Förderung der Entwicklung grüner und intelligenter Häfen

Dies ist die Anweisung von Minister Tran Hong Minh auf der Konferenz zur Zusammenfassung der Arbeit des Jahres 2024 und zur Umsetzung des Plans für 2025 der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, die heute Nachmittag (25. Dezember) stattfand.

Viele Lichtblicke im maritimen Sektor

Verkehrsminister Tran Hong Minh lobte die Erfolge der Schifffahrtsindustrie im vergangenen Jahr und stellte fest, dass die vietnamesische Schifffahrtsbehörde viele herausragende Ergebnisse in Bezug auf Führung und Leitung mit Fokus und Schlüsselpunkten erzielt habe.

Verkehrsminister Tran Hong Minh leitete die Konferenz (Foto: Ta Hai).

Die Qualität der maritimen Dienstleistungen wurde zunehmend verbessert, die Arbeit an der Erstellung von Rechtsdokumenten und die Planung von Projekten wurden effektiv umgesetzt. Gleichzeitig weist die maritime Industrie viele Lichtblicke im digitalen Wandel auf.

Trotz zahlreicher Einflüsse im Kontext der volatilen Weltwirtschaft stieg der Gütertransport der Seeschifffahrtsflotte um 3 %. Die Arbeit zur Gewährleistung der Sicherheit auf See sowie von PCTT und TKCN wurde effektiv durchgeführt.

Vietnam hält seine Flotte weiterhin auf der weißen Liste und trägt damit zur Stärkung der Position der maritimen Industrie auf internationaler Ebene bei. Sowohl die Haushaltseinnahmen als auch die staatlichen Zuwendungen sind gestiegen. Die bisherigen Auszahlungen belaufen sich auf rund 2.800 Milliarden VND und erreichen damit 96 %.

Der Minister forderte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde auf, in der kommenden Zeit weiterhin Institutionen zu perfektionieren und Rechtsdokumente zu überprüfen, um sie im Jahr 2025 zu ergänzen und zu perfektionieren und sicherzustellen, dass das Rechtssystem der Realität entspricht und günstige Bedingungen für Unternehmen schafft.

Minister Tran Hong Minh schätzte die Bedeutung der Ausbaggerung von Wasserstraßen und der Investition in die öffentliche Infrastruktur ein und forderte die zuständigen Ministerien und Zweigstellen auf, aufmerksam zu sein, Überlegungen anzustellen und Orientierungen zu entwickeln, um mehr öffentliche Investitionen in den maritimen Sektor zu tätigen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde muss außerdem ihr Management stärken, die Sicherheit insbesondere während der Feiertage und des chinesischen Neujahrsfestes gewährleisten und versuchen, bei der Suche und Rettung auf See gute Arbeit zu leisten.

„Wenn die Rettungsausrüstung verschleißt, muss in sie investiert, sie modernisiert und repariert werden, um die Sicherheit zu gewährleisten und die zugewiesenen Aufgaben gut zu erfüllen. Bei Bedarf muss neue Ausrüstung angeschafft werden“, betonte der Minister.

Überblick über die Konferenz zur Überprüfung der Arbeit im Jahr 2024 und zur Umsetzung des Plans für 2025 der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde (Foto: Ta Hai).

Die Leitung des Verkehrsministeriums forderte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde auf, die digitale Transformation aktiver und stärker voranzutreiben und IT und künstliche Intelligenz im maritimen Betriebsmanagement einzusetzen. Hafenunternehmen müssen ihre IT beim Be- und Entladen von Gütern aktualisieren, um die Wartezeiten der Schiffe in den Häfen zu verkürzen.

Insbesondere sollten bilaterale und multilaterale Transportabkommen weiterhin geprüft und den zuständigen Behörden zur Genehmigung und Unterzeichnung vorgelegt werden, um die Position Vietnams auf der internationalen Bühne zu stärken.

„Der maritime Sektor muss Verbindungen fördern und von Ländern lernen, die Erfahrung im Bau und der Entwicklung von grünen Häfen, intelligenten Häfen usw. haben, um Vietnams Verpflichtungen zum Umweltschutz zu erfüllen“, betonte Minister Tran Hong Minh.

Der Minister wies außerdem darauf hin, dass es bei der Inspektion, Untersuchung, Überwachung und Prävention negativer Korruption notwendig sei, Standards einzuhalten und negative Dinge nicht zuzulassen.

Als er die Anweisungen des Ministers entgegennahm, bekräftigte der Direktor der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, Le Do Muoi, dass er die ihm zugewiesenen Aufgaben in der kommenden Zeit effektiver umsetzen werde.

Der Direktor der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, Le Do Muoi, betonte, dass die zugewiesenen Aufgaben in der kommenden Zeit effektiver umgesetzt werden (Foto: Ta Hai).

Laut Herrn Muoi hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde in der letzten Zeit stets umgehend auf Fragen und Empfehlungen von Unternehmen im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben reagiert und den zuständigen Behörden Meldung erstattet, wenn ihre Befugnisse überschritten wurden.

Insbesondere im Hinblick auf die Ausbaggerungsarbeiten in den Schifffahrtskanälen forderte der Direktor der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde Unternehmen auf, sich mit der Behörde und dem Verkehrsministerium abzustimmen, um mit den Gemeinden Rücksprache zu halten und die Bereitstellung von Standorten für die Ablagerung von Baggergut zu erleichtern. Auch hinsichtlich des Containerrückstaus müssen sich Unternehmen mit den zuständigen Stellen abstimmen, um Lösungen zu koordinieren.

Mehr als 860 Millionen Tonnen Güter werden 2024 über Seehäfen umgeschlagen

Zuvor hatte die vietnamesische Seeschifffahrtsbehörde mitgeteilt, dass das Volumen der Güter, die im Jahr 2024 durch Vietnams Seehafensystem transportiert werden, voraussichtlich 864,4 Millionen Tonnen erreichen wird, was einem Anstieg von 14 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Die in TEU berechnete Frachtleistung stieg um 21 % und wird auf 29,9 Millionen TEU geschätzt.

Die Zahl der Schiffe, die im Jahr 2024 Seehäfen passieren, wird auf 102.670.000 geschätzt, was einem Anstieg von 2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Die Zahl der Binnenschiffsfahrzeuge, die im Jahr Seehäfen passieren, wird auf 380.100.000 geschätzt, was einem Anstieg von 8 % entspricht.

Das Warenaufkommen in den Seehäfen hat in letzter Zeit zugenommen (Foto: Ta Hai).

Im vergangenen Jahr wurde das Volumen der von der vietnamesischen Schifffahrtsflotte im Jahr 2024 über die vietnamesischen Seehäfen transportierten Güter auf 140,9 Millionen Tonnen geschätzt, ein Anstieg von 3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Allein die Containerfracht erreichte 3,04 Millionen TEU, ein Anstieg von 11 %.

Die vietnamesische Flotte hat fast 100 % der inländischen Fracht per Seetransport abgewickelt, mit Ausnahme einiger Spezialschiffe wie Flüssiggas und Zement. Was den Marktanteil im Import- und Exportgüterverkehr betrifft, schwankte der Marktanteil der vietnamesischen Flotte zwischen 2019 und 2024 zwischen 5 und 8,25 %, im Durchschnitt also 6,4 % pro Jahr. Ausländische Reedereien wickeln mehr als 90 % des Marktanteils im Import- und Exportgüterverkehr ab.

Im Dezember 2024 betrug die Gesamtzahl der im vietnamesischen nationalen Schiffsregister registrierten Schiffe und Fahrzeuge 1.490.

Davon besteht die Seeflotte aus 1.430 Schiffen (der Rest sind andere Verkehrsmittel) mit einer Gesamttragfähigkeit von etwa 11,367 Millionen Tonnen und einer Gesamtbruttomasse von etwa 6,8 Millionen (davon gibt es 956 Transportschiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von etwa 10,5 Millionen Tonnen und einer Gesamtbruttomasse von etwa 6,2 Millionen).

Das Durchschnittsalter der Transportflotte beträgt 17,4 Jahre. Davon umfasst die Flotte der Massengutfrachter und Stückgutschiffe 660 Schiffe mit einem Durchschnittsalter von 17,6 Jahren; Containerschiffe 43 Schiffe, Durchschnittsalter 18,5 Jahre; Öl- und Chemikalientanker 164 Schiffe, Durchschnittsalter 18,8 Jahre; Flüssiggastanker 21 Schiffe, Durchschnittsalter 24,2 Jahre; Passagierschiffe 66 Schiffe, Durchschnittsalter 9,5 Jahre.

Angesichts der weiterhin komplexen Entwicklungen in der Welt und der politischen und bewaffneten Konflikte an vielen Orten der Welt erklärte Nguyen Dinh Viet, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, dass sich die Wirtschaft im Inland weiterhin positiv erhole. Dennoch blieben die Schwierigkeiten und Herausforderungen groß, da sich Wetter und Naturkatastrophen ungewöhnlich entwickelten und schwer vorherzusagen seien.

In diesem Zusammenhang schlug Herr Viet vor, dass das Verkehrsministerium in der kommenden Zeit die Bereitstellung ausreichender Kapitalmittel für die Umsetzung von Projekten im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 in Erwägung ziehen sollte.

Gleichzeitig ist die Entwicklung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026–2030 anzuleiten und Kapitalquellen abzuwägen und zu ordnen, um Investitionen vorzubereiten und so die Umsetzung von Projekten zu organisieren, insbesondere von Projekten zur Gewährleistung der nationalen Sicherheit und der Souveränität über Meere und Inseln sowie von Projekten zur Beseitigung von Engpässen in der maritimen Infrastruktur.

Gleichzeitig forderte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde das Verkehrsministerium auf, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um gemäß dem Regierungserlass Nr. 57/2024 zur Verwaltung von Baggerarbeiten in Hafengewässern und auf Binnenwasserstraßen bald die Gebiete und Standorte für die Annahme von Baggergut an Land und die Ablagerung von Baggergut auf See bekannt zu geben.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm