거대한 플라이휠로 달리는 독특한 버스

1940년대에 스위스 엔지니어들은 충전식 배터리 대신 대형 회전 플라이휠을 사용하여 에너지를 저장하는 새로운 유형의 탄소 배출 없는 전기 버스를 개발했습니다.

현재 전 세계에 단 하나의 자이로버스가 남아 있으며, 벨기에 앤트워프에 있습니다. 사진: 어뮤징 플래닛

당시 스위스의 많은 도시들은 가공 전선에서 전력을 공급받는 트램을 대중교통으로 이용하며 정해진 노선을 따라 운행했습니다. 어뮤징 플래닛에 따르면, 새로운 노선에 가공 전선을 설치하는 데는 비용이 너무 많이 들었습니다. 가공 전력선의 제약에서 벗어나 더 조용하고 깨끗한 차량을 만들고자 했던 Maschinenfabrik Oerlikon의 수석 엔지니어인 비야르네 스토르산드는 1946년에 자이로버스라는 아이디어를 생각해냈습니다.

자이로버스는 플라이휠을 사용하는 발전기에서 생성된 전기를 사용하는 전기 모터로 구동됩니다. 플라이휠은 차량 지붕에 장착된 세 개의 긴 팔 덕분에 충전소에서 회전합니다. 플라이휠이 최대 속도인 3,000rpm에 도달하면 완전히 충전된 것입니다. 이 시점에서 버스는 차량의 하중과 경로의 경사도에 따라 시속 50~60km로 6km를 주행할 수 있습니다. 경우에 따라 자이로버스는 한 번 충전으로 10km를 주행할 수도 있습니다.

엔지니어들이 사용하는 플라이휠은 크고(직경 160cm) 무겁습니다(1.5톤). 이 플라이휠은 공기 저항을 줄이기 위해 감압된 수소로 채워진 밀폐된 공간에 보관됩니다. 고정된 플라이휠을 충전하는 데는 40분이 걸리지만, 플라이휠이 회전할 때는 2~5분 만에 에너지를 충전할 수 있습니다. 전압이 높을수록 충전 시간은 짧아집니다. 노선을 따라 설치된 충전소는 플라이휠의 회전 속도가 버스의 성능과 속도에 영향을 미치는 수준으로 떨어지지 않도록 보장합니다. 예를 들어, 이베르동레뱅의 4.5km 노선에는 충전소가 4곳 있습니다.

차량 내부에 대형 회전 플라이휠을 장착하면 의도치 않은 두 가지 결과가 발생합니다. 플라이휠의 자이로스코픽 효과로 인해 버스의 방향 전환이 어려워지고, 특히 코너링 시 몇 가지 불편한 상황이 발생합니다. 반면, 이 시스템은 매우 부드럽고 균형 잡힌 승차감을 제공합니다.

자이로버스는 1960년까지 스위스, 벨기에, 벨기에령 콩고 등 여러 도시에서 제한적으로 사용되었습니다. 레오폴드빌에서 운행된 자이로버스는 가장 규모가 컸으며, 약 20km 길이의 네 개 노선에 12대의 차량이 운행되었습니다. 그러나 높은 에너지 소비량으로 인해 운행이 중단되었습니다. 마찬가지로 벨기에 헨트와 이베르동레뱅의 자이로버스 운행도 경제난 으로 중단되었습니다. 현재 앤트워프의 플랑드르 기차 및 버스 박물관에 복원, 보존되어 전시된 자이로버스는 단 한 대만 남아 있습니다.

안캉 ( Amusing Planet 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/xe-buyt-doc-dao-chay-nho-banh-da-khong-lo-4731983.html