Laut Dr. Nguyen Hung Manh, Dozent an der Fakultät für Maschinenbau – Automobil- und Bauwesen (Universität für Elektrizität), verfügen Hybridfahrzeuge, auch bekannt als Benzin-Elektro-Hybridfahrzeuge, sowohl über einen Verbrennungsmotor als auch über einen Elektromotor. Verbrennungsmotoren, die oft mit Benzin oder Diesel betrieben werden, sind den Verbrauchern vertraut; Elektromotoren hingegen nutzen elektrische Energie, um dem Fahrzeug zu einer gleichmäßigen Beschleunigung zu verhelfen und den Schadstoffausstoß deutlich zu senken. Durch diese Kombination können Hybridfahrzeuge die Stärken beider Motortypen nutzen, einen stabilen Betrieb bei hohen Geschwindigkeiten aufrechterhalten und gleichzeitig Kraftstoff sparen und umweltfreundlicher sein. Das intelligente Steuerungssystem des Fahrzeugs wählt und koordiniert die beiden Energiequellen je nach Betriebsbedingungen automatisch. Beim Anfahren oder bei langsamer Fahrt in der Stadt fährt das Fahrzeug oft mit Strom, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und den Lärm zu begrenzen.
Die meisten Hybridfahrzeuge verfügen über vier Betriebsmodi. Im Elektromodus sorgt der Elektromotor für die gesamte Traktion der Räder. Der Hybridmodus ist der Hauptmodus. Dabei werden Benzin- und Elektromotor kombiniert, um bei Bedarf die Traktion zu erhöhen, etwa beim Beschleunigen oder Bergauffahren. Der reine Benzinmodus wird verwendet, wenn das Fahrzeug mit hoher und gleichmäßiger Geschwindigkeit fährt, etwa auf der Autobahn, da der Benzinmotor dann am effizientesten arbeitet und der Elektromotor kaum involviert ist. Schließlich gibt es noch den regenerativen Bremsmodus. Wenn das Fahrzeug langsamer wird oder bergab fährt, wechselt der Elektromotor in die Rolle eines Generators, gewinnt Energie aus der Bewegung des Fahrzeugs zurück und speist sie in die Hochvoltbatterie ein.
Das Herzstück des Hybridsystems ist die Batterie. Sie verfügt über einen Selbstlademechanismus während des Betriebs, ohne dass sie wie ein reines Elektrofahrzeug an eine externe Stromquelle angeschlossen werden muss. Die Batterie wird aus zwei Hauptquellen geladen: Energierückgewinnung beim Bremsen (regeneratives Bremsen) und Aufladung durch den Benzinmotor bei Bedarf. Dadurch verfügt das Fahrzeug stets über genügend Strom zur Unterstützung des Verbrennungsmotors und reduziert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch.
Ein weiterer Vorteil von Hybridautos ist, dass sie nicht vollständig von der Ladeinfrastruktur abhängig sind. In Vietnam, wo die Ladeinfrastruktur für Elektroautos begrenzt ist, gelten Hybridautos als Lösung. Viele Automobilhersteller präsentieren in vielen Segmenten Hybridmodelle auf dem Markt. Verbraucher interessieren sich für diesen Fahrzeugtyp nicht nur wegen des geringen Kraftstoffverbrauchs, sondern auch wegen des „grünen“ Images, das mit dem Trend zu einem nachhaltigen Lebensstil einhergeht.
Ein Vertreter der Honda Vietnam Company erklärte: „Aktuelle Hybridmodelle von Honda verbrauchen im Stadtverkehr nur etwa 4,5 Liter/100 km. Kraftstoffverbrauch und Emissionsreduzierung hängen von verschiedenen Faktoren ab, wie Fahrbedingungen, Beladung, Leerlaufzeit, Fahrgewohnheiten und Fahrzeugzustand. Hybridmotoren sind etwa 30 % sparsamer als Fahrzeuge mit reinem Benzinmotor und reduzieren so die Menge an Schadstoffemissionen in die Umwelt erheblich.“
Laut Dr. Nguyen Hung Manh hat jeder Fahrzeugtyp seine eigenen technischen Merkmale und muss anhand spezifischer Kriterien bewertet werden. Was die Treibhausgasemissionen während des Betriebs betrifft, so werden Hybridfahrzeuge hauptsächlich mit Verbrennungsmotoren betrieben und stoßen daher weiterhin Treibhausgase und giftige Gase in die Umwelt aus, während reine Elektrofahrzeuge völlig emissionsfrei fahren (abgesehen von den Emissionen am Ort der Stromerzeugung). Im Vergleich zu reinen Benzin- oder Dieselfahrzeugen weisen Hybridfahrzeuge jedoch deutlich geringere Emissionen auf. Der Grund dafür ist, dass der Verbrennungsmotor zwar weiterhin eine wichtige Rolle spielt und regelmäßig läuft, aber immer im optimalen Drehzahlbereich, was zur Kraftstoffeinsparung und Emissionsreduzierung beiträgt.
Der Antriebsstrang eines Hybridfahrzeugs weist eine komplexe Struktur auf, die sowohl einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor integriert. Dies stellt besondere technische Anforderungen an Produktion und Wartung. Wartung und Reparatur müssen gemäß den technischen Verfahren durchgeführt werden, um Sicherheit und Effizienz zu gewährleisten. Daher müssen Verbraucher die Nutzungsbedingungen, den Zugang zu technischen Dienstleistungen und die angemessenen Wartungskosten sorgfältig prüfen.
Der Nachteil reiner Elektrofahrzeuge hinsichtlich Reichweite und Energieverfügbarkeit liegt in der begrenzten Reichweite, die durch die Abhängigkeit von der aktuellen Batterietechnologie und die lange, stabile und sichere Ladezeit entsteht. Hybridfahrzeuge sind im Gegensatz zu reinen Elektrofahrzeugen nicht auf die Infrastruktur von Ladestationen angewiesen, da sie weiterhin mit gängigen Kraftstoffen wie Benzin und Diesel betrieben werden. Bei Langstreckenfahrten oder fehlender Ladeinfrastruktur ist dies ein Vorteil, der zur Aufrechterhaltung der betrieblichen Flexibilität beiträgt.
In Bezug auf elektrische Sicherheit und Batterielebensdauer besteht bei reinen Benzin- und Dieselfahrzeugen kein großes Risiko durch Hochspannungsquellen, während bei Hybrid- oder reinen Elektrofahrzeugen immer ein potenzielles Risiko durch Hochspannungs- und Explosionsgefahr besteht, was die strikte Einhaltung von Sicherheitsstandards erfordert. Die Batterielebensdauer hängt von Betriebsbedingungen, Umgebungstemperatur und Nutzungsgewohnheiten ab. Um langfristige Leistung und Sicherheit zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Inspektion und Wartung des Batteriesystems erforderlich.
Derzeit entwickeln und bringen Automobilhersteller zunehmend Hybridmodelle auf den Markt, da sie darin einen sinnvollen Übergang zwischen herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen und reinen Elektrofahrzeugen sehen. Dieser Trend ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, Emissionen zu reduzieren, Kraftstoff zu sparen und sich an die asynchrone Ladeinfrastruktur in vielen Ländern anzupassen.
Angesichts des Trends zur Energiewende und der Verpflichtung Vietnams, die Nettoemissionen zu reduzieren, bieten sich für Hybridfahrzeuge viele Entwicklungsmöglichkeiten, sie stehen jedoch noch immer vor zahlreichen Herausforderungen, insbesondere wenn Verbraucher diesen Fahrzeugtyp immer noch mit reinen Elektrofahrzeugen verwechseln oder sich Sorgen über die Batterielebensdauer und die Ersatzkosten machen.
Quelle: https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html
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