Bedienung der neuen Maschine
Nach Angaben des Bauministeriums konzentrierten sich Bau- und Verkehrsministerium vor der Fusion auf die Überprüfung und Reorganisation des Apparats, um ihn zu rationalisieren, Zwischenebenen zu eliminieren und die betriebliche Effektivität und Effizienz zu verbessern. Nach der Fusion reduzierte das Bauministerium 18 Verwaltungsorganisationen und 15 öffentliche Dienstleistungseinheiten; das Verkehrsministerium reduzierte 96 Verwaltungsorganisationen, 23 öffentliche Dienstleistungseinheiten und 120 Organisationen.
Am 25. Februar 2025 erließ die Regierung das Dekret Nr. 33/2025/ND-CP, in dem die Funktionen, Aufgaben und Befugnisse des Bauministeriums festgelegt wurden. Dementsprechend wurde die Organisationsstruktur des Bauministeriums von 42 auf 23 Anlaufstellen reduziert, was einer Reduzierung um 19 Einheiten und damit einer Reduzierung um 45,2 % entspricht.
Am 1. März 2025 wird das neue Bauministerium auf der Grundlage der Fusion des Bauministeriums und des Verkehrsministeriums (MOT) seine Tätigkeit aufnehmen und über einen breiten Umfang staatlicher Verwaltung verfügen, der die Bereiche Bauwesen, städtische Gebiete und Verkehr im großen Maßstab umfasst.
„Seit der Inbetriebnahme des neuen Apparats hat der Bauminister 35 Beschlüsse erlassen, die die Funktionen, Aufgaben, Befugnisse und Organisationsstrukturen der dem Ministerium unterstehenden Agenturen und Einheiten regeln, um Einheit und Synchronisierung zu schaffen, Rechtslücken zu schließen und staatliche Verwaltungsaufgaben in diesem Sektor und auf diesem Gebiet nicht zu vernachlässigen. Dementsprechend hat sich die Zahl der internen Anlaufstellen der dem Ministerium unterstehenden Einheiten um 42 Verwaltungsorganisationen, 4 öffentliche Dienstleistungseinheiten und 1 Unternehmen im Ministerium verringert; sie hat sich um 5 Abteilungen im Ministerium und 1 Abteilung im Ministeriumsbüro erhöht“, heißt es im politischen Bericht des Parteivorstands des Bauministeriums für die Amtszeit 2020–2025.
Der oben genannte politische Bericht stellte auch klar, dass das Parteiexekutivkomitee und das Parteikomitee des Bauministeriums die Konsolidierung und Anordnung des Apparats und der Kader entschlossen leiteten und lenkten, um Synchronisation, Konnektivität, Einheit, Effizienz, Effektivität und Leistungsfähigkeit sicherzustellen. Organisieren Sie die Umsetzung der Inspektions- und Überwachungsaufgaben der Parteikomitees und Inspektionskomitees auf allen Ebenen und setzen Sie Disziplin gegenüber Parteiorganisationen und Parteimitgliedern durch. Die Führer der Parteikomitees und Organisationen auf allen Ebenen prüfen sich selbst, „prüfen sich selbst, korrigieren sich selbst“, berücksichtigen kollektive und individuelle Verantwortlichkeiten in Bezug auf eine Reihe von untergeordneten Parteikomitees, sodass gegen verstoßende Kader und Parteimitglieder diszipliniert werden; berücksichtigen und disziplinieren Sie verwandte Kollektive und Einzelpersonen, die gegen Verfahren und Vorschriften verstoßen …
Abdrücke einer Reihe von Projekten und Arbeiten
In jüngster Zeit hat das Bauministerium die Planung, Vorbereitung und Durchführung von Investitionsverfahren für Projekte übernommen und ist eines der ersten Ministerien, das fünf nationale Sektorpläne gleichzeitig abgeschlossen hat: Straßen, Eisenbahnen, Luftfahrt, Seefahrt und Binnenwasserstraßen. Im Bausektor wurden 93 Projekte begonnen und 83 Projekte abgeschlossen. Das nationale Verkehrsinfrastrukturnetz hat große Fortschritte gemacht, die Transportkapazität auf einer Reihe wichtiger Verkehrskorridore deutlich erhöht und so die sozioökonomische Entwicklung gefördert.
Im Straßensektor beispielsweise sind fast 2.270 km Autobahnen in Betrieb, wobei die Investitionsrate viermal höher ist als im Zeitraum vor 2020. Derzeit befinden sich über 1.900 km im Bau und über 1.400 km werden für Investitionen vorbereitet; das Ziel besteht darin, bis 2025 über 3.000 km und bis 2030 5.000 km fertigzustellen. Die Küstenstraße ist auf rund 1.397 km in Betrieb genommen, befindet sich auf rund 633 km im Bau und bereitet für 411 km Investitionen vor.
Das Bauministerium erklärte, der Luftfahrtsektor wachse hinsichtlich Umfang und Servicequalität rasant und erhole sich nach der COVID-19-Pandemie allmählich. Insbesondere wurden und werden viele wichtige Infrastrukturprojekte im Bereich der Luftfahrt fertiggestellt, wie beispielsweise der internationale Flughafen Long Thanh, das Passagierterminal Noi Bai T2 und das Passagierterminal Tan Son Nhat T3. Die Planungen für den internationalen Flughafen Gia Binh sind abgeschlossen und sollen bis 2030 eine Kapazität von rund 30 Millionen Passagieren pro Jahr erreichen.
Das Markenzeichen des Eisenbahnsektors ist die Sanierung und Verbesserung technischer Engpässe auf bestehenden Strecken, um die Verkehrskapazität zu verbessern und einen effizienten und sicheren Betrieb zu gewährleisten. Insbesondere Großprojekte wie die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Eisenbahnstrecke wurden der Nationalversammlung vorgelegt und von ihr genehmigt. Sie schaffen eine starke treibende Kraft für die regionale Konnektivität, die Stadtentwicklung und die Stärkung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit.
Im Seeverkehr wurden 320 Häfen in Betrieb genommen. Die Gesamtlänge der Kais beträgt über 100 km und deckt im Wesentlichen die Transportkapazität sowie den Import und Export von Gütern des ganzen Landes ab. Die Seewege wurden parallel zu den Seehäfen ausgebaut. Die meisten nationalen und lokalen Binnenwasserstraßen nutzen nach wie vor hauptsächlich die natürlichen Gegebenheiten.
Bauminister Tran Hong Minh sagte, der erste Parteitag des Bauministeriums bringe die Erwartung beispielloser Innovationen und Durchbrüche mit sich. Damit die Kongressbeschlüsse nicht nur auf dem Papier bleiben, sondern sofort in die Tat umgesetzt werden, müsse das Parteikomitee die erfolgreiche Umsetzung des Wachstumsszenarios der Branche vorantreiben. Das ultimative Ziel müsse die wirtschaftliche Effizienz sowie die Zufriedenheit von Unternehmen und Menschen sein.
„Die Bauindustrie dürfte im Jahr 2025 rund 18 % zum BIP des Landes beitragen und in den Folgejahren über 20 %. Darüber hinaus wird geschätzt, dass die Bauindustrie durch Spillover-Effekte auf andere Branchen wie den Maschinenbau und den Wohnungsbau indirekt etwa 4-5 % zum BIP beitragen kann...“, so der Bauminister.
Quelle: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo
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