Da Nang ist entschlossen, das Gelände für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt freizumachen, um den planmäßigen Fortschritt sicherzustellen.

Dies ist ein besonders wichtiges nationales Projekt. Daher muss die Stadt Da Nang die Verantwortung dafür übernehmen, die Anweisungen der Zentralregierung bei den Räumungsarbeiten gewissenhaft und effektiv umzusetzen und den festgelegten Zeitplan einzuhalten.

Der Sekretär des Stadtparteikomitees, Nguyen Van Quang, hielt eine Abschlussrede auf der Sitzung. Foto: NGOC PHU

Am Nachmittag des 30. Juli hielt der Ständige Ausschuss des Stadtparteikomitees eine Sitzung des Lenkungsausschusses für die Baufeldräumung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ab, dessen Abschnitt durch die Stadt Da Nang führt. Ziel war es, einen Bericht über den Projektfortschritt zu erhalten. Die Sitzung fand online für die vom Projekt betroffenen Bezirke und Gemeinden statt.

Nguyen Van Quang, Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Sekretär des Stadtparteikomitees und Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Stadt, sowie Leiter des Lenkungsausschusses leiteten die Sitzung. Ebenfalls anwesend waren: Nguyen Dinh Vinh, ständiger stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees, Nguyen Duc Dung, stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzender des städtischen Volksrats, sowie Le Tri Thanh, Vorsitzender des Stadtkomitees der Vietnamesischen Vaterlandsfront.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt hat eine Gesamtlänge von rund 1.541 km und führt durch 20 Provinzen und zentral verwaltete Städte (nach der Fusion werden es 15 Provinzen und Städte sein). Die Strecke ist zweigleisig, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h und umfasst 23 Personenbahnhöfe und fünf Güterbahnhöfe. Die Gesamtinvestition beträgt rund 1.713.548 Milliarden VND (67,34 Milliarden USD).

Der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsabschnitt durch die Stadt Da Nang hat seinen Ausgangspunkt im Bezirk Hai Van und seinen Endpunkt in der Gemeinde Nui Thanh und ist 116,05 km lang. Die Strecke verläuft hauptsächlich entlang der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten und der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai .

Die Strecke verfügt über 2 Personenbahnhöfe (Bahnhof Da Nang, Bahnhof Tam Ky), 1 Güterbahnhof (Bahnhof Chu Lai), 4 Depots und Wartungsstationen. Die Route führt durch 24 Gemeinden und Bezirke, darunter: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien, Dien Ban Bac, Dien Ban Tay, Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam Mein Gott, Nui Thanh.

Die Eisenbahnlinie vom Fluss Thu Bon nach Norden bis zur Grenze der Stadt Da Nang hat einschließlich der Abzweigungen eine Länge von etwa 45,22 km und verläuft durch 9 Gemeinden und Bezirke mit einer Gesamtfläche von 506 ha, wovon 369 ha auf die Baufeldfreifläche und 137 ha auf den Sicherheitskorridor für den Eisenbahnverkehr entfallen.

Die Strecke vom Fluss Thu Bon Richtung Süden bis zur Grenze der Stadt Da Nang ist 75,26 km lang und führt durch 15 Gemeinden und Bezirke, wobei die zurückgewonnene Landfläche 604,9 ha beträgt.

Zum Umsetzungsfortschritt: Von September 2025 bis November 2025 werden Vermessungen, Statistiken zum tatsächlichen Landnutzungsstatus und demografische Untersuchungen durchgeführt; von September 2025 bis Dezember 2026 werden Investitionen in den Bau von Umsiedlungsgebieten und die Verlagerung der Infrastruktur getätigt; ab März 2026 werden Bestandsaufnahmen, Entschädigungen und Umsiedlungsunterstützung durchgeführt.

Bezüglich der Umsetzung der Geländeräumung vom Fluss Thu Bon im Norden bis zur Stadtgrenze: Die Gesamtfläche des zurückgewonnenen Landes beträgt 238,65 Hektar, davon sind etwa 36,79 Hektar Wohnland, etwa 88,36 Hektar Reisland, etwa 3,12 Hektar Waldland und etwa 110,38 Hektar sonstiges Land (Landwirtschaft, Verkehr, Bewässerung usw.). 629 Häuser sind betroffen. Etwa 854 Umsiedlungsgrundstücke werden benötigt. Die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Geländeräumung belaufen sich auf etwa 6.347,68 Milliarden VND.

Vom Fluss Thu Bon im Süden bis zur Grenze der Stadt Da Nang beträgt die gesamte zurückzugewinnende Landfläche 604,90 Hektar, davon sind etwa 68,41 Hektar Wohnland, etwa 137,31 Hektar Reisanbauland, etwa 237,51 Hektar Waldland und etwa 161,67 Hektar sonstiges Land. 1.510 Häuser sind betroffen und etwa 2.826 Umsiedlungsgrundstücke werden benötigt. Die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Räumung des Geländes belaufen sich auf etwa 6.560,14 Milliarden VND.

Bei der Sitzung schlugen Vertreter der Verwaltungsräte des städtischen Volkskomitees vor, dass die Stadt einstimmig das Umsiedlungsgebiet, das dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Bezirk Dien Ban Bac dient, als Umsiedlungsgebiet auswählen solle, in dem das Projekt am 19. August 2025 in Betrieb genommen werden solle.

Weisen Sie die Volkskomitees der Gemeinden und Bezirke entlang der Route an, dringend die Katasterdaten, die Erstinventur des Landes, das Grundvermögen und die Bevölkerungszahl entsprechend der Projektgrenzen zu überprüfen. Das Zentrum für die Entwicklung des Landfonds leitet die Arbeiten und koordiniert sie mit den zuständigen Stellen, um einen detaillierten Plan und ein Schema für die Umsetzung der Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen zu entwickeln.

Blick auf das Treffen. Foto: NGOC PHU

Zum Abschluss der Sitzung betonte der Sekretär des Stadtparteikomitees, Nguyen Van Quang, dass es sich um ein besonders wichtiges nationales Projekt handele. Daher müsse die Stadt die Verantwortung dafür übernehmen, die Anweisungen der Zentralregierung, insbesondere die Anweisungen des Politbüros und des Premierministers, bei den Räumungsarbeiten gewissenhaft und effektiv umzusetzen und den geplanten Fortschritt sicherzustellen. Die Verantwortlichkeiten der Behörden und Einheiten im Umsetzungsprozess sowie der Zeitrahmen und die erzielten Ergebnisse müssten klar definiert werden.

Der Parteisekretär der Stadt forderte das Volkskomitee der Stadt auf, dringend einen konkreten Plan zur Umsetzung der Aufgaben unter der Leitung des Premierministers und des Lenkungsausschusses auszuarbeiten, in dem der Geist von „6 klar“ und insbesondere die Verantwortung jeder Abteilung, Zweigstelle, jedes Komitees und Volkskomitees der Bezirke und Gemeinden, durch die die Eisenbahnlinie verläuft, klar zum Ausdruck kommen muss.

In den Bezirken und Gemeinden werden Lenkungsausschüsse unter der Leitung des Parteisekretärs der Gemeinde eingerichtet, deren Aufgabe es ist, die Anweisungen des Lenkungsausschusses der Stadt zu organisieren und umzusetzen. Gleichzeitig werden die Volkskomitees auf Gemeindeebene angewiesen und aufgefordert, die Durchführung der Entschädigung und der Räumung entsprechend der Zuständigkeit der Gemeindeebene zu koordinieren und zu organisieren.

Das städtische Volkskomitee arbeitet eng mit dem Projektmanagementausschuss für Hochgeschwindigkeitszüge des Bauministeriums zusammen, um an Entwürfen mitzuwirken, die für das Gelände und die Arbeiten in der Stadt geeignet sind.

Der Parteisekretär der Stadt wies darauf hin, dass es notwendig sei, die Bestimmungen der Resolution Nr. 136/2024/QH15 zur Organisation der Stadtverwaltung gründlich zu studieren und anzuwenden und eine Reihe von entwicklungspolitischen Mechanismen für Da Nang sowie neue Bestimmungen des Bodengesetzes für eine wirksame Umsetzung zu erproben, insbesondere bei Umsiedlungsvereinbarungen und der Räumung von Standorten.

Die Volkszählung muss vom Haus bis zum Grab genau durchgeführt werden; die Umsiedlungsgebiete müssen weiterhin angemessen überprüft werden; der Bau der Umsiedlungsgebiete muss mit der Wohn- und Stadtentwicklung verknüpft sein und über spezifische Kriterien und kulturelle Einrichtungen verfügen.

Das städtische Volkskomitee arbeitete proaktiv mit dem städtischen Volksrat zusammen, um konkrete Mechanismen für Entschädigungen und die Räumung des Geländes zu entwickeln. Die Abteilung für Propaganda und Massenmobilisierung des städtischen Parteikomitees arbeitete mit dem Komitee der vietnamesischen Vaterlandsfront zusammen, um Propaganda zu verbreiten und die Bevölkerung für die Bedeutung des Projekts zu mobilisieren.

Quelle: https://baodanang.vn/da-nang-quyet-tam-giai-phong-mat-bang-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-bao-dam-dung-tien-do-de-ra-3298278.html