Vorschlag zur Reduzierung und Übertragung des Volumens eines Khanh Hoa-Schnellstraßenbauunternehmers

Der Bauunternehmer CC1, der die Khanh Hoa -Buon Ma Thuot-Schnellstraße (Paket 3) baut, liegt ständig im Verzug. Der Investor hat darum gebeten, die Arbeitslast zu reduzieren und auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Der Auftragnehmer arbeitet langsam, der Investor schlägt vor, das Volumen zu kürzen und zu übertragen. Video : Ngoc Hung.

Ständig hinter dem Zeitplan

In den letzten Tagen organisierte die Einheit bei Paket 3, Komponentenprojekt 3, Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, dem Abschnitt, der vom Auftragnehmer Construction Corporation No. 01 (CC1) übernommen wurde , trotz des sonnigen und für die Bauarbeiten günstigen Wetters vereinzelte Bauteams mit kleinen Arbeitergruppen und wenigen Betriebsmitteln.

Die Chu-Kap-Brücke wurde im November 2023 zum Bau übergeben, ist aber bis heute unvollendet. Kein einziger Träger wurde installiert, obwohl der Investor kontinuierlich Dokumente mit der Aufforderung zum Bau geschickt hat. Foto: Ngoc Hung.

Auf der Baustelle an der Kreuzung mit der östlichen Umgehungsstraße von Buon Ma Thuot standen einige Fahrzeuge, die ihre Motoren starteten, um den Straßenunterbau zu bauen. Es war erst 10:35 Uhr am 5. März, aber fünf Straßenwalzen hatten ihre Motoren abgestellt und lagen noch immer auf der Baustelle.

An anderen Stellen war die Baustellenatmosphäre sehr ruhig, an vielen Brücken war nur das Fundament errichtet und kein einziger Arbeiter war im Einsatz. Auf der Straßenoberfläche war vielerorts erst die K95-Schicht, an manchen Abschnitten die K98-Schicht und die gesamte Straßenoberfläche noch nicht mit Kiesbeton ausgelegt.

Es war etwa 10:35 Uhr, aber die Fahrzeuge hatten ihre Motoren abgestellt und die Bauarbeiten eingestellt. Foto: Ngoc Hung.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses für Investitionen in den Bau von Verkehrsanlagen und die ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (Projektmanagementausschuss, Vertreter des Investors des Komponentenprojekts 3) liegt der Auftragnehmer CC1 derzeit im Vergleich zum Plan vom 30. August 2025, der eingehalten werden muss, um 25,45 % im Rückstand, was einem Wert von 122,92 Milliarden VND entspricht.

„Der Auftragnehmer ist sehr langsam und zeigt wenig Initiative bei den Bauarbeiten und beim Einsatz der Einsatzmaterialien. Er ergreift keine konkreten Maßnahmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, obwohl der Investor ihn bei Besprechungen wiederholt dazu gedrängt und daran erinnert hat.“

Bislang hat die Einheit dieses Problem jedoch noch nicht überwunden. Der Bau geht sehr langsam voran und die Personalressourcen auf der Baustelle sind nicht so verteilt, dass sie den Fortschrittsanforderungen entsprechen. Es besteht keine Garantie dafür, dass die vom Auftragnehmer auf der Baustelle bereitgestellten Maschinen, Geräte und Materialien den vereinbarten Mobilisierungsfortschritt erfüllen.

Darüber hinaus weist der Auftragnehmer erhebliche Mängel bei der Organisation seiner Bauteams auf, Überstunden werden fast nie geleistet, was zu Verzögerungen bei der Umsetzung des Auftragspakets insgesamt führt“, so der Investor.

Laut Nguyen Dinh Loi, dem Leiter des Bauunternehmens CC1, sind derzeit noch rund 28 Arbeiter auf der gesamten Baustelle im Einsatz. Der Grund für den langsamen Projektfortschritt liegt derzeit darin, dass an einigen Stellen noch auf die Aufschüttung von K98-Erde gewartet wird. Die Baueinheit wird in der kommenden Zeit versuchen, die Schwierigkeiten zu überwinden, um den Bau fortsetzen zu können.

Um den Fortschritt sicherzustellen, werden 2 km an einen anderen Auftragnehmer übertragen

Herr Dang Tho Dan, Exekutivdirektor von Projektkomponente 3, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway, sagte: „Gemäß der Anweisung und Zusage des Premierministers, die Strecke bis zum 30. August zu eröffnen, haben wir entschieden, dass von jetzt an bis Juni der beste Zeitpunkt ist, sich auf den Projektfortschritt zu konzentrieren und ihn zu beschleunigen. Derzeit arbeitet der Auftragnehmer CC1 jedoch an Paket 3, und die Fortschritte sind sehr langsam, obwohl der Investor uns kontinuierlich Dokumente geschickt hat, die uns drängen und daran erinnern.“

Laut dem Investor ist jetzt der ideale Zeitpunkt, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. Der CC1-Auftragnehmer war jedoch mit der Bereitstellung von Baumaschinen langsam, was zu ständigen Verzögerungen im Bauablauf führte und ihn dazu zwang, einen Plan zur Kürzung und Verlagerung der Arbeitslast auf eine andere Einheit auszuarbeiten. Foto: Ngoc Hung.

Laut Herrn Dan liegt die CC1-Einheit 23 % hinter dem Zeitplan zurück, was 120 Milliarden VND entspricht. Der Investor hat zahlreiche Dokumente herausgegeben, in denen er die Bauarbeiten fordert, insbesondere diejenigen, die den Bauvertrag direkt unterzeichnet haben, zur Arbeit aufgefordert, aber der Bau geht immer noch schleppend voran. Der Mangel an Personal und Maschinen führt zu Verzögerungen und beeinträchtigt den Gesamtfortschritt des Projekts.

„Der Investor hat das Management und den Kommandanten ausgetauscht, aber die Fortschritte sind immer noch langsam und werden immer langsamer. Es wird erwartet, dass wir am 10. März bei der monatlichen Sitzung der zuständigen Behörde Bericht erstatten, um 2 km des Auftragnehmers CC1 abzuschneiden und an eine andere Einheit zu übertragen, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Es gibt keinen anderen Weg“, bekräftigte Herr Dan.

Entgegen dem Slogan „Sonne und Regen trotzen, in drei Schichten und vier Teams arbeiten“ verläuft der Bau des Bauunternehmens CC1 schleppend und hinkt dem Zeitplan ständig hinterher. Foto: Ngoc Hung

Laut Herrn Dan ist CC1 einer der Bauunternehmer mit sehr günstigen Baubedingungen und die Einheit, die das Projektgelände am frühesten übergeben hat. Insbesondere die Baustelle mit vier Brücken wurde im November 2023 vom Investor an den Bauunternehmer übergeben, ist aber bis heute noch nicht fertiggestellt.

Während viele Bauunternehmen die Baustelle Ende 2024 gerade erst zugesprochen bekommen haben, sind bei vielen Brücken bereits die gesamten Träger abgerissen.

Um den Projektfortschritt sicherzustellen, hat der Investor derzeit ein Dokument herausgegeben, in dem er alle Auftragnehmer auffordert, ihre Personalressourcen und Maschinen zu konzentrieren, Überstunden zu leisten und die Nachtschichten zu erhöhen, um den Projektfortschritt gemäß dem vereinbarten Plan zur Eröffnung der Strecke bis zum 30. August zu beschleunigen.

Was den Auftragnehmer CC1 betrifft, so forderte der Investor, sich auf die Beschleunigung des Baufortschritts zu konzentrieren, die Zahl der Bauteams zu vergrößern und in „3 Schichten“ zu arbeiten, um den Baufortschritt zu beschleunigen und den langsamen Fortschritt auszugleichen.

Herr Nguyen Hoang Hung, Leiter der Kommunikationsabteilung von CC1, sagte: „Derzeit gibt es bei dem Projekt einige Rückstände, aber der Auftragnehmer tut sein Bestes, um das Projekt gemäß Vertrag abzuschließen. Der Auftragnehmer kann den Zeitplan derzeit möglicherweise nicht einhalten, wird sich in der kommenden Zeit jedoch auf die Bauarbeiten konzentrieren, um den nicht eingehaltenen Zeitplan aufzuholen und sich dazu verpflichten, den Geist des Premierministers umzusetzen“, sagte Herr Nguyen Hoang Hung.

Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21.935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 116,577 km.

Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa finanziert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium finanziert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak finanziert.

Dabei umfasst das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48,093 km und eine Gesamtinvestition von über 6,165 Milliarden VND; das Komponentenprojekt 2 umfasst etwa 37,5 km durch die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak und eine Gesamtinvestition von über 10,436 Milliarden VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm