DonaCoop - VinaCapital schlägt den Bau einer U-Bahn vor, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Flughafen Long Thanh verbindet

sân bay Long Thành - Ảnh 1. — Eine Verlängerung der U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) bis zum Flughafen Long Thanh wird geprüft – Foto: TTD

DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company und VinaCapital Group haben gerade ein Dokument an den Volksrat und das Volkskomitee der Provinz Dong Nai geschickt, in dem sie einen Bericht mit Vorschlägen für die Investitionspolitik für das Projekt zur Verlängerung der U-Bahn-Linie Nr. 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt bis zum Flughafen Long Thanh verfassen und dabei das intelligente Stadtmodell TOD (Transit-Oriented Development) entwickeln.

Das Konsortium teilte mit, dass das Volkskomitee der Provinz Dong Nai am 12. Juni ein Dokument herausgegeben habe, in dem es die Untersuchung des Projekts zur Verlängerung der U-Bahnlinie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) zum neuen Verwaltungszentrum der Provinz unterstützt. Dabei soll eine Abzweigung in die Innenstadt der alten Stadt Bien Hoa eröffnet und eine Verbindung zum Flughafen Long Thanh hergestellt werden.

Bisher hat das Konsortium mit den zuständigen Abteilungen zusammengearbeitet, um den aktuellen Status der Route und den für die TOD-Umsetzung geplanten Landfonds zu untersuchen und den Umsetzungsprozess zu erforschen, um sich gründlich auf die zukünftige Arbeit vorzubereiten.

sân bay Long Thành - Ảnh 2. — Tuoi Tre sprach am 8. August die dringende Notwendigkeit an, Verkehrsbauwerke zwischen dem Flughafen Tan Son Nhat und Long Thanh zu errichten, um „Stau“ zu vermeiden, wenn Long Thanh in Betrieb geht.

Das Konsortium sagte, es verhandele auch mit in- und ausländischen Beratern mit Erfahrung in der U-Bahn-Forschung, -Konstruktion und -Entwicklung.

Daher schlug das Konsortium dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai vor, ihm die Teilnahme an der Ausarbeitung und Einreichung eines Berichts zur Genehmigung zu gestatten, in dem die Investitionspolitik des Projekts und die Entwicklung des TOD-Smart-Urban-Modells vorgeschlagen werden.

Es ist vorgesehen, das Projekt im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) in Form eines BT-Vertrags (Build-Transfer-Vertrag) umzusetzen.

Das Projekt hat eine geschätzte Gesamtlänge von etwa 38,5 km, einschließlich dreier Abschnitte. Davon ist der Abschnitt von der Station S0 bis zum neuen Verwaltungszentrum der Provinz etwa 6,5 km lang.

Der Abschnitt vom neuen Provinzverwaltungszentrum zum Flughafen Long Thanh ist etwa 27 km lang. Der Abschnitt vom neuen Provinzverwaltungszentrum zur zentralen Achse der Stadt Bien Hoa im Bezirk Thong Nhat ist etwa 5 km lang.

Das Gesamtinvestitionskapital wird voraussichtlich etwa 65.000 Milliarden VND betragen (ohne Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes), wobei 100 % des privaten Kapitals des Konsortiums und seiner Partner eingesetzt werden.

Nach Angaben des Konsortiums wird die Bauzeit für die Fertigstellung des U-Bahn-Projekts Nr. 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt, das den Flughafen Long Thanh anbinden soll, voraussichtlich 4 bis 6 Jahre ab dem Datum der Landübergabe betragen.

Vorschlag zur Ausgliederung der Site in ein eigenständiges Projekt

Für den Ausgleichs- und Räumungsposten (GPMB) der gesamten U-Bahn-Linie schlug das Konsortium vor, diesen in ein eigenständiges Teilprojekt aufzuteilen. Dieser Ansatz wird den Beteiligten helfen, die personellen Ressourcen auszugleichen, proaktiv Kapital zu beschaffen und die größtmögliche Effizienz zu erreichen.

Der vorgeschlagene Gesamtplan für die Umsetzung sieht wie folgt aus: Die Berichterstattung, die technische Planung und der Bau von jetzt an bis zur Übergabe werden vom Konsortium und den Partnern durchgeführt. Das Entschädigungs- und Räumungsprojekt wird vom Staat gemäß den Vorschriften durchgeführt.

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Quelle: https://tuoitre.vn/donacoop-vinacapital-de-xuat-lam-metro-noi-tp-hcm-voi-san-bay-long-thanh-20250810065057048.htm