Beschleunigen Sie den Bau der Verbindung der beiden Ufer des Kinh Thay-Flusses

Auf der Baustelle der Van-Brücke werden viele Maschinen mobilisiert, um viele Bauteams zu organisieren.
Foto: THANH CHUNG

Mehrere Bauköpfe gleichzeitig

Auf der Baustelle der Van-Brücke, die die Nationalstraße 37 im Bezirk Le Dai Hanh (ehemals Chi Linh City) mit der Zufahrtsstraße zur Trieu-Brücke durch die Gemeinden Bac An Phu und Nam An Phu (ehemals Kinh Mon Town) verbindet, herrscht eine geschäftige Arbeitsatmosphäre. Auf der gesamten Großbaustelle herrscht geschäftiges Treiben mit dem Lärm von Pfahlbohrmaschinen, Kränen, Rammen, Betonmischern usw.

Das Van-Brücken-Projekt ist Teil des Van-Brücken- und Straßenbau-Investitionsprojekts, das den National Highway 37 mit der Zufahrtsstraße zur Trieu-Brücke verbindet und eine Länge von etwa 13,07 km (Hauptstraße 9,7 km und zwei Nebenstraßen 3,37 km) hat. Die Van-Brücke ist davon knapp 900 m lang und 12 m breit. Die Gesamtinvestition beträgt 1.296 Milliarden VND. Auftragnehmer des Projekts ist das Joint Venture Construction Investment Joint Stock Company No. 18 – Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company – Viet A Electrical Construction and Industrial Development Consulting Joint Stock Company.

Die Bauarbeiten begannen im Januar 2025. Bislang wurden im Rahmen des Van-Brückenprojekts 125/131 Bohrpfähle und 8/18 Pfeiler und Pfeiler fertiggestellt. Im Hinblick auf den Überbau wurden auch die SuperT-Trägergussarbeiten durchgeführt, wobei 10/70 Trägerplatten fertiggestellt wurden. Der Auftragnehmer konzentriert sich darauf, den Bau der SuperT-Trägergussteile zu beschleunigen und die verbleibenden Pfeiler und Pfeiler weiter einzusetzen. Das Projekt soll im September 2026 abgeschlossen sein.

Herr Nguyen Ngoc Chung, Leiter der Van-Brückenbaufirma, erklärte, dass der Auftragnehmer sechs Bauteams gleichzeitig im Dreischichtbetrieb eingesetzt habe. Zwei Teams errichteten die Widerlager am Ufer, zwei Teams die Hauptspannweite und zwei Teams die Träger der Zufahrtsspannweite. Um den geplanten Baufortschritt sicherzustellen, arbeiteten die sechs Teams mit Hochdruck und überwanden alle Schwierigkeiten, damit das Projekt wie vereinbart abgeschlossen werden konnte.

Nicht weit entfernt wird mit Hochdruck am Tan An-Brückenprojekt gearbeitet, das den Bezirk Chu Van An (früher Chi Linh) mit der Kommune Hop Tien (früher Nam Sach) verbindet. Es ist Teil des Investitionsprojekts zum Bau der Tan An-Brücke und wird auch als Zufahrtsstraße zur Nationalstraße 18 errichtet. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 3,485 km, wobei die Hauptbrücke über 572 m lang und 12 m breit ist und eine Stahlbeton- und Spannbetonkonstruktion aufweist. Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 600 Milliarden VND. Bauunternehmer ist das Joint Venture aus Investment and Construction Joint Stock Company Nr. 18 – Viet Hoa Construction and Trading Joint Stock Company – Ninh Binh Construction and Trading Company Limited – Viet A Electrical Construction and Industrial Development Consulting Joint Stock Company.

Bis Anfang August waren rund 40 % des Bauvolumens des Projekts abgeschlossen. Die Baueinheit hatte alle Bohrpfähle fertiggestellt und errichtete derzeit die Fundamente und Träger von zehn Pfeilern und Widerlagern. 25/45 Super-T-Träger wurden gegossen, von denen zehn Platten eingebaut wurden.

Drucken-Cau-Tan-Anh-In (2) — Baustelle der Tan An-Brücke. Foto: THANH CHUNG

Schwierigkeiten überwinden, um Fortschritte zu sichern

Beide Projekte befinden sich im Bau und liegen eng im Zeitplan, sind aber auch vom Mangel an Baumaterialien betroffen.

In letzter Zeit sind die Preise für Bausand auf dem Markt im Vergleich zum geschätzten Preis um das Zwei- bis Dreifache gestiegen, was sich stark auf die Betonier- und Investitionskosten auswirkt. Nicht nur die Sandversorgung, sondern auch die Versorgung mit Steinen und Baustahl ist instabil, was die Versorgung der Baustellen beeinträchtigt. Die komplexen geologischen Bedingungen unter dem Flussbett und die Auswirkungen des jüngsten Sturms Nr. 3 (WIPHA) haben den Bauprozess unter dem Flussbett stark behindert.

Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, arbeiten die Bauunternehmer proaktiv in Schichten, verlängern die Arbeitszeiten, arbeiten nachts und arbeiten eng mit den Lieferanten zusammen, um sicherzustellen, dass die Materialien rechtzeitig zur Baustelle transportiert werden. Das Tay Hai Phong Construction Investment Project Management Board entsendet regelmäßig technisches Personal zur direkten Überwachung der Baustelle und überwacht die Qualität und den Fortschritt jedes einzelnen Projekts genau.

Bau der Tan An-Brückenpfeiler unter dem Flussbett. Foto: THANH CHUNG

Laut Duong Quoc Khanh, dem Baustellenleiter der Tan-An-Brücke, werden auf der gesamten Baustelle derzeit maximale Personal- und Maschinenressourcen mobilisiert, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Auf der Baustelle sind etwa 7 Bautrupps mit jeweils 60 bis 70 Arbeitern und Ingenieuren gleichzeitig im Einsatz. Um den hohen Anforderungen gerecht zu werden, muss das technische Team die Schichten sinnvoll aufteilen und viele Arbeiten werden über Nacht ausgeführt. An besonders heißen Tagen arbeiten die Arbeiter in den frühen Morgenstunden und nachts. Im vergangenen Juli stieg der Wasserstand des Flusses aufgrund von Stürmen und Regenfällen an, und die Bauarbeiten im Flussbett wurden aus Sicherheitsgründen fast 10 Tage lang ausgesetzt. Unmittelbar danach wurde das Arbeitstempo auf der Baustelle jedoch schnell wieder angepasst, um die Arbeiten wieder zu beschleunigen.

Die Van-Brücke und die Tan-An-Brücke verbinden nicht nur die beiden Ufer des Kinh-Thay-Flusses, sondern dienen auch der Anbindung der Entwicklungsräume im Westen von Haiphong. Nach ihrer Fertigstellung werden die beiden Projekte dazu beitragen, den Verkehrsdruck auf bestehenden Strecken zu verringern, die Reisezeit zu verkürzen, günstige Bedingungen für den Gütertransport zu schaffen, Investitionen anzulocken und Wirtschaft und Gesellschaft weiterzuentwickeln.

HA NGA

Quelle: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-noi-doi-bo-song-kinh-thay-518367.html