Vorschlag zur Investition von 1.458 Milliarden VND in die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D durch Quang Tri

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh- Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri ist etwa 11 km lang.

Ein Abschnitt des National Highway 15D durch Quang Tri.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat soeben ein Dokument vorgelegt, in dem sie das Verkehrsministerium auffordert, die Investitionspolitik für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri zu prüfen und zu genehmigen und sie als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 aufzunehmen.

Dem Vorschlag zufolge hat das Projekt seinen Startpunkt bei Kilometer 80+00 – Kilometer 92+085, Nationalstraße 15D (von der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, Endpunkt am Grenztor La Lay, unterteilt in 3 Abschnitte).

Abschnitt 1 (km 80+00 – km 86+040), in dem die erste Kreuzung mit dem Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße im Wesentlichen fertiggestellt ist. Die Strecke wurde renoviert und auf das Niveau einer Bergstraße der Klasse IV mit einer Toleranz für den Radius horizontaler Kurven (Bettbreite 7,5 m, Straßendeckenbreite 5,5 m) ausgebaut. Die Straßendecke besteht aus Asphaltbeton. Auf der Strecke gibt es viele Kurven mit kleinem Radius und eingeschränkter Sicht, die das Passieren für schwere und lange Lkw erschweren.

Abschnitt 2 (Km 86+040 – Km 91+380) hat derzeit eine Basisoberfläche, die den Standards einer Bergstraße der Klasse V entspricht, mit Toleranzen für horizontalen Kurvenradius und Längsneigung. Der Abschnitt hat viele kleine horizontale Kurvenradien (einige einzelne Kurven haben einen Radius von nur 15–20 m), durchgehende Kurven, die keine Anschlüsse gewährleisten, und große Längsneigung. Schwere und lange Lkw haben Schwierigkeiten, diesen Abschnitt zu passieren, und an vielen Stellen kann nur ein Lkw passieren, andere Lkw müssen warten, was zu Staus führt. Die große Längsneigung stellt auch für schwere Lkw ein enormes Hindernis dar.

Abschnitt 2 (Km91+380 – Km92+085) wird derzeit gemäß der Planung des Grenzübergangs La Lay gebaut.

Auf der Strecke gibt es zwei kombinierte Überläufe und vier Brücken. Die vorhandene Brücke ist nur 6,7–7 m breit, wurde vor langer Zeit gebaut und ist mittlerweile stark beschädigt. Sie ist der Belastung durch die Durchfahrt schwerer Fahrzeuge nicht mehr gewachsen.

Die vietnamesische Straßenverwaltung schlug vor, die oben genannte Strecke auf das Niveau einer Bergstraße der Stufe III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 60 km/h, einer Breite des Straßenbetts von 9 m, einer Breite der Straßenoberfläche von 6 m, einer Breite des befestigten Seitenstreifens von 2 m und einer Breite des unbefestigten Seitenstreifens von 1 m zu verbessern. Die Brückenbreite entspricht der Breite des Straßenbetts von 9 m.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition des Projekts 1.458 Milliarden VND, davon entfallen 1.088 Milliarden VND auf die Baukosten und 42 Milliarden VND auf die Kosten für die Räumung und Umsiedlung des Geländes.

Die voraussichtliche Finanzierungsquelle für das Projekt sind der Staatshaushalt, Staatsanleihen und andere Kapitalquellen des Verkehrsministeriums im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030. Der Projektzeitraum erstreckt sich von 2026 bis 2028.

Die Route liegt an der Nationalstraße 15D und ist Teil der horizontalen Achse N3, die die vertikalen Achsen verbindet: Nationalstraße 1, östlicher Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße. Der Knotenpunkt ist über das Grenztor La Lay an das Verkehrssystem von Südlaos und Nordostthailand angeschlossen.

Die Route ist eine der wichtigsten Verkehrsachsen von Ost nach West der Provinz Quang Tri und spielt eine wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung sowie für die Gewährleistung der Sicherheit und Verteidigung der Provinz und der Region Nord-Zentral. Darüber hinaus ist der National Highway 15D Teil des Wirtschaftskorridors Quang Tri (Vietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand).

Trotz der oben beschriebenen Bedeutung der Strecke ist ihr aktueller Zustand stark verschlechtert. Sie weist viele kleine Kurvenradien, große Längsneigungen und eine schmale Fahrbahn auf und kann den Bedarf an Gütertransporten auf dieser Strecke nicht decken. Dies gilt insbesondere für die Strecke, auf der hauptsächlich schwere Lastkraftwagen verkehren, was ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt.

Die verbesserte Strecke ist eine notwendige Voraussetzung für die Entwicklung des internationalen Grenzübergangs La Lay und erhöht die Attraktivität für Fahrzeuge, die den Übergang passieren.

„Daher ist die Investition in das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri äußerst notwendig und dringend“, sagte die vietnamesische Straßenverwaltung.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html