베트남 교통 인프라 협력 강화

오늘 오후(2월 8일), 응우옌 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang) 교통부 차관은 아랍에미리트(UAE) 투자부 장관인 모하메드 하산 알수와이디(Mohamed Hassan Alsuwaidi) 씨를 접견하고 교통 인프라 협력 가능성에 대해 논의했습니다.

모하메드 하산 알수와이디 장관은 응우옌 쑤언 상 차관이 대표단을 맞이하는 데 시간을 내준 데 감사를 표하며, 양측이 항공 및 해운 분야에서 긍정적인 협력을 이어왔다고 평가했습니다. 알수와이디 장관은 앞으로 공항 및 항만, 특히 심해항 분야에서 더욱 긴밀한 협력이 이루어지기를 희망했습니다.

UAE 기업들은 베트남 교통 부문 공공 인프라 프로젝트에 투자할 수 있습니다. 또한, UAE 건설 기업들도 베트남 교통 인프라 프로젝트 협력에 관심을 보이고 있습니다.

교통부 차관 응우옌 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang)과 UAE 투자부 장관 모하메드 하산 알수와이디(Mohamed Hassan Alsuwaidi)는 교통 부문에서 양자 협력을 증진하기로 합의했습니다.

따라서 UAE 측은 교통부가 고속철도 프로젝트, 표준궤 철도, 지하철, 버스 정류장, 고속도로 통행료 징수소 등에 대한 정보를 제공하기를 원합니다. UAE는 또한 공항 및 항만 건설 프로젝트와 투자-건설-이전(IBT) 방식부터 공공-민간 파트너십(PPP) 방식까지 다양한 투자 협력 형태에도 관심을 갖고 있습니다.

모하메드 하산 알수와이디 장관은 "오늘 회의가 양측 간 협력 기회의 문을 열어주기를 바랍니다. 우리는 교통 프로젝트 투자 경험을 공유할 준비가 되어 있습니다."라고 말했습니다.

UAE 투자부 대표단의 방문 및 근무를 환영하며, 응우옌 쑤언 상 부차관은 베트남과 UAE의 협력을 모범적인 관계로 평가했으며, 교통 분야 협력에서 긍정적인 성과를 거두었다고 밝혔습니다.

모하메드 하산 알수와이디 장관의 제안에 대해 상 부차관은 현재 총리가 도로, 해상, 철도, 항공, 내륙 수로를 포함하여 교통 분야의 5개 국가 부문 계획을 승인했다고 말했습니다.

이에 따라 이 5개 지역의 인프라는 현재부터 2030년까지, 2030년부터 2050년까지의 비전을 가지고 두 단계로 투자될 예정입니다.

항만 부문과 관련하여 현재 2030년까지 계획이 시행 중입니다. 2030년까지 항만 시스템은 약 190-215km 길이가 될 것이며, 연간 처리 용량은 약 12-15억 톤이 될 것입니다. 관문 항과 심수 항과 관련하여 현재 부두 지역과 대형 항만에 대한 투자가 요청되고 있습니다. 북부에는 락 후옌 항 지역과 남도썬 항(하이퐁)이 있으며, 8,000TEU 이상의 컨테이너선을 수용할 수 있는 용량이 있습니다. 중부 지역에는 남응이썬 항 지역(탄호아), 리엔찌에우 항 지역(다낭), 반퐁 항 지역(칸호아)이 있습니다. 호치민시와 바리아붕따우에는 까이멥 항 지역, 깐조 항 지역이 있습니다. 메콩 삼각주에는 쩐데 항( 속짱 )이 있습니다.

이 프로젝트들은 20억~50억 달러 규모의 투자 규모를 가지고 있으며, 투자 기간은 50~70년입니다. 수로, 방파제, 연결 도로, 연결 철도, 연결 수로 등 공공 인프라는 국가가 투자하고, 나머지는 기업이 부두에 투자합니다. 베트남 현행 규정에 따르면 외국인 투자자의 투자 자본금은 49%를 초과할 수 없습니다.

양측은 협력 기회를 실현하기 위해 베트남의 교통 인프라 프로젝트에 대한 정보를 적극적으로 교환하기로 합의했습니다.

철도 부문에서는 2030년까지 약 1,530만 톤의 화물과 약 4억 7,400만 명의 승객을 수송하는 것을 목표로 하고 있습니다. 남북 고속철도 건설 투자도 승인되었습니다.

락후옌(Lach Huyen) 항구까지 이어지는 북부 라오까이(Lao Cai)-하노이-하이퐁(Hai Phong) 철도는 투자 검토 중이며, 2025년 착공 예정입니다. 하노이-랑선(Lang Son) 철도는 기존 철도를 개량하고 1,435mm 궤간을 신설하기 위한 세부 계획을 수립 중입니다. 몽까이(Mong Cai)-하롱(Ha Long)-하이퐁(Hai Phong) 노선은 계획 단계에 있습니다. 이 노선들은 모두 아시아 횡단 철도망을 통해 중국을 경유하여 유럽으로 연결됩니다.

그 밖에도 투티엠-롱탄공항 노선, 탄손누트공항 노선, 호치민시-칸토 노선, 하노이와 호치민시의 도심 철도 노선 등 조기 투자가 필요한 철도 프로젝트들이 있습니다.

인프라 프로젝트에 대한 투자 형태는 다양합니다. 많은 프로젝트가 국가 예산을 활용하기 때문에, 베트남은 경험이 풍부하고 유능한 건설사의 참여를 요구합니다. 많은 PPP 투자 프로젝트와 BOT 투자가 있습니다.

지금부터 2030년까지 그리고 2050년까지의 비전은 베트남 정부가 철도, 도로, 해상 및 항공 인프라를 포함한 인프라 개발에 대한 획기적인 정책을 수립하는 시기입니다. 이는 베트남 교통부와 UAE 투자부를 포함한 양국 정부, 그리고 부처 간 협력을 위한 좋은 기회이며, UAE 투자자들이 베트남 교통 인프라에 투자할 수 있는 기회이기도 합니다.

교통부는 주베트남 UAE 대사관을 통해 투자부와 UAE 기업들에게 계획 및 프로젝트에 대한 자세한 정보를 제공할 준비가 되어 있습니다. 이를 통해 UAE 기업과 베트남 기업들은 프로젝트 협력 가능성에 대해 더욱 자세히 논의할 수 있을 것입니다."라고 응우옌 쑤언 상 차관은 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm