Das neue Ost-West-Korridorprojekt von Ha Nam erhält Hunderte von Milliarden Dong an zusätzlichen Mitteln

Investieren Sie mehr Geld, um die Gelegenheit zu nutzen

In einem Gespräch mit einem Reporter der Zeitung Giao Thong sagte Herr Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsrats der Provinz Ha Nam : „Die Provinz hat beschlossen, weitere 350 Milliarden VND in den Ausbau des Straßenbetts und die Synchronisierung der Infrastruktur des Projekts zu investieren, um in den Bau einer Verbindungsstraße von der Nationalstraße 1A zur Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh über die Kreuzung Liem Son zu investieren, die durch den Bezirk Binh Luc zur Nationalstraße 21A und 21B führt, der Straße, die die beiden Schnellstraßen Hanoi – Hai Phong und Hanoi – Ninh Binh verbindet.“

Das Projekt verbindet außerdem zwei besondere nationale Relikte: den Tran-Thuong-Tempel (Provinz Ha Nam) und die historische und kulturelle Stätte des Tran-Tempels (Provinz Nam Dinh ). Dieses Projekt ist immer noch als der neue Ost-West-Korridor der Provinz bekannt.

Der neue Ost-West-Korridor der Provinz Ha Nam, der die Nord-Süd-Schnellstraße an der Kreuzung Liem Son durchschneidet, wird den Gemeinden neue Möglichkeiten eröffnen.

Obwohl wir zusätzlich 350 Milliarden VND investiert haben, stieg die Gesamtinvestition des Projekts nur um 150 Milliarden VND. Der Grund dafür ist, dass durch die Räumung und den Bauprozess 110 Milliarden VND eingespart wurden. Mit den zusätzlichen 350 Milliarden VND werden wir den Mittelstreifen verengen, um den Hauptstraßenbelag zu verbreitern, den 18 km langen Abschnitt von der Kreuzung QL1A bis QL21B.

„Nach der Verbreiterung wird der Straßenbelag von zwei Fahrspuren auf jeder Seite mit 7,5 m auf 10,5 m auf jeder Seite angehoben. Darüber hinaus wird auf dem 8 km langen Abschnitt von der Kreuzung QL1A bis zur Autobahnkreuzung Cau Gie – Ninh Binh (Kreuzung Liem Son) auf beiden Seiten ein System von Nebenstraßen gebaut“, sagte Herr Thang.

Es gibt keine Zufahrtsstraße, die Leute fahren auf der Hauptstraße in die falsche Richtung, was zu Verkehrssicherheitsrisiken führt.

Laut dem Leiter des Bauinvestitionsprojektmanagementausschusses der Provinz Ha Nam wurde diese zusätzliche Investition auf Anfrage der Gemeinden getätigt.

Derzeit planen Bezirke und Städte entlang beider Straßenseiten den Bau zahlreicher Stadtgebiete, Industriegebiete und geriatrischer Krankenhäuser. Wenn es also keine Verbindungsstraße gibt, müssen die Menschen einen weiten Umweg nehmen, da es laut Planung auf einer Strecke von 8 km nur vier Öffnungen für den Mittelstreifen gibt.

Darüber hinaus ist während der Feiertage, des Neujahrsfestes und der Frühlingsfeste ein dramatischer Anstieg der Touristenzahlen zu beobachten, die manchmal zu Überlastungen führen. Durch die Erweiterung und den Bau eines Systems von Nebenstraßen mit Gehwegen und Bäumen wird der Route, die die Provinz als Touristenroute geplant hat, ein neues Aussehen verliehen.

Ein weiterer wichtiger Grund, früher als geplant in den Ausbau der Straße zu investieren, besteht darin, die Gelegenheit zu nutzen, da die Eröffnung des Autobahnkreuzes in Liem Son nur noch ein Jahr entfernt ist. Der Verkehrsfluss in diesem Gebiet wird mit Sicherheit zunehmen.

Mit zusätzlichen 350 Milliarden VND wird die Strecke synchron investiert, anstatt wie bisher in Phasen aufgeteilt zu werden.

Freier Boden, Auftragnehmer beschleunigt

Ende Mai wurde das Wetter in Ha Nam stickiger, da es immer wieder zu längeren Hitzewellen kam.

Trotz der rauen Wetterbedingungen herrschte auf der Baustelle des Ost-West-Korridors weiterhin reger Betrieb. Die geschäftige Atmosphäre vermittelte uns das Gefühl, als wäre allen „heißer“ als dem Wetter.

Ingenieur Pham Van Duc, verantwortlich für die Bautechniken auf der Baustelle des Bauunternehmers Xuan Thanh, sagte: „Wir haben die Hauptstrecke im Wesentlichen gemäß dem Entwurf der Phase 1 vor Tet fertiggestellt. Dann haben wir vorübergehend eine Pause eingelegt, um das Projekt anzupassen.“

Seit über einer Woche organisieren wir nun die Ausrüstung, um die Hauptstraße zu verbreitern und auf beiden Seiten ein System von Nebenstraßen zu bauen.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen, mobilisierten die Bauunternehmer große Mengen an Maschinen und Geräten.

Der Vertrag läuft Ende 2025 aus, doch die Provinz hat angeordnet, und das Unternehmen ist entschlossen, die gesamte Erweiterung und das Zubringerstraßensystem noch in diesem Jahr fertigzustellen.

Um das gesetzte Ziel zu erreichen, mobilisierte die Einheit alle ihre Ressourcen: 24 Walzen, Bagger, Bulldozer und fast 100 Transportfahrzeuge.

Auf der Baustelle führen wir derzeit drei gleichzeitige Bauprojekte durch, darunter: Entfernen von organischem Boden zur Verengung des Mittelstreifens, Erstellen des Straßenbetts und des Kanal- und Grabensystems.

Materialien wie Schotter (Basis A, Basis B) wurden gesammelt, die Asphaltproduktionslinie und die Asphaltmischanlage sind im Werk immer bereit. Jetzt müssen wir nur noch auf günstiges Wetter warten, um die Ziellinie rechtzeitig zu erreichen.

An der Kreuzung Liem Son, die als kritischer Pfad des Projekts gilt, sagte Ingenieur Trinh Van Luan: „Am 20. Mai übergab der Bezirk die letzten Meter des Geländes, wir begannen sofort mit dem Ausheben und Auffüllen des Fundaments.“

Derzeit arbeiten zwei Teams gleichzeitig in drei Schichten mit dem Ziel, das Zufahrtsstraßensystem vor November fertigzustellen. Danach werden sie den Verkehrsfluss der Schnellstraße unterbrechen und eine Überführung bauen.

Herr Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsausschusses der Provinz Ha Nam, stellte die geplanten Industrieparks und Stadtgebiete entlang der im Bau befindlichen Straße vor.

Für die verbleibenden Abschnitte hat der Auftragnehmer Vinaconex 9,5 bzw. 14,6 km Aushub- und Dammarbeiten abgeschlossen und dabei 200 Milliarden VND bzw. 35 % der Gesamtkosten erwirtschaftet. Der Auftragnehmer Dai Phong hat 9,5 bzw. 10,2 km Aushub- und Dammarbeiten abgeschlossen und dabei 290 Milliarden VND bzw. 40 % der Gesamtkosten erwirtschaftet.

Herr Thang sagte: „Die Auftragnehmer arbeiten alle mit Hochdruck und verfolgen die von der Provinz und dem Vorstand vorgegebenen Fortschritte genau. Wenn die Baustelle termingerecht übergeben wird, sind wir zuversichtlich, das Projekt im September 2025 abschließen zu können. Dies wird eines der Projekte zur Feier des 21. Parteitags der Provinz Ha Nam sein.“

Was das Gelände betrifft, so hat der Bezirk Thanh Liem laut Herrn Thang die Übergabe am 20. Mai abgeschlossen. Im Bezirk Binh Luc befinden sich im Umkreis von 400 m um die Kreuzung der Eisenbahnlinie und der Provinzstraße 496 noch 59 Haushalte. Am schwierigsten ist es nach wie vor im Bezirk Ly Nhan, wo 187 Haushalte umgesiedelt werden müssen. Die Provinz hat dies angeordnet, und die Bezirke bemühen sich, die Übergabe des Geländes vor dem 30. Juli abzuschließen.

Die neue Ost-West-Korridorachse beginnt an der Kreuzung der Nationalstraße 1A in der Gemeinde Thanh Nguyen (Bezirk Thanh Liem). Von dieser Kreuzung aus führt die Strecke Richtung Westen zu Mineralminen und Ansammlungen großer Zementfabriken in Ha Nam wie Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh und The Vissai und kann bis in die Provinz Hoa Binh führen.

Von der Kreuzung Richtung Osten führt die Route durch die Entwicklungsgebiete der Distrikte Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien und Ly Nhan. In der Gemeinde Liem Son kreuzt sich die Straße mit der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Cau Gie – Ninh Binh. Eine weitere Straße verbindet zwei der beliebtesten spirituellen Touristenziele der nördlichen Provinzen: die Dia-Tang-Pagode und die Cay-Thi-Pagode. Darüber hinaus führt die Route auch zum Industriepark Trung Thanh (Distrikt Y Yen, Nam Dinh).

Das Ende der Route ist der Verbindungspunkt mit der Thai-Ha-Brücke nach Thai Binh oder über die Hung-Ha-Brücke nach Hung Yen, um eine Verbindung zu den beiden Autobahnen nach Hai Duong und Hai Phong herzustellen.

Es muss gesagt werden, dass dies eine strategische Korridorachse ist, um die Zukunft der Provinz Ha Nam willkommen zu heißen. Wenn die Route fertiggestellt ist, wird sie nicht nur die Last zwischen den beiden neu ausgebauten und überlasteten Schnellstraßen verteilen, sondern auch eine neue und äußerst praktische Handelsachse für das Ha Hung Nam Thai-Viereck (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh) schaffen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm