An den Bergen festhalten, einen großen Autobahntunnel durch Phu Yen öffnen

Motivation aus der „zweiten Heimat“

Im September bedeckt die sengende Sonne von Phu Yen die felsigen Berge rund um die Baustelle des Tuy An-Tunnels des XL01-Pakets des Chi Thanh-Van Phong-Projekts.

Der Lärm von Fahrzeugen, Bohrmaschinen und Baugeräten ist zu hören. Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern arbeiten unermüdlich daran, immer tiefer ins Innere vorzudringen und so die Form des Long Son-Bergtunnels zu erschaffen.

Bau des Tuy An-Tunnels auf dem Autobahnabschnitt Chi Thanh – Van Phong.

Um 5:30 Uhr legen Gruppen von Tunnelgräbern Schutzkleidung an und bereiten sich auf einen neuen Arbeitstag vor.

Keine noch so große Anzahl von Worten von „Schriftstellern“ wie uns kann vollständig beschreiben, was es bedeutet, die Tunnelbauarbeiten einmal „mitzuerleben“, die Strapazen und Schwierigkeiten mitzuerleben und den Willen und Glauben der Menschen hier zu sehen.

Es war gerade 9 Uhr, und im Tunnel hatte die Temperatur bereits über 50 Grad Celsius erreicht. Die Paketverwaltung musste zusätzliche Ausrüstung und Hochleistungs-Staubabsaugventilatoren anschaffen, um Ingenieure und Arbeiter während des Arbeitsprozesses zu unterstützen.

Der Arbeiter Nguyen Huu Dan arbeitete drei Jahre lang für die Deo Ca Group und war an der Fertigstellung des Truong Vinh-Tunnels beteiligt, bevor er zur Baustelle des Tuy An-Tunnels versetzt wurde. Er vertraute an: „Jeder Arbeitstag im Inneren des felsigen Berges ist eine Herausforderung, nicht nur in Bezug auf die Gesundheit, sondern auch in Bezug auf Ausdauer und Durchhaltevermögen.“

„Wir waren der sengenden Hitze und dem Ersticken im Berginneren sowie dem schwierigen Baustellengelände ausgesetzt. Doch gerade durch diese Schwierigkeiten wurde die Kameradschaft unter den Kollegen noch stärker. Neulinge im Tunnel wurden außerdem von denen angeleitet und eingewiesen, die ihnen bei jedem Schritt voraus waren, bevor sie „ihren Beruf ausübten“, vertraute Herr Dan an.

Was motiviert ihn und seine Kollegen, durchzuhalten? „Wenn jeder die einfache Arbeit wählt, wer macht dann die harte Arbeit?“, sagt Herr Dan und fügt hinzu, dass die Arbeit zwar hart sei, die Arbeiter aber das Glück hätten, jeden Tag die Ergebnisse ihrer Arbeit zu sehen.

Dank der Aufmerksamkeit der Abteilungsleiter sind die Ingenieure und Arbeiter der Deo Ca Group stets voller Enthusiasmus, Verantwortungsbewusstsein und Entschlossenheit, die ihnen zugewiesene Arbeit beim Chi Thanh-Van Phong-Projekt termingerecht abzuschließen.

„Unter dem hohen Berg wird ein Tunnel eröffnet, der die lebenswichtige Autobahn des Landes verbindet. Das ist das Schönste. Auch der Vorstand kümmert sich sehr um uns! Der Druck, Fortschritte zu erzielen, ist sehr hoch, aber wir werden alle verstanden, ermutigt und unterstützt“, sagte Herr Dan.

Herr Nguyen Phi Do, Leiter des technischen Teams des Tuy An-Tunnels, ist fest entschlossen, den einzigen Bergtunnel des Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraßenprojekts zu bezwingen und konnte nicht anders, als emotional zu werden, als er über seine Brüder und Kollegen sprach.

„Die denkwürdigsten Momente sind die Momente, in denen wir die „schwierigen“ Etappen abgeschlossen und komplexe geologische Abschnitte überwunden haben. Zu diesem Zeitpunkt erstrahlten die „angespannten Gesichter wie eine Gitarrensaite“ in einem vertrauten Lächeln, und alle waren wieder glücklich, schüttelten sich die Hände und gratulierten einander.

Auf dieser Baustelle herrscht regnerischer und windiger Wind, wenn es nicht gerade ein sonniger Tag ist. Stürme fegen durch die Gegend und zwingen einige Bauarbeiten zum Stillstand. Die Brüder im Tunnel und einige andere Bautrupps klammern sich noch immer an den Berg und die Baustelle, um Lösungen zu finden, die Bauleistung aufrechtzuerhalten. „Es ist, als ob man die Sonne und den Regen überwindet“, sagte Herr Do lächelnd.

Ein Mitarbeiter des XL01-Paketmanagement-Boards der Deo Ca Group hat Verständnis für die Gefühle der Ingenieure und Arbeiter und sagte, dass auf der großen Baustelle der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße viele Arbeiter für die Eröffnung der Straße ihre Familienfreuden „beiseite legen“, um Tag und Nacht mit dem Bauunternehmer zu arbeiten.

Angesichts dieser Opfer investiert die Deo Ca Group stets in geräumige und komfortable Wohn- und Arbeitsräume. Die Gesundheit von Offizieren, Ingenieuren, Arbeitern im Allgemeinen und Tunnelbauarbeitern im Besonderen wird durch regelmäßige, gründliche Untersuchungen und Kontrollen gewährleistet.

„Nach langer Zeit des Zusammenseins empfinden alle die Baustelle und das Lager als ihr zweites Zuhause. Es gibt Arbeit und ruhige Momente. Nach dem Abendessen, in der Ecke des Hofes, auf der Steinbank, auf dem Fußballplatz oder vor der Bürolobby, … ruft der Vater seine Kinder an, der Ehemann ruft seine Frau an, das Kind ruft an, um sich nach der Gesundheit seiner Eltern zu Hause zu erkundigen.

„Die Fürsorge von der Baustelle, die Liebe von hinten und der Austausch mit dem Kommandanten und den Kollegen werden zu einer wertvollen spirituellen „Medizin“, um die folgenden Arbeitstage enthusiastischer und effektiver zu gestalten als die vorherigen“, teilte der Vorstandsvorsitzende mit.

Geräumige Lager und ausreichend Mahlzeiten sind für die Ingenieure und Arbeiter der Deo Ca Group die Motivation, die Schwierigkeiten des Projekts zu überwinden.

Fortschritte übertreffen Plan bei weitem

Ein Vertreter der Deo Ca Group, die für das Schnellstraßenprojekt Chi Thanh – Van Phong einen Arbeitswert von über 1.600 Milliarden VND übernommen hat, sagte, dass die Bauleistung des Auftragnehmers dank der Entschlossenheit und des Konsenses des Auftragnehmers und der Arbeiter bis Mitte September 2024 mehr als 950 Milliarden VND erreicht habe und damit 59 % des Vertragswerts und damit 6 % mehr als geplant ausreiche.

Das abgeschlossene Auszahlungsvolumen erreichte 785 Milliarden VND und lag damit bei 48 %, also über 10 % des Plans.

„Basierend auf der tatsächlichen Umsetzungssituation wird erwartet, dass die Aushubarbeiten und Verstärkungen des Tuy An-Tunnels im Januar 2025 abgeschlossen sein werden und im Mai 2025 mit dem Bau der Straßendecke und des technischen Systems aus Zementbeton begonnen wird. Der Bau des Verkehrssicherheits- und Beleuchtungssystems wird im August 2025 abgeschlossen sein.“

Für die Hauptstrecke wird erwartet, dass der Auftragnehmer ab November 2024 mit dem Bau der ersten Asphaltbetonschicht beginnt und die Asphaltbetonarbeiten im Dezember 2024 abschließt. „Es gibt vier Hauptstreckenbrücken, die ebenfalls im Oktober 2024 fertiggestellt werden“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Im Bemühen, den Zeitplan einzuhalten, teilte der Auftragnehmer außerdem mit, dass es derzeit beim Bauumfang zu einigen Schwierigkeiten komme, wie etwa: Für die aufgrund von Anpassungen der Entwurfslösungen entstandenen Baustellenstandorte wurde der Räumungsplan noch nicht genehmigt und es wurden keine Entschädigungen geleistet, was dazu führe, dass Menschen den Bau behindern; die Geologie des Tuy An-Tunnels weicht vom ursprünglichen technischen Entwurf ab, was eine Anpassung der Maßnahmen zur Verstärkung der Stützstruktur erforderlich mache, wodurch sich das Volumen und die Kosten erhöhen ...

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bam-nui-mo-ham-thong-cao-toc-lon-qua-phu-yen-192240929164138011.htm