Enormer Kapitalbedarf, Richtlinienänderungen für Elektroautos und Ladestationen

Förderung der Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie – Foto: BĐT

Am 29. August erklärte Vo Minh Luc, CEO von BYD Vietnam, auf dem von der Zeitung Dau Tu organisierten Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege, ein Ziel“, dass es zwar politische Maßnahmen zur Förderung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen gebe, die Umstellung und Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel jedoch noch immer mit zahlreichen Schwierigkeiten behaftet sei. So sei die Planung von Ladestationen in städtischen Gebieten nicht sinnvoll, was es für Investoren schwierig mache; die Verkehrsinfrastruktur sei noch nicht bedarfsgerecht.

Die Förderpolitik für die Umrüstung umweltfreundlicher Autos ist unklar

Insbesondere für die Politik zur Förderung der Umstellung von Fahrzeugen mit herkömmlichen Motoren auf Fahrzeuge mit alternativen Antrieben gibt es keinen klaren Fahrplan. Für die Entwicklung eines umweltfreundlichen Transports ist daher ein Programm zur Umstellung auf Strom und Ökostrom erforderlich.

Wie bei BYD sagte Herr Luc, dass Investitionen in Ladestationen mit vielen Herausforderungen verbunden seien, insbesondere im Zusammenhang mit Grundstücksfinanzierungen und rechtlichen Fragen. Elektrofahrzeuge seien in Städten weit verbreitet, doch die Grundstücksfinanzierung in diesen Gebieten sei derzeit sehr begrenzt. Es sei äußerst schwierig, Grundstücke für Investitionen in Ladestationen zu finden.

Die Verfahren und Prozesse im Zusammenhang mit Investitionen in Ladestationen sind noch unklar und kompliziert. Es gibt noch keine konkreten Vorschriften für Ladestationen, was für Investoren zu Schwierigkeiten führt.

So sind beispielsweise Fragen der Brandverhütung und -bekämpfung oder des Stromanschlusses oft sehr komplex, sodass ein klares und einfaches Verfahren erforderlich ist, um die Investition in Ladestationen zu beschleunigen.

Aus finanzieller Sicht sei die Herausforderung bei der Entwicklung von Elektroautos das nötige Kapital, sagte der Ökonom Dr. Le Xuan Nghia. Für eine einzelne Investition sei ein Kreditvolumen von mehreren hundert Millionen, ja sogar Milliarden US-Dollar mit niedrigen Zinsen und langen Laufzeiten erforderlich.

Das vietnamesische Bankensystem basiert mittlerweile auf Immobilienkrediten bzw. Immobilienhypotheken. Die Zinssätze werden in die Höhe getrieben, was es der Industrie, insbesondere dem Maschinenbau, erschwert, sich in der Breite und Tiefe zu entwickeln.

Benötigen Sie Unterstützungsmechanismen, insbesondere Kapital- und Steuergebühren

Herr Nghia analysierte, dass einige Länder, die sich in der frühen Entwicklungsphase der Automobilindustrie befinden, oft über ein großes Bankensystem mit ausreichender Finanzkraft zur Finanzierung der Branche verfügen oder dass die Regierung Kredite für Unternehmen garantiert.

Gleichzeitig führen die Regierungen der Länder auch Fördermaßnahmen ein, die jedoch keinen Einfluss auf das Wettbewerbsumfeld haben. Beispielsweise müssen die Finanzierung über Grundstückspreise, die öffentliche Auftragsvergabe und die Förderung von Elektrofahrzeugen im Inland oder die Förderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen im Inland durch die Verbraucher erfolgen.

Er sagte daher, dass neben der Kapitalunterstützung auch die Entwicklung der Infrastruktur, die Öffnung des Marktes und andere Maßnahmen wie Sonderverbrauchssteuern, Mehrwertsteuer, Straßen- und Brückengebühren sowie die Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge erforderlich seien, um sicherzustellen, dass Unternehmen an vielen Orten Ladestationen mit günstigen Standorten und geringen Kosten errichten können.

Um die Automobilindustrie im Allgemeinen und Elektroautos im Besonderen zu fördern, seien politische Maßnahmen zur Steigerung der Marktkapazität erforderlich, sagte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA).

Mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen muss ein geeigneter Fahrplan mit Anreizen für jede Elektrofahrzeuglinie geschaffen werden, um die Verbraucher zu unterstützen und zu ermutigen. Beispielsweise müssen Steuer- und Gebührenpolitik, Investitionen in Ladestationen, insbesondere die Sonderverbrauchssteuer, angepasste Anreize für umweltfreundliche Fahrzeuge wie HEV (selbstladende Hybridfahrzeuge) und PHEV (Hybridfahrzeuge mit separatem Ladesystem) in Betracht gezogen werden.

Herr Phan Duc Hieu, ständiges Mitglied des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung , sagte, dass die Branche der umweltfreundlichen Autos zwar die Möglichkeit habe, sich zu entwickeln, das Problem jedoch darin liege, klare und einheitliche Richtlinien zu entwickeln.

Dabei handelt es sich um Anreizmechanismen, die spezifisch, langfristig und stabil sein müssen. Investitionen in die Produktion von Elektroautos und Ladestationen, die Bereitstellung von Lokalisierungsraten und Umsetzungsfahrplänen sowie die Förderung des Konsums in Verbindung mit Steuererleichterungen und Anreizen für Investoren und Verbraucher müssen nachhaltig sein, je nach Zielsetzung der Politik und der Entwicklungsausrichtung der Automobilindustrie.

Quelle: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm