Das „Monopol“ für den größten Seehafen in der Provinz Dong Nai muss gebrochen werden

Frachttransitaktivitäten im Hafen von Phuoc An. Foto: H. Loc

Um die Investitionseffizienz zu maximieren, muss dieser Hafen den Knoten der verbindenden Verkehrsinfrastruktur lösen und ein synchrones und effektives Logistik-Ökosystem bilden.

Strategischer Seehafen der Provinz und Region

Das Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Phuoc An wird in der Gemeinde Phuoc An umgesetzt. Es erstreckt sich über eine Fläche von mehr als 164 Hektar und umfasst ein Gesamtinvestitionskapital von über 11 Billionen VND, das in drei Phasen unterteilt ist. Der Hafen besteht aus neun Kais mit einer Gesamtlänge von etwa 2,8 km und kann Schiffe von 30.000 bis 60.000 Tonnen aufnehmen.

Phase 1 ist abgeschlossen und seit Dezember 2024 in Betrieb. Derzeit empfängt der Hafen durchschnittlich 20 internationale Schiffe pro Monat, an denen viele große Reedereien wie MSC, WANHAI, SITC, ZIM usw. teilnehmen. In Phase 2 sind die Investitionen in Containerterminals abgeschlossen. Phase 3 wird voraussichtlich Mitte 2026 abgeschlossen sein und Terminals für Stückgut und Containerfracht umfassen.

Herr Truong Hoang Hai, Generaldirektor der Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, erklärte, der Hafen habe eine strategisch günstige Lage, da er sich am Fluss Thi Vai, einer wichtigen Schifffahrtsroute ins Ostmeer, und in der Nähe wichtiger Industriegebiete in Dong Nai und Ho-Chi-Minh -Stadt befinde und somit günstig für die An- und Ablieferung von Gütern sei. Insbesondere sei der Hafen weniger als 30 km vom internationalen Flughafen Long Thanh entfernt. Er soll Ende 2025 im Wesentlichen fertiggestellt und ab Mitte 2026 in Betrieb genommen werden. Dies sei eine ideale Voraussetzung für den Aufbau einer multimodalen Logistikkette.

Laut einer Ankündigung des Bauministeriums von Anfang 2025 verfügt Dong Nai über 19 Seehäfen im vietnamesischen Seehafensystem. Der Hafen Phuoc An ist mit einer Fläche von über 164 Hektar und einer Gesamtinvestition von über 11 Billionen VND der größte. Ziel ist die Nutzung von Schiffen mit einer Tonnage von 30–60 DWT.

Laut Herrn Hai wurden alle rechtlichen Verfahren in Bezug auf Investitionen, Umweltabgaben und regelmäßige Berichte vom Investor vollständig und vorschriftsmäßig umgesetzt. Während des Umsetzungsprozesses profitierte das Unternehmen von bevorzugten Investitionsrichtlinien und erhielt aktive Unterstützung von den Provinzbehörden.

Nguyen Thi Hoang, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, schätzte, dass der Hafen von Phuoc An eine der größten Hoffnungen der Provinz für die Entwicklung von Handel und Dienstleistungen darstellt, insbesondere in den Bereichen Logistik und Güterverkehr. Obwohl er erst seit etwa einem halben Jahr in Betrieb ist, zeigt der Hafen bereits sehr positive Entwicklungen bei der Aufnahme internationaler Schiffe und dem ersten Gütertransit. Die Provinz hofft, dass der Hafen von Phuoc An in Zukunft seine Vorteile ausspielen und mehr in- und ausländische Frachtschiffe anziehen wird.

Der Abgeordnete Le Hoang Hai, hauptamtliches Mitglied des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung, erklärte nach einer kürzlich durchgeführten Hafenuntersuchung: „Ein großer Seehafen, der tief im Landesinneren und in der Nähe vieler Industrieparks liegt, ist ein enormer Vorteil.“ Er wies jedoch auch darauf hin, dass die derzeitige größte Einschränkung in der noch schwachen Verkehrsanbindung des Hafens liege, was sich direkt auf die Investitionseffizienz und den Betrieb des Hafens auswirke. Abgeordneter Le Hoang Hai kündigte an, er werde der Provinz Dong Nai und dem Ministerium für Industrie und Handel bald entsprechende Anpassungen vorschlagen, damit der Hafen sein Potenzial voll ausschöpfen und zum sozioökonomischen Wachstum der Provinz und der südlichen Region beitragen könne.

Notwendigkeit der Entwicklung einer Infrastruktur, um das „Monopol“ zu brechen

Der Hafen von Phuoc An soll sich zum führenden Logistikzentrum der Provinz Dong Nai und der Region Südost entwickeln. Obwohl er viele große internationale Reedereien angezogen hat, stößt der Hafen in der Realität aufgrund des Fehlens einer synchronen Infrastruktur auf Schwierigkeiten. Derzeit ist der Ein- und Ausgang des Hafens hauptsächlich von einer einzigen Verbindungsroute abhängig, was zu einer Monopolsituation im Warenverkehr führt.

Bei einem kürzlichen Treffen mit der Delegation der Nationalversammlung der Provinz schlug Herr Truong Hoang Hai eine Reihe von Lösungen vor. Konkret ging es um den Ausbau der Verbindungsstraße von der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße zum Hafen und die Fertigstellung der Kreuzung. Darüber hinaus sollte die Straße zum Hafen von 61 auf 120 Meter verbreitert und eine sechs- bis achtspurige Reservestrecke angelegt werden, um Verkehrskonflikte zu vermeiden.

Das Unternehmen schlug außerdem vor, parallel zur Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße eine Straße zu bauen, um die Transportkapazität zu verbessern. Hinter dem Hafen soll ein 40 Hektar großes Gewerbe- und Dienstleistungsgebiet entstehen, um ein geschlossenes Logistik-Ökosystem zu schaffen. Ein weiterer wichtiger Vorschlag ist, die Gaspipeline Phu My-Ho-Chi-Minh-Stadt vom Hafen und der Verbindungsstraße weg zu verlegen, um eine sichere Nutzung zu gewährleisten. Gleichzeitig wurde vorgeschlagen, die Investitionspolitik des Industrieparks Phuoc An zu genehmigen, um die Nutzung parallel zum Hafen zu gestalten und so eine neue Kette von Antriebskräften zur Förderung der Wirtschaft der Provinz und der Region zu schaffen.

Nguyen Thi Hoang, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, würdigte die Empfehlungen der Unternehmen und würdigte sie sehr. Einige Inhalte wurden von der Provinz angepasst; andere werden in die Provinzplanung Dong Nai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen, die sich derzeit im Anpassungsprozess befindet. Langfristige strategische Empfehlungen werden in die Planung aufgenommen und die Ressourcen für die Umsetzung berechnet.

Laut Angaben der Provinzregierung steht der internationale Flughafen Long Thanh derzeit im Mittelpunkt aller Entwicklungspläne, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur. Der Ausbau von Verbindungsstrecken zur Förderung effizienter Investitionen in internationale Flughäfen und Seehäfen ist dringend erforderlich. Die Provinz fördert eine Reihe von Großprojekten rund um den Flughafen, darunter Freihandelszonen, konzentrierte IT-Zonen, großflächige Industriezonen und Cluster. Dies bietet eine hervorragende Gelegenheit, das regionale Verkehrsnetz zu vervollständigen und die Attraktivität des Hafens Phuoc An zu steigern.

Bui Xuan Thong, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Leiter der Delegation der Provinznationalversammlung, sagte, der Hafen von Phuoc An spiele eine wichtige Rolle bei der Gestaltung des Logistiksystems im Südosten der Region. Ohne frühzeitige Investitionen in die synchrone Verbindungsinfrastruktur werde es dem Hafen jedoch schwerfallen, seine Rolle als Güterumschlagplatz wie erwartet zu erfüllen. Eine Anpassung der Flächennutzungsplanung und Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur seien wesentliche Voraussetzungen für eine nachhaltige Entwicklung in der kommenden Zeit.

Hoang Loc

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/