Mein Thuy leuchtet

In den letzten Tagen des Jahres 2024 herrscht auf der Baustelle des Tiefwasserhafens My Thuy in der Gemeinde Hai An im Bezirk Hai Lang reges Treiben. Der Auftragnehmer mobilisierte ein Maximum an Maschinen und Personal, um den Bau zu beschleunigen und strebte an, den Kai planmäßig im Jahr 2025 in Betrieb zu nehmen. Nach fast vier Jahren Stillstand wurde das Projekt „Hafengebiet My Thuy“ wieder aufgenommen und im März 2024 mit dem Bau begonnen. Es verspricht, Möglichkeiten zur Anziehung von Investitionen zu eröffnen, Potenziale und Stärken zu nutzen und eine treibende Kraft für den Bau und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu sein.

Baubeginnzeremonie für das Hafengebiet My Thuy im März 2024 – Foto: TT

Die Herzen der Menschen sind im Einklang, schwierige Dinge können bewältigt werden.

Die Menschen im Fischerdorf My Thuy machen sich derzeit Sorgen um die Räumung des Geländes (GPMB), die Verlegung des Dorftempels und die Übergabe des Geländes an die Baueinheit zur Errichtung des Hafengebiets von My Thuy.

Seit Beginn des Projekts und seiner Umsetzung zu Jahresbeginn hat die Gemeinde umfassende Landerwerbsverfahren durchgeführt, um 133,67 Hektar Land zurückzugewinnen. Davon waren 56 Haushalte betroffen und ein Dorftempel musste verlegt werden. Die Dorfältesten erklärten, dass der Dorftempel seit 600–700 Jahren existiert, also seit der Gründung des Dorfes, und dass es seither tabu sei, ihn anzutasten. Als der Staat den Tempel für den Bau eines Seehafens verlegen wollte, waren alle besorgt, da es sich um eine beispiellose spirituelle Angelegenheit handelte.

Herr Dang Minh Canh, Dorfvorsteher und Vorsitzender des My Thuy Village Association, erinnerte daran, dass die Entscheidungsfindung und die Unterzeichnung des Protokolls des Treffens mit der lokalen Regierung zur Verlegung des Dorftempels eine schwierige Aufgabe gewesen sei; niemand habe sich getraut, eine Entscheidung zu treffen. Zuvor hatte es fast zehn Treffen zwischen Bezirks- und Gemeindevorstehern sowie den Leitern der Dorfverbände, Abteilungsleitern und Clanführern gegeben, um dieses Thema zu besprechen.

Ende Oktober 2024 fand eine Sitzung des Dorfvorsteherrats von My Thuy statt, um einen endgültigen Konsens über die vorübergehende Verlegung des Dorftempels von My Thuy an den Standort des Geistertempels zu erzielen, bis das spirituelle Umsiedlungsgebiet abgeschlossen ist. Anschließend sollen beide Tempel dorthin verlegt werden. Die Dorfbewohner haben dem Plan zur Verlegung des Dorftempels zugestimmt, vorbehaltlich einer Einigung über einen Kostenunterstützungsplan zur Durchführung spiritueller Verfahren gemäß den Bräuchen der Küstenbewohner.

In Phase 1 des Projekts kam es zu 54 Umsiedlungen, bei denen Land zurückgewonnen wurde. In 52 Fällen wurden Umsiedlungen organisiert und Land gegen Landnutzungsgebühren zugeteilt. Das Volkskomitee der Gemeinde Hai An organisierte zahlreiche Dialoge, um 15 Haushalte für die Landzuteilung im Umsiedlungsgebiet zu mobilisieren.

Überblick über den Bau des Hafengebiets My Thuy – Foto: TT

Herr Nguyen Dinh Trung, der dieses Jahr über 70 Jahre alt wird, war den größten Teil seines Lebens mit dem Meer verbunden, mit dem Land seiner Vorfahren im Weiler Moi im Dorf My Thuy. Als umzusiedelnder Haushalt hat Herr Trung der Umsiedlungspolitik zugestimmt und eine Entschädigung für den Landerwerb von über 6,3 Milliarden VND erhalten. „Die Leute haben das Land übergeben und eine Entschädigung erhalten.“

„Unser größter Wunsch ist es, bald Land zugeteilt zu bekommen, um Häuser zu bauen und unser Leben im Umsiedlungsgebiet zu stabilisieren, uns niederzulassen und unseren Lebensunterhalt zu verdienen“, erzählte Herr Trung. Herr Le Van Thuyet aus dem Dorf My Thuy teilt diese Ansicht und gestand: „Die Menschen haben seit Generationen am Meer gelebt und sind mit dem Land und dem Dorf vertraut. Aufgrund der gemeinsamen Politik haben wir uns nun bereit erklärt, in das Umsiedlungsgebiet zu ziehen. Wir hoffen, dass das Projekt in naher Zukunft, wenn es in Betrieb genommen wird, mehr Arbeitsplätze für die Kinder unserer Heimatstadt schaffen wird.“

Um die Umsiedlungs- und Räumungsarbeiten für das Projekt zu ermöglichen, hat das Volkskomitee der Provinz das Umsiedlungsprojekt in der Gemeinde Hai An genehmigt. Es umfasst Phase 1 mit einer Fläche von etwa 16,5 Hektar, einer Gesamtinvestition von über 71 Milliarden VND und 278 Grundstücken; Phase 2 mit einer Fläche von 43,6 Hektar, einer Gesamtinvestition von über 268 Milliarden VND und 222 Grundstücken. Bislang ist das Umsiedlungsgebiet in der Gemeinde Hai An (Phase 1) abgeschlossen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Hai Lang, Le Duc Thinh, erklärte, der Bezirk habe das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt angewiesen, detaillierte Pläne für die Zuteilung von Umsiedlungsland in geeigneten Fällen zu prüfen, zu bewerten und zur Genehmigung vorzulegen. Die Umsetzung soll schrittweise erfolgen. Das heißt, die geeigneten Fälle werden zunächst zur Genehmigung vorgelegt, um das Verfahren zur Landzuteilung zügig durchzuführen und den Menschen Nutzungsrechte zu erteilen. Gleichzeitig muss sich das Volkskomitee der Gemeinde Hai An mit dem Rat für Landerwerb und -räumung abstimmen, um gezielt Fälle mit Wohngrundstücken und anderen legalen Unterkünften in der Gemeinde zu identifizieren und die Pläne zur Umsiedlungslandzuteilung gemäß den Vorschriften vorzubereiten.

Das „Seetor“ hat sich geöffnet...

Am 23. August 2008 veranstaltete die Provinz Quang Tri einen Workshop, um das Projekt zu diskutieren, zu klären und abzuschließen und so eine Grundlage für die Einreichung bei der Regierung zur Genehmigung zu schaffen. Am 22. September 2008 stimmte der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Sinh Hung bei einer Arbeitssitzung mit den Führern der Provinz Quang Tri dem Bau des Tiefwasserhafens My Thuy und der Entwicklung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu.

Die Prognosen haben sich bewahrheitet: Das Hafenprojekt My Thuy wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 16/2019 genehmigt, Investor ist die My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP). Das Projekt umfasst eine Fläche von 685 Hektar, zehn Liegeplätze (in drei Phasen errichtet), ein Investitionsvolumen von 14.234 Milliarden VND und soll von 2018 bis 2035 umgesetzt werden. Damit können Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 100.000 Tonnen anlegen. Phase 1 umfasst von 2018 bis 2025 vier Liegeplätze und ein Investitionskapital von 4.946 Milliarden VND.

Der Auftragnehmer mobilisierte Maschinen, um das Projekt dringend umzusetzen und den geplanten Fortschritt sicherzustellen – Foto: TT

Der Vorsitzende des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone der Provinz, Pham Ngoc Minh, erklärte, dass der Auftragnehmer bislang den Bau des Deichs, des östlichen Wellenbrechers, des Lagerplatzes, des Gießplatzes, der Verkehrsstraße und der als 1A, 1B, 2B und 2A klassifizierten Blöcke des provisorischen Kais abgeschlossen habe. Gleichzeitig werden weitere Elemente wie der Wellenbrecher, die Wiegestation, die Betonmischanlage, die Straße, der Lagerplatz und der Brunnen in Betrieb genommen, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Das Projekt hat zahlreiche damit verbundene rechtliche Verfahren durchlaufen, darunter: Detaillierte Bauplanung, Planung, Flächennutzungsplan, Genehmigung des Grundentwurfs, Genehmigung des Berichts zur Machbarkeitsstudie (F/S), Genehmigung des technischen Bauentwurfs, Übergabe des Seegebiets, Baugenehmigung für Phase 1 von etwa 320 m des westlichen Wellenbrechers, Entfernung des Projekts aus dem Gebiet des nationalen Mineralschutzgebiets und Änderung des Zwecks der Waldnutzung. Der Plan zum Ausbaggern des Wassergebiets und des Wendebeckens wurde vom Verkehrsministerium genehmigt.

Einer Studie von Dr. Bui Quoc Nghia zufolge, dem Direktor des Vietnam Logistics Institute und Leiter des Projekts „Wirtschaftszone Südost-Quang Tri, Tiefwasserhafen My Thuy“, wird der Hafen nach seiner Fertigstellung der erste Binnenhafen Vietnams sein. Die Lage des Seegebiets von My Thuy eignet sich gut für den Bau eines Tiefwasserhafens für Schiffe mit großer Kapazität. Derzeit sind Seehäfen in der Zentralregion, wie etwa Da Nang und Chan May, nur tief genug für Schiffe mit einer maximalen Kapazität von 50.000 Tonnen. Das Offshore-Gebiet von My Thuy, nur 1 km von der Küste entfernt, hat eine Tiefe von 17 bis 18 m und bietet somit Platz für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 Tonnen.

Für das zusätzliche Landerwerbsgebiet der Phase 1 und der Phasen 2 und 3 wird das Volkskomitee des Bezirks Hai Lang nach Abschluss der Vermessungsverfahren und der Landrückgewinnung Verfahren zum Landerwerb und zur Landrückgewinnung durchführen, um das saubere Gelände im zweiten Quartal 2025 an MTIP zu übergeben.

Herr Doan Danh Tien, Vorstandsvorsitzender des Investitionsprojekts für den Hafenbau von My Thuy, Phase 1, teilte mit, dass die Einheit im Jahr 2025 einen 1.400 m langen Wellenbrecher sowie die beiden Häfen Nr. 1 und Nr. 2 bauen werde, wobei das Ziel bestehe, Hafen Nr. 1 im Jahr 2025 fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen.

Das Hafenprojekt My Thuy gilt als wichtiges Projekt für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Tri und der Region. Es ist das nächstgelegene Tor zum Ostmeer im Ost-West-Wirtschaftskorridor und hat eine strategische Position für den Gütertransport. In naher Zukunft werden der Tiefwasserhafen My Thuy und ein praktisches Verkehrsanbindungssystem wie die Transasiatische Eisenbahn, die My Thuy mit dem internationalen Grenzübergang Lao Bao verbindet, der National Highway 15D, der zum internationalen Grenzübergang La Lay führt, und die Nord-Süd-Schnellstraße die Schifffahrtsdistanz vom Indischen Ozean zum Pazifischen Ozean verkürzen.

Dieser Vorteil trägt dazu bei, dass der Hafen von My Thuy zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt wird, der nicht nur den Bedarf der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri deckt, sondern auch das Potenzial hat, auf internationaler Ebene ein Transitzentrum für interregionale Güter und Transitgüter in Länder der Region wie Laos, Nordostthailand und Myanmar zu werden.

Andererseits eröffnet das Projekt Möglichkeiten zur Schaffung von Arbeitsplätzen und stabilen Einkommen für Zehntausende direkt und indirekt Beschäftigte in vielen verschiedenen Branchen, trägt zur Förderung von Import und Export bei, baut die internationalen Wirtschaftsbeziehungen mit Ländern auf der ganzen Welt aus und schafft einen Durchbruch bei der Umstellung der Wirtschaft der Provinz auf Industrialisierung und Modernisierung.

Die Umsetzung dieses Schlüsselprojekts zusammen mit anderen treibenden Projekten wie dem Industriepark Quang Tri, dem Flughafen Quang Tri, dem Projekt National Highway 15D, das den internationalen Grenzübergang La Lay mit dem Tiefwasserhafen My Thuy verbindet, und dem Autobahnprojekt Cam Lo – Lao Bao, das derzeit geprüft und für das Investitionen untersucht werden, sind wichtige technische Infrastrukturen und die Voraussetzung für den Ausbau der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu einer dynamischen, modernen und angesehenen Wirtschaftszone in der Zentralregion sowie im ganzen Land und der Region.

Wassermann

Quelle: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm