Cao Lanh - An Huu Expressway: Der einzige Plattenträgerabschnitt wird im November fertiggestellt

Im November abgeschlossen

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Der Endpunkt ist die Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang .

Der einzige Trägerabschnitt auf der Autobahn Cao Lanh – An Huu, Komponentenprojekt 1, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap .

Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 1, der Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, ist 16 km lang, mit einer Gesamtinvestition von über 3.600 Milliarden VND und einer Bauzeit von 840 Tagen.

Das Projekt wird von einem Joint Venture der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company – Thien An Mechanical and Construction Company Limited und DACINCO Construction Investment Company Limited umgesetzt.

Herr Phan Van Hanh, Projektmanager der Thien An Mechanical and Construction Company Limited (Bauunternehmer), sagte, dass der von der Firma umgesetzte Abschnitt 3,5 km lang sei.

Die Bauarbeiter sind fleißig und die Deckenbalken werden voraussichtlich im kommenden November fertiggestellt.

Neben dem Bau von Brücken und Straßen im Rahmen des Projekts führte der Auftragnehmer auch 680 m durchgehende Deckenträger aus. Bislang sind 571 m des vom Auftragnehmer errichteten Deckenträgerabschnitts fertiggestellt, was 84 % entspricht.

„Derzeit organisiert das Unternehmen auf der Baustelle Arbeiter für den Bau der vierschichtigen Bodenplatte, der Pfeiler und der vierschichtigen Bodenplatte. Im Oktober wird das Unternehmen weitere 33 m Bodenträger fertigstellen und es wird erwartet, dass der Auftragnehmer den Abschnitt der Bodenträger bis Ende November vorschriftsmäßig fertigstellen wird“, fügte Herr Hanh hinzu.

Baulösungen während der Wartezeit auf Sand

Der Bau der Cao Lanh-An Huu-Schnellstraße, Komponentenprojekt 1, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, begann Ende Juni 2023, aber der Sand traf erst Mitte Mai 2024 auf der Baustelle ein. Während der einjährigen Wartezeit auf die Ankunft des Sandes für den Straßenbau baute der Auftragnehmer daher nicht nur die im Projekt enthaltenen Brücken, sondern auch die im Entwurf enthaltenen durchgehenden Träger- und Plattenabschnitte.

Der Bau von Bodenbalken trägt dazu bei, den Fortschritt aufrechtzuerhalten, während darauf gewartet wird, dass Sand das Fundament der Autobahn Cao Lanh – An Huu füllt.

Dank dessen konnte der Projektfortschritt stabil gehalten werden und derzeit beschleunigt der Auftragnehmer den Bau, nachdem vier Sandminen, die ihm von der Provinz Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus übergeben wurden, ausgebeutet wurden.

Herr Mai Ngoc Dien, Berater und Leiter des Teilprojekts 1, Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, sagte, dass die Kosten für den Bau eines Bodenträgers auf der Schnellstraße im Vergleich zum Bau einer normalen Straße etwas höher seien.

Im Gegenzug sind jedoch die Konstruktion der Bodenträger und die Rodungsarbeiten einfacher, da die Bodenträger in großer Höhe errichtet werden und die für den Bau benötigte Landfläche kleiner ist als bei herkömmlichen Straßen.

Bodenbalken tragen außerdem dazu bei, dass Wartungs- und Reparaturarbeiten leichter durchzuführen sind als bei herkömmlichen Straßen.

Darüber hinaus werden die Bodenbalken aus Stahlbeton hergestellt. Daher können die Bodenbalken trotz der Schwierigkeiten bei der Sandbeschaffung für das Fundament in der Vergangenheit kontinuierlich hergestellt werden, wodurch die Wartezeit auf die erforderlichen Materialien für den Straßenbau gespart wird.

„Obwohl der Bau einer normalen Straße weniger kostet, sind die Wartungs- und Reparaturarbeiten aufwendiger als bei der Herstellung eines Deckenträgers. Die Herstellung eines Deckenträgers auf einer Autobahn hängt von den Baubedingungen und der Gestaltung des Projekts ab“, fügte Herr Dien hinzu.

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Der Endpunkt ist die Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.
Davon ist das Komponentenprojekt 1 16 km lang und verläuft durch die Provinz Dong Thap; die Gesamtinvestition beträgt über 3.600 Milliarden VND. Das Komponentenprojekt 2 ist 11,4 km lang und befindet sich in den Provinzen Tien Giang und Dong Thap; die Gesamtinvestition beträgt über 2.200 Milliarden VND.
Der Maßstab des fertiggestellten Phasenquerschnitts entspricht den Standards einer vierspurigen Autobahn. Der Querschnitt der Phase 1 ist in vierspurige Investitionsmaßstäbe mit einer Straßenbettbreite von 17 m und einer Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h unterteilt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm