Im ganzen Land gibt es noch immer über 3.000 ungeöffnete Bahnübergänge, die nicht entfernt wurden.

In Umsetzung der Entscheidung 358 des Premierministers aus dem Jahr 2020 zur gründlichen Behandlung von selbst geöffneten Gehwegen über Eisenbahnschienen wurden bisher nur mehr als 600 Gehwege entfernt (Foto: Bau von Zäunen und Zufahrtsstraßen zur Entfernung von selbst geöffneten Gehwegen in Long Bien, Hanoi ).

Die Vietnam Railways Corporation teilte mit, dass die Gefahr bestehe, dass es bei der vollständigen Handhabung der selbstöffnenden Gehwege gemäß der Entscheidung Nr. 358/QD-TTg aus dem Jahr 2020, mit der das Projekt zur Gewährleistung der Ordnung in den Verkehrssicherheitskorridoren genehmigt wurde, und bei der vollständigen Handhabung der selbstöffnenden Gehwege durch das Projekt zur Gewährleistung der Ordnung und Verkehrssicherheit zu Verzögerungen komme.

Einer der wichtigsten Meilensteine ​​des Projekts ist die vollständige Beseitigung illegaler Gehwege bis 2025. Bisher wurden jedoch nur 672 illegale Gehwege beseitigt oder eingezäunt, sodass noch 3.352 übrig sind.

Auch andere Projekte und Punkte liegen weit hinter dem Plan zurück. Insbesondere liegt der Bau von 19,741 km bzw. 650,219 km Nebenstraßen und Zäunen derzeit bei nur 3,03 %; der Bau von Kreuzungen: 3/297 Straßen, also 1,01 %; der Bau von Unterführungen: 2/149 Tunnel, also 1,34 %. Der Bau einer speziellen Eisenbahnüberführung mit der Staatsbahn bei Kilometer 76+970, Eisenbahnlinie Kep – Ha Long – Cai Lan, fällt in die Verantwortung der Vietnam National Coal – Mineral Industries Group , wurde von dieser Gruppe jedoch noch nicht umgesetzt.

Der Grund für diese Situation liegt laut der Vietnam Railway Corporation darin, dass viele Gemeinden die Bereitstellung lokaler Haushaltsmittel für den Bau von Zäunen und Zufahrtsstraßen zur Beseitigung selbsterschlossener Wege nicht priorisiert haben, wie es Beschluss 358 vorsieht. Die Gemeinden setzen die Maßnahme nur langsam um; der Umfang der Umsetzung ist im Vergleich zum Plan noch gering. Die meisten Gemeinden haben erst mit der Erstellung und Genehmigung von Plänen aufgehört.

Andererseits wurde die Finanzierungsquelle für Investitionen in den Bau von Bahnübergängen, Unterführungen, Überführungen usw. von der zuständigen Behörde gemäß dem Fahrplan der Entscheidung 358 nicht zugewiesen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm