Cao Lanh - An Huu Expressway: Der einzige Plattenträgerabschnitt wird im November fertiggestellt

Im November abgeschlossen

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Sie endet an der Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang .

Der einzige Trägerabschnitt auf der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Komponentenprojekt 1, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap .

Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 1, der Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, hat eine Länge von 16 km, eine Gesamtinvestition von über 3.600 Milliarden VND und eine Bauzeit von 840 Tagen.

Das Projekt wird von einem Joint Venture der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company – Thien An Mechanical and Construction LLC und DACINCO Construction Investment LLC umgesetzt.

Herr Phan Van Hanh, Projektmanager der Thien An Mechanical and Construction Company Limited (Auftragnehmer), sagte, dass der von der Firma umgesetzte Abschnitt 3,5 km lang sei.

Die Bauarbeiter sind fleißig und die Deckenbalken werden voraussichtlich im kommenden November fertiggestellt.

Neben dem Bau von Brücken und Straßen im Rahmen des Projekts führte der Auftragnehmer auch 680 m durchgehende Deckenträger aus. Bis zu diesem Zeitpunkt hat der Auftragnehmer 571 m des vom Auftragnehmer errichteten Deckenträgerabschnitts fertiggestellt, was 84 % entspricht.

„Derzeit organisiert das Unternehmen auf der Baustelle Arbeiter für den Bau der vierschichtigen Bodenplatte, der Pfeiler und der vierschichtigen Bodenplatte. Im Oktober wird das Unternehmen weitere 33 m Bodenträger fertigstellen und es wird erwartet, dass der Auftragnehmer den Abschnitt der Bodenträger bis Ende November vorschriftsmäßig fertigstellen wird“, fügte Herr Hanh hinzu.

Baulösungen während der Sandwartezeit

Der Bau des Abschnitts Cao Lanh – An Huu Expressway, Komponentenprojekt 1, durch die Provinz Dong Thap, begann Ende Juni 2023, der Sand wird jedoch erst Mitte Mai 2024 auf der Baustelle eintreffen. Während der einjährigen Wartezeit auf die Ankunft des Sandes für den Straßenbau wird der Auftragnehmer daher neben dem Bau der im Projekt enthaltenen Brücken auch die im Entwurf enthaltenen durchgehenden Träger- und Plattenabschnitte ausführen.

Der Bau von Bodenträgern trägt dazu bei, den Fortschritt aufrechtzuerhalten, während darauf gewartet wird, dass Sand das Fundament der Autobahn Cao Lanh – An Huu füllt.

Dank dessen konnte der Projektfortschritt stabil gehalten werden und derzeit beschleunigt der Auftragnehmer den Bau, nachdem vier Sandminen, die ihm von der Provinz Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus übergeben wurden, ausgebeutet wurden.

Herr Mai Ngoc Dien, Berater und Leiter des Teilprojekts 1, Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, sagte, dass die Kosten für den Bau eines Bodenträgers auf der Schnellstraße im Vergleich zum Bau einer normalen Straße etwas höher seien.

Im Gegenzug sind jedoch die Konstruktion der Bodenträger und die Räumungsarbeiten einfacher, da die Bodenträger in großer Höhe errichtet werden und die für den Bau benötigte Landfläche kleiner ist als bei normalen Straßen.

Bodenbalken tragen außerdem dazu bei, dass Wartungs- und Reparaturarbeiten leichter durchzuführen sind als bei herkömmlichen Straßen.

Darüber hinaus werden die Bodenbalken aus Stahlbeton gebaut. Daher können die Bodenbalken trotz der Schwierigkeiten bei der Sandbeschaffung für das Fundament kontinuierlich gebaut werden, was die Wartezeit auf die benötigten Materialien für den Straßenbau spart.

„Obwohl der Bau einer normalen Straße weniger kostet, sind die Wartungs- und Reparaturarbeiten aufwendiger als die Herstellung von Bodenträgern. Die Herstellung von Bodenträgern auf Schnellstraßen hingegen hängt von den Baubedingungen und der Gestaltung des Projekts ab“, fügte Herr Dien hinzu.

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Der Endpunkt ist die Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.
Davon ist das Komponentenprojekt 1 16 km lang und verläuft durch die Provinz Dong Thap; die Gesamtinvestition beträgt über 3.600 Milliarden VND. Das Komponentenprojekt 2 ist 11,4 km lang und befindet sich in den Provinzen Tien Giang und Dong Thap; die Gesamtinvestition beträgt über 2.200 Milliarden VND.
Der Querschnitt der fertiggestellten Phase entspricht in seiner Größe den Standards einer vierspurigen Autobahn. Der Querschnitt der Phase 1 ist in vier Fahrspuren unterteilt, mit einer Fahrbahnbreite von 17 m und einer Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm