Mehr als 367.000 Milliarden VND sind für gleichzeitige Investitionen in die Eisenbahn im Knotenpunkt Hanoi erforderlich

Planung von 10 Bahnstrecken im Knotengebiet

Das Planungsberatungskonsortium aus Transport Design Consulting Corporation (TEDI) und Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI) hat einen detaillierten Planungsplan für die Eisenbahnstrecke im Zentrum von Hanoi vorgelegt, der zehn Strecken umfasst, darunter fünf bestehende und fünf neu gebaute Strecken.

Mit der bestehenden Strecke hat die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong am Knotenpunkt Hanoi ihren Ausgangspunkt am Bahnhof Gia Lam (vor der Bildung des östlichen Gürtels) und am Bahnhof Lac Dao (nach dem Bau und der Nutzung des östlichen Gürtels) in der Gemeinde Lac Dao, Bezirk Van Lam, Provinz Hung Yen. Der Endpunkt ist der Bahnhof Tuan Luong (Gemeinde Luong Tai, Bezirk Van Lam, Provinz Hung Yen).

Die Strecke ist so ausgerichtet, dass sie weiterhin eingleisig mit einer Spurweite von 1000 mm bleibt. Die Streckenlänge im aktuellen Knotenpunktbereich beträgt etwa 27 km, nach dem Umbau wird sich der Abschnitt Gia Lam – Lac Dao auf 7,7 km reduzieren.

Laut dem Entwurf des Abschlussberichts zur Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen im Knotenpunktgebiet von Hanoi ist der Bahnhof Hanoi der Ausgangspunkt der bestehenden Eisenbahnstrecken, bevor die radiale Strecke nach Hanoi übergeben wird.

Die Eisenbahnlinie Hanoi – Lang Son beginnt am Bahnhof Hanoi (vor der Übergabe der Radiallinie an Hanoi-Stadt) und am Bahnhof Yen Vien (nach dem Bau und Betrieb der östlichen Ringlinie). Der Endpunkt ist der Bahnhof Bac Ninh . Die aktuelle Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 18,05 km; nach der Renovierung wird sie 21,45 km betragen. Die Strecke soll zweigleisig ausgebaut werden, indem neben der aktuellen eingleisigen Strecke mit 1000 mm und 1435 mm Spurweite eine neue Strecke mit 1435 mm Spurweite gebaut wird.

Die Eisenbahnlinie Hanoi – Thai Nguyen beginnt am Bahnhof Dong Anh (Stadt Dong Anh, Bezirk Dong Anh, Hanoi-Stadt) und endet am Bahnhof Quan Trieu (Thai Nguyen). Die Streckenlänge im Knotenpunkt beträgt 53,50 km. Die Strecke wird weiterhin eingleisig mit einer Spurweite von 1000 mm und 1435 mm für den Abschnitt Dong Anh – Luu Xa bleiben. Der Abschnitt Luu Xa – Quan Trieu ist derzeit eingleisig mit einer Spurweite von 1000 mm. Diese wird auf eine Spurweite von 1000 mm und 1435 mm erweitert, um die gesamte Strecke zu vereinheitlichen.

Die Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai beginnt am Bahnhof Yen Vien, endet am Bahnhof Lao Cai und führt weiter zum Bahnhof Ha Khau Bac (China). Die Streckenlänge im Knotenpunkt beträgt 20,05 km. Die Planung sieht weiterhin eine eingleisige Strecke mit einer Spurweite von 1000 mm vor.

Die Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt am Bahnhof Hanoi (derzeit), am Bahnhof Ngoc Hoi (nach dem Bau und der Nutzung des Ngoc Hoi-Komplexes und der östlichen Umgehungsstraße); der Endpunkt ist der Bahnhof Saigon (Hoa Hung). Die Länge der Strecke im Knotenpunktbereich beträgt 43,36 km.

Die Streckenführung wird weiterhin auf eingleisige Strecken mit 1.000 mm Spurweite ausgerichtet. Die an die 1.435 mm Spurweite angeschlossenen Bahnhofsbereiche sind mit verschachtelten Schienen angeordnet. Der Ausgangspunkt der Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Southern National Railway ist Ngoc Hoi. Für den Radialabschnitt Ngoc Hoi – Giap Bat – Hanoi: Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme der östlichen Umgehungsstraße (Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi) und Bau des Bahnhofskomplexes Ngoc Hoi erfolgt die Rückverlegung zum Bau der Stadtbahnlinie 1.

Mit fünf neu gebauten Eisenbahnlinien schlug der Berater die etwa 65,1 km lange Eisenbahnlinie des östlichen Gürtels (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi) vor, die in zwei Abschnitte unterteilt ist: Der Abschnitt von Ngoc Hoi – Lac Dao verbindet die südliche Route nach Ho-Chi-Minh-Stadt mit der östlichen Route nach Hai Phong; der Abschnitt von Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi verbindet die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong mit der westlichen Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai und den nördlichen Eisenbahnlinien Hanoi – Dong Dang und Hanoi – Thai Nguyen.

Die Western Belt Railway (Thach Loi – Tay Ha Noi – Ngoc Hoi) ist an die Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai angeschlossen. Anschließend folgt die Strecke der Richtung des Straßengürtels 4 (parallel zur Außenseite des Gürtels 4), überquert den Roten Fluss an der neuen Hong Ha-Brücke durch das Gebiet Ha Dong und verbindet es mit der südlichen Mündung des Bahnhofs Ngoc Hoi. Die neue Western Belt Railway von Ngoc Hoi nach Thach Loi ist etwa 50,2 km lang und führt durch die Bahnhöfe Phung, Tay Ha Noi und Ha Dong.

Die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong im Knotenpunktgebiet beginnt am Bahnhof Vinh Phuc und endet am Bahnhof Luong Tai (Provinz Hung Yen). Die Streckenlänge im Knotenpunktgebiet beträgt 81,39 km, wovon 33,27 km mit der Ostgürtelbahn überlappen.

Die Eisenbahnlinie Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan hat innerhalb des Knotenpunktgebiets Hanoi eine Länge von 43,71 km und verläuft vom Bahnhof Yen Vien bis zum Ende der Provinz Bac Ninh.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse wird derzeit untersucht. Die Streckenlänge im Knotenpunkt Hanoi beträgt etwa 65 km. Ausgangspunkt: Hochgeschwindigkeitsbahnhof im Ngoc Hoi-Komplex, der Hochgeschwindigkeitszüge über die Stadtbahnlinie 1 mit dem Hauptbahnhof Hanoi verbindet. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 65+060 in der Provinz Ha Nam. Der Abschnitt durch Hanoi ist etwa 28,71 km lang und umfasst einen Bahnhof, den Bahnhof Ngoc Hoi.

Dementsprechend ist der Bahnhof Ngoc Hoi (Bezirk Thanh Tri, Hanoi) der südliche regionale Knotenpunkt für Hochgeschwindigkeitszüge, Stadtbahnen und Staatsbahnen. Der Bahnhof befindet sich im Ngoc Hoi-Komplex, dem südlichen Knotenpunktbahnhof mit der Hauptfunktion, Personen- und Güterzüge für die Eisenbahnlinien südlich des Roten Flusses aufzunehmen und bereitzustellen. Größe: Bahnhofsfläche 3,95 ha; Hochgeschwindigkeitsbahnhoffläche 8 ha. Daneben gibt es eine 14,6 ha große Personenbahnhoffläche der Staatsbahn, einen Güterbahnhof, Lokomotivfabriken, Personenwagen, Güterwagen und ein Hochgeschwindigkeitsbahnhofdepot.

Beratung zur geplanten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Hanoi.

Mehr als 367.000 Milliarden für synchrone Investitionen erforderlich

Der Berater gab eine vorläufige Schätzung der Gesamtinvestition in den Eisenbahnknotenpunkt Hanoi von 367.380 Milliarden VND an.

Um die Effektivität der Projektinvestitionen zu steigern, müssen laut dem Berater die radialen Eisenbahnabschnitte im Knotenpunktgebiet Hanoi jedoch im Zeitraum 2021–2030 gemäß der Eisenbahnnetzplanung (QH1769) synchron auf der gesamten Strecke umgesetzt werden, und zwar entsprechend wichtiger nationaler Projekte und vorrangiger Investitionsprojekte.

Daher schlug der Berater eine Liste vorrangiger Investitionsprojekte vor: Renovierung und Modernisierung bestehender radialer Eisenbahnlinien; Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, Abschnitt Hanoi – Vinh; Eisenbahnlinie des östlichen Gürtels (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi); Eisenbahnlinie Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan; Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

In Bezug auf den Investitionsphasenplan schlug der Berater vor: Für bestehende Eisenbahnlinien muss die neu gebaute Radialbahnlinie dem Investitionsphasenplan gemäß dem vorgeschlagenen Eisenbahnnetzplan entsprechen. Davon werden 68.115 Milliarden VND für die Elektrifizierung bestehender Eisenbahnlinien benötigt; 21.148 Milliarden VND werden für die Modernisierung der Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang benötigt.

Für die östliche Umgehungsstraße, Phase 1 (bis 2040), beträgt die Gesamtinvestition etwa 108.646 Milliarden VND, wobei in den eingleisigen Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong mit zwei Spurweiten und in den zweigleisigen Abschnitt Yen Thuong – Thach Loi (ein Abschnitt mit zwei Spurweiten, ein Abschnitt mit 1435 mm Spurweite) investiert wird.

Die Gesamtinvestition für Phase 2 (2040–2050) beträgt etwa 7.274 Milliarden VND. Dabei wird in den Ausbau des Abschnitts Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong auf ein Doppelgleis investiert, um den Betrieb des Doppelgleises aus Phase 1 aufrechtzuerhalten und in ein zusätzliches 1435-mm-Gleis daneben zu investieren. Abschnitt Yen Thuong – Thach Loi: Weiterführung des Betriebs auf zwei Gleisen (ein Doppelgleis, ein 1435-mm-Gleis).

Westlicher Ring, Gesamtinvestition von ca. 57.429 Milliarden VND. Da die Kapazität des östlichen Rings den Bedarf bis 2045 decken kann, ist es notwendig, Investitionen in den westlichen Ring im Zeitraum 2041–2045 vorzubereiten. Um die Belastung des östlichen Rings zu reduzieren, müssen Investitionen umgesetzt werden, die vor 2050 in Betrieb genommen werden sollen. Abweichende Spurweite: Eingleisig, Spurweite 1435 mm, aber Reserveinfrastruktur für zweigleisig, Spurweite 1435 mm.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm