Vorschläge und Berichte an den Premierminister zur Behebung von Schlupflöchern aus dem Kentern des Schiffes Green Bay 58

Am 28. Juli veröffentlichte das Regierungsbüro die offizielle Meldung Nr. 7003/VPCP, in der der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh die Anweisung erhielt, Lösungen zur Behebung der Schlupflöcher des gekenterten Schiffs Bay Xanh 58 vorzuschlagen.

Behörden führen Rettungsarbeiten am gekenterten Schiff Bay Xanh 58 durch

Presseberichten zufolge war das Schiff der Green Bay zwar überdurchschnittlich konstruiert, verfügte jedoch nicht über ein automatisches Notsignalgerät, sodass die Überwachungsbehörde die GPS-Verbindung des Schiffes nicht frühzeitig erkannte. Am 19. Juli um 14:05 Uhr verlor das Schiff seine GPS-Verbindung. Das Schiff kenterte mehr als einen Kilometer vom Kai von Tuan Chau und drei Kilometer vom Festland entfernt.

Bei einem Treffen am Nachmittag des 20. Juli erklärte Oberst Hoang Van Thuyet, Politkommissar des Militärkommandos der Provinz Quang Ninh, dass die Einheit am 19. Juli um 15:30 Uhr, also zwei Stunden nach dem Vorfall, den ersten Unfallbericht erhalten habe und zehn Minuten später ein Rettungsschiff zum Unfallort entsandt habe. Dr. Pham Ha, CEO der Lux Group, erklärte, dass der Kapitän bei einem Verlust des GPS-Signals zwei Möglichkeiten habe, die Verwaltungsbehörde zu warnen: ein Signal per Walkie-Talkie oder die Taste des automatischen AIS-Identifikationssystems neben dem Fahrersitz. Bei einem unerwarteten Vorfall könnten Kapitän und Besatzungsmitglieder nicht rechtzeitig reagieren, da es keinen automatischen Warnmechanismus gebe. Dies sei ein Konstruktionsfehler des Kreuzfahrtschiffs.

Gleichzeitig gibt es für Schiffe in der Bucht keine allgemeinen Richtlinien oder Standards für den Umgang mit Stürmen. Sobald Schiffe den Hafen verlassen, ändert sich das Wetter plötzlich, und es bleibt keine Zeit zum Reagieren. Regelmäßige Nachrichtensendungen alle sechs Stunden, wie sie in Vietnam durchgeführt werden, reichen daher nicht aus. Wir brauchen ein Echtzeit-Seewettervorhersagesystem (ähnlich der US-amerikanischen Windy-Website), das Küstenradartechnologie, Wellenbojen, Satellitendaten und künstliche Intelligenz nutzt, um für bestimmte Gebiete zu simulieren und zu warnen. Die Informationen müssen international standardisiert, leicht verständlich und über mehrere Plattformen verfügbar sein – von mobilen Apps über UKW-Funkgeräte bis hin zu Bordbildschirmen.

In Bezug auf das oben genannte Problem leitet das Regierungsbüro gemäß der Anweisung des ständigen stellvertretenden Premierministers Nguyen Hoa Binh diesen Inhalt an das Bauministerium weiter, um Managementlösungen vorzuschlagen. Dem Premierminister wird vor dem 15. August Bericht erstattet.

LAM NGUYEN

Quelle: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html