 말 기준 시장 규모는 약 47조 VND에 불과하며, 이는 GDP의 0.4%에도 미치지 못합니다.

이는 특수 금융 분야인 금융리스의 잠재력이 여전히 매우 크다는 것을 보여줍니다. 잘 활용된다면 이는 베트남 경제 전반은 물론, 특히 베트남 경제의 핵심 축인 물류 부문에도 크게 기여할 것입니다.

솔루션의 유연성, 장비 자금 조달의 전문성, 신속한 절차, 담보 불필요 등의 제품 특성을 갖춘 금융 리스는 물류 부문, 특히 개발 자본 조달에 어려움을 겪는 중소기업에 매우 적합한 자본 솔루션입니다.

BIDV – SuMi TRUST Leasing Company Limited는 베트남 투자개발은행(BIDV)과 일본 스미토모 미쓰이 트러스트 금융그룹의 협력을 기반으로 설립되었습니다. 본 회사는 베트남 물류 산업 발전을 위해 유연하고 투명하며 적합한 금융 리스 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

이를 통해 기업이 적시에 금융 솔루션에 접근하고, 현대식 차량과 장비에 효과적으로 투자할 수 있도록 지원하여 지속 가능하고 역동적인 물류 산업을 촉진하고 글로벌 공급망에 긴밀하게 통합하는 데 기여합니다.

금융 기업뿐만 아니라 VCCI의 대표이자 베트남 상공회의소(VCCI) 부회장인 황꽝퐁(Hoang Quang Phong) 씨도 정책 논평과 민관 대화를 통해 기업을 지속적으로 지원하고, 사업 환경 개선과 물류 비용 절감을 촉진하겠다고 약속했습니다.

이는 명확한 법적 통로를 마련하고 불필요한 행정적 장벽을 제거하는 데 특히 중요합니다. 경영 방식은 행정적 결정보다는 시장 원칙과 도구에 더 기반해야 하며, 이를 통해 기업에 자유, 투명성, 그리고 건전한 경쟁을 제공해야 합니다.

베트남 물류 산업은 지역 차원의 도약을 위한 큰 기회에 직면해 있습니다. 성 및 시 정부의 결의, 베트남상공회의소(VCCI)와 재계의 지원, 그리고 중앙 정부의 정책 지침, 특히 전문 포럼을 통한 연계를 통해 북중부 및 중부 해안 지역은 베트남의 중요한 물류 중심지로 자리매김할 수 있습니다. 이를 통해 물류 비용 문제 해결, 베트남 기업 및 상품 경쟁력 향상, 베트남 경제의 더욱 빠르고 지속 가능한 발전, 그리고 세계 무역 흐름에 더욱 깊이 통합될 수 있을 것입니다.

bnews.vn

출처: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html