Nur vorwärts, nicht rückwärts, Geschwindigkeit ist die Autobahn

Ein Beweis dafür ist die Inbetriebnahme von fast 500 Kilometern Autobahnen allein im Jahr 2023.

Auftragnehmer unterstützen sich gegenseitig, um frühzeitig die Ziellinie zu erreichen

In den letzten Tagen des Jahres 2023, nachdem er mehrere Tage lang mit Arbeitern auf der Baustelle verbracht hatte, um die Schnellstraße My Thuan – Can Tho fertigzustellen, saß Herr Cao Dang Hoat, Vorstandsvorsitzender der Dinh An Group Company Limited, ruhig im Büro und musste darüber nachdenken, dass die Geschäftstätigkeit von Dinh An und einer Mitgliedseinheit im letzten Jahr eine Verlustspanne von 300 Milliarden VND verzeichnete.

Bau der Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet.

„Der Verlust ist hier nicht die Schuld der staatlichen Verwaltungsbehörde und auch nicht darauf zurückzuführen, dass der Auftragnehmer nicht wusste, wie man kalkuliert. Vielmehr ist er das Ergebnis vieler objektiver Faktoren wie geopolitischer Konflikte und Preisschwankungen bei Lieferungen und Materialien“, vertraute Herr Hoat an.

Umsatz und Gewinn blieben hinter den Erwartungen zurück, doch als der Vorstandsvorsitzende über die jüngsten Dinh An-Projekte sprach, wurde sein Gesicht schnell wieder fröhlich.

„Das Erfreulichste ist, dass Dinh An die den Projekten zugewiesenen Arbeiten wie vereinbart abgeschlossen hat. Beispielsweise wurden die Arbeiten am Schnellstraßenprojekt My Thuan – Can Tho einen Monat früher als geplant abgeschlossen; 6 Brückenarbeiten am Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Mai Son – Nationalstraße 45, wurden vor dem 31. Dezember 2022 abgeschlossen …

„Die Schwierigkeiten des Projekts haben viele Optimisten davor zurückschrecken lassen, zu glauben, dass wir die Ziellinie zu diesem Zeitpunkt erreichen könnten“, erklärte Herr Hoat.

Nach vielen Jahren in der Transportbranche beeindruckte Herrn Hoat die gemeinsame Arbeit, die gegenseitige Unterstützung und die Missachtung persönlicher Interessen unter den Auftragnehmern.

Direkt beim My Thuan 2-Brückenprojekt gibt es während des Umsetzungsprozesses einen Auslegerabschnitt, der die Dinh An-Zufahrtsstraße und die Hauptbrücke kreuzt und unter der Verantwortung von Trung Nam steht. Das Bauvolumen ist nicht groß, erfordert aber komplexe Techniken.

Um den Fortschritt der Schließung der Zufahrtsstraße und der Hauptbrücke im August und September 2023 zu bewältigen, mobilisierte Trung Nam unmittelbar nach der Fertigstellung des Hauptpfeilers mit Schrägseil Ausrüstung, um Dinh An beim Bau des Auslegerabschnitts zu unterstützen, obwohl der Vertrag zwischen den beiden Einheiten noch nicht unterzeichnet war.

Obwohl Dinh An die Arbeiten am Projekt My Thuan – Can Tho einen Monat früher abschloss, stellte es 15 Straßenwalzen (einschließlich Fahrer) und 10 Allradfahrzeuge zur Verfügung, um den Bauunternehmern zu helfen, die Arbeiten zu beschleunigen.

„Früher erledigte jede Einheit bei jedem Projekt ihre eigene Arbeit. Es war beispiellos, dass sich die Auftragnehmer gegenseitig unterstützten, aber bei den jüngsten Schlüsselprojekten sind die Auftragnehmer auf Anweisung des Premierministers und des Verkehrsministers direkt auf der Baustelle zu einem einheitlichen Block geworden und unterstützen sich gegenseitig, um die Arbeiten zu beschleunigen“, sagte Oberst Nguyen Tuan Anh, stellvertretender Kommandeur des 12. Armeekorps und stellvertretender Generaldirektor der Truong Son Construction Corporation.

Akzeptiere Verluste für Verantwortung und Ehre

Mehr als drei Monate nach der Inbetriebnahme des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt QL45 – Nghi Son, kann der stellvertretende Kommandeur des 12. Armeekorps die letzte „Schlacht“ noch immer nicht vergessen, als die Einheit an der Unterstützung und „Rettung“ der Arbeit eines Auftragnehmers desselben Konsortiums teilnahm und so die Anforderung erfüllte, das Projekt anlässlich des Nationalfeiertags (2. September 2023) abzuschließen.

Ende Juni/Anfang Juli 2023 stand der 150 m lange Abschnitt des Subunternehmers kurz vor der Entladung, als die Gleisstruktur instabil wurde. Die Suche nach einer Lösung kam fast zum Stillstand. Der Subunternehmer gab auf.

Als führende Einheit des Konsortiums mobilisierte die Truong Son Construction Corporation Kräfte, um zu reagieren.

Am 15. Juli, weniger als zwei Monate vor der Ziellinie, begann das Massenbohren der Zementpfähle.

In dem beengten Bereich musste der Auftragnehmer gleichzeitig vier 8-Wellen-Bohrmaschinen mobilisieren – die Bohrmaschinen mit der derzeit größten Kapazität in Vietnam –, um 33.500 m Zementpfähle zu bohren und die Arbeiten etwa eine Woche später (23. Juli) abzuschließen.

Nach der Wartezeit auf die Konsolidierung begann der Auftragnehmer innerhalb von nur zehn Tagen mit den umfangreichen Arbeiten, vom Auffüllen des Straßenbetts über die Sortierung von Schotter bis hin zum Asphaltbeton. Bis zum 26. August hatte die Truong Son Construction Corporation den Straßenbau abgeschlossen, sodass die Fertigstellung am 29. August sichergestellt war.

„Berechnungen zufolge hat Truong Son mehr als 7 Milliarden VND ausgegeben, um den Subunternehmer zu retten. Im Vergleich zum ursprünglichen Angebotspreis hat der Auftragnehmer beim gesamten Projekt etwa 40 Milliarden VND verloren. Wir haben die Frage des Profits ignoriert und nach Effizienz, Ehre und allgemeinem Fortschritt gestrebt“, sagte Oberst Nguyen Tuan Anh.

Laut dem Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) ist der Austausch und die gegenseitige Unterstützung zwischen den Bauunternehmern auch der Kernfaktor dafür, dass die meisten Autobahnprojekte wie geplant im Jahr 2023 fertiggestellt werden. „Dieser Geist des Teilens und der gemeinsamen Überwindung von Schwierigkeiten wird von vielen Menschen mit einem rechtzeitigen ‚Händedruck‘ verglichen“, erklärte er.

Kämpfen mit Auftragnehmern, um Schwierigkeiten zu überwinden

Nach zwei langen Monaten auf der Baustelle der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße kehrte Herr Nguyen The Minh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement, mit von Sonne und Wind gebräunter Haut nach Hanoi zurück.

Herr Minh war während der stressigsten Zeit mit Ingenieuren und Arbeitern „im Dienst“ und konnte seine Tränen nicht zurückhalten, als er sich die Aufnahmen der schwierigen Reise am Tag der Amtseinführung ansah.

Fast 500 km Autobahn in einem Jahr in Betrieb genommen

Im Jahr 2023 startete das Verkehrsministerium 26 Projekte (18 Straßenprojekte, 2 Wasserstraßenprojekte, 3 Eisenbahnprojekte, 2 Seefahrtsprojekte und 1 Bauprojekt).

Mit der Entschlossenheit, Projekte zum Abschluss zu bringen, wurden im Laufe des Jahres 20 Projekte abgeschlossen (17 Straßenprojekte, 1 Seeprojekt, 2 Wasserstraßenprojekte).

Davon wurden 9 Autobahnteilprojekte mit einer Gesamtlänge von 475 km in Betrieb genommen, sodass sich die Gesamtzahl der bundesweit in Betrieb genommenen Autobahnkilometer auf 1.892 km beläuft.

Wenn man die Zeiten des „schnellen Essens und Schlafmangels“ beiseite lässt und auf die Vergangenheit zurückblickt, so Herr Minh, waren die meisten der im Jahr 2023 abgeschlossenen Autobahnprojekte mit unzähligen Schwierigkeiten und einem Wettlauf gegen die Zeit verbunden.

Beispielsweise gibt es im Rahmen des Autobahnprojekts Vinh Hao – Phan Thiet Materialminen, deren Ausbeutung erst Ende September 2022, also nur drei Monate nach Vertragsschluss, lizenziert wird.

Schwieriger wird es in den letzten Monaten, wenn die Projekte um die Ziellinie rennen, der Material- und Versorgungsbedarf 1,5- bis 2-mal höher ist als üblich und die Abbaukapazität der Mine den Bedarf nicht decken kann. Was die Verkehrssicherheitsausrüstung betrifft, gab es eine Zeit, in der reflektierende Schilderfolien nicht mehr auf dem Markt erhältlich waren.

„Gemäß dem Motto ‚Nur vorwärts, nicht rückwärts‘ gibt es Lösungen, die zwar sehr kostspielig sind, aber bei der Umsetzung in Betracht gezogen werden müssen. Es besteht ein Mangel an Füllmaterial und das Land für den Bau des Straßenbetts ist bereits gewonnen oder fertiggestellt, aber das Land muss noch in Anspruch genommen werden, um der Hauptroute Vorrang zu geben“, sagte Herr Minh.

Die Auftragnehmer konzentrieren sich auf eine Beschleunigung und auch die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums krempeln die Ärmel hoch und gehen direkt zu jedem Lieferanten, um eine Verlängerung der Schleifzeiten zu fordern und so die Kapazität zur Lieferung von Materialien für das Projekt zu erhöhen.

Da viele Kunden von kommerziellen Minen beliefert werden, plädierten die Verantwortlichen des Ministeriums dafür, dem Autobahnprojekt Priorität einzuräumen. Einige Minen mussten sogar die lokale Führung um Hilfe bitten.

Als die Materialpreise plötzlich anstiegen, konnte der Auftragnehmer aufgrund der vertraglich festgelegten Preisanpassungsformel nicht genug einnehmen, um seine Kosten zu decken. Das Verkehrsministerium wies den Investor an, im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen alle Möglichkeiten zu finden, um die Abnahme, Zahlung und Preisanpassung zu beschleunigen.

Alle auf die Baustelle gebrachten Materialkomponenten, die vorgestreckt werden können, werden bis zum Maximum (60 - 70 %) vorgestreckt. Arbeiten Sie gleichzeitig mit dem Lieferanten zusammen, um die Schuldenmarge zu erweitern und so die Voraussetzungen für die Mobilisierung von Baumaterialien und -zubehör durch den Auftragnehmer zu schaffen.

„Damals herrschte die Stimmung, dass jeder mitmachen musste. Dadurch konnten die Schwierigkeiten nach und nach gelöst werden und das Projekt konnte rechtzeitig für den Verkehr freigegeben werden“, erinnert sich Herr Minh.

Rekordauszahlung von Transportkapital

Für das Jahr 2023 wurde dem Verkehrsministerium ein Kapitalplan von über 95.000 Milliarden VND (1,7-mal mehr als im Jahr 2022) zugewiesen, was einem Viertel der geschätzten Entwicklungsinvestitionsausgaben entspricht, aber hinsichtlich der Auszahlungsrate, die für das gesamte Jahr über 95 % beträgt, immer den ersten Platz im Land einnimmt.

Premierminister Pham Minh Chinh würdigte die Bemühungen des Verkehrsministeriums und anderer Ministerien, Zweigstellen und Kommunen bei der Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere der Schnellstraßen, und stellte fest: „Wo immer eine Straße geöffnet wird, eröffnet sich Raum für Entwicklung ... Das Verkehrsministerium hat sich bemüht, seine Aufgaben hervorragend zu erfüllen und gemeinsam mit dem ganzen Land dazu beizutragen, die Makroökonomie zu stabilisieren, die Inflation unter Kontrolle zu halten, die Infrastruktur auszubauen und das Wachstum zu fördern.“

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm