Vietnam ist führend bei der Verlagerung von Produktions- und Handelsströmen in Südostasien. Für Logistikunternehmen bietet sich die Chance, ihre Investitionen in Hard- und Software-Infrastruktur zu beschleunigen, um dem Trend voraus zu sein.
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| Vietnamesischen Logistikunternehmen werden viele Chancen für den Durchbruch zugesprochen. Im Bild: Überblick über die Vietnam Logistics Conference 2024, organisiert von Investment Newspaper |
Neuer Schritt
„Die Logistikbranche ist wie die Blutgefäße im Körper. Wenn ein Teil der Kette nicht richtig funktioniert, hat die gesamte Kette Probleme. Dann müssen andere Teile härter arbeiten, um den Betrieb der gesamten Kette sicherzustellen“, sagte Yap Kwong Weng, CEO von Vietnam SuperPortTM, auf der Vietnam Logistics Conference 2024, die am 31. Oktober in Ho-Chi-Minh-Stadt von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde.
Der Fortschritt der Logistikbranche wird durch die von der Weltbank (WB) im Jahr 2023 erfassten Daten deutlich: Vietnam belegte im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz und gehörte damit zu den fünf führenden Ländern der ASEAN. Laut dem Emerging Markets Index-Ranking von Agility – dem weltweit führenden Anbieter von Transport- und Logistikdienstleistungen – belegte Vietnam im Jahr 2023 den 10. Platz von 50 globalen aufstrebenden Logistikmärkten und verbesserte sich damit im Vergleich zum Vorjahr um einen Platz.
Herr Yap Kwong Weng zitierte Zahlen, die zeigten, dass Südostasien durch die Verlagerung des Welthandels zu einem wichtigen Zentrum für Produktion und Logistik geworden sei. Insbesondere Vietnam ist führend bei der Verlagerung der Produktions- und Handelsströme. Die vietnamesischen Exporte machen in einigen Regionen mehr als 20 % des gesamten Exportumsatzes Südostasiens aus.
„Vietnams Logistikbranche bietet mit ihrem langjährigen Seehafensystem und den sich stetig verbessernden Dienstleistungen viele günstige Entwicklungsbedingungen. Das Exportwachstum wird vor allem durch hohe ausländische Direktinvestitionen (FDI) in der Fertigungsindustrie, insbesondere im Elektroniksektor, vorangetrieben, was der vietnamesischen Logistikbranche die Chance auf Wachstum bietet“, sagte Yap Kwong Weng.
Aus Sicht der staatlichen Verwaltungsbehörden erklärte der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen , Do Thanh Trung, dass die Logistikbranche zwar viele positive Ergebnisse erzielt habe, im Vergleich zu Unternehmen anderer Branchen jedoch mit noch größeren Schwierigkeiten konfrontiert sei, da es sich um eine junge Branche handele.
„Logistikunternehmen stehen vor zahlreichen Schwierigkeiten, beispielsweise dem Mangel an Richtlinien und Institutionen für die Branche, Einschränkungen bei Qualifikation, Erfahrung, Kapital, Humanressourcen …“, sagte der stellvertretende Minister Do Thanh Trung.
Laut Vizeminister Do Thanh Trung verändern sich andere Branchen durch den Einsatz von Wissenschaft und Technologie sehr schnell. Die Logistikbranche steht nicht nur vor historischen Herausforderungen, sondern auch vor der technologischen Entwicklung. Daher ist Vizeminister Do Thanh Trung davon überzeugt, dass Logistikunternehmen, die überleben und sich weiterentwickeln wollen, ihre Betriebsabläufe verbessern, die digitale Transformation vorantreiben, in die Anwendung neuer Technologien investieren und hochqualifiziertes Personal ausbilden müssen, um ihre Betriebseffizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.
„Wir hoffen, dass Unternehmen mit ihren Ideen dazu beitragen, dass staatliche Stellen ihre Richtlinien verbessern, Verfahren vereinfachen und Kosten für Unternehmen senken. Die Wirtschaft muss entschlossener sein und ihre Unternehmen weiterhin effektiver organisieren, um Herausforderungen zu meistern und die Entwicklung der vietnamesischen Logistikbranche in der Zukunft zu fördern“, sagte Vizeminister Do Thanh Trung.
Transformation zum Durchbruch
Im Gespräch mit Reportern der Zeitung Dau Tu erklärten Logistikunternehmen, dass die Verlagerung der Produktions- und Handelsströme nach Vietnam eine Chance für Unternehmen sei, einen Durchbruch zu erzielen.
Um die Chancen zu nutzen, müssten Logistikunternehmen laut Do Hoang Phuong, Vorsitzender und Generaldirektor der Bao Tin Trading & Logistics Company Limited, die Chancen nutzen, um die digitale und die grüne Transformation zu beschleunigen.
Die Verlagerung von Produktions- und Handelsströmen nach Vietnam bietet Logistikunternehmen eine Chance zum Durchbruch. Unternehmen benötigen eine digitale und eine grüne Transformation, um ihre Entwicklung zu beschleunigen. 
Herr Phuong erzählte eine wahre Geschichte: Sein Unternehmen durchläuft derzeit eine digitale Transformation, die zur Automatisierung von Prozessen beiträgt – vom Flottenmanagement über die Routenverfolgung bis hin zur Lageroptimierung. Dadurch können Transportzeiten verkürzt, Abfall reduziert und pünktliche Lieferungen sichergestellt werden.
Andererseits können Prozessoptimierungen und Kraftstoffeinsparungen durch „Ökologisierung“ und digitale Transformation die Betriebskosten langfristig deutlich senken und so finanzielle Vorteile sowie die Möglichkeit bieten, in neue technologische Lösungen zu investieren.
„Die digitale Transformation trägt nicht nur zur Produktivitätssteigerung bei, sondern erhöht auch die Transparenz und erleichtert die Nachverfolgung des Projektfortschritts. Dies schafft Vertrauen bei Kunden und Partnern und hilft dem Unternehmen, sich auf dem Markt für nachhaltige Logistik hervorzuheben“, bekräftigte Herr Phuong.
Reportern der Zeitung Dau Tu zufolge investieren viele Logistikunternehmen verstärkt in Seehäfen, Lagerhallen und Werften, um die Nachfrage nach Import und Export von Gütern zu decken. Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor des Gemalink-Hafens (Gemadep Joint Stock Company), teilte mit, dass das Unternehmen den Gemalink-Hafen in der Region Cai Mep – Thi Vai nutze und dieser eine wichtige Rolle bei der Vernetzung des Handels zwischen Vietnam und wichtigen Märkten wie den USA, Europa und dem asiatischen Raum spiele.
Gemalink folgt dem Trend, dass sich Investitionen nach Vietnam verlagern, und schließt derzeit die Verfahren ab, um bald mit dem Bau der Phase 2A von Gemalink zu beginnen, die voraussichtlich ab 2026 in Betrieb gehen wird.
Herr Phong erläuterte die Strategie der nachhaltigen Entwicklungstransformation und sagte, dass der Aufbau eines intelligenten und umweltfreundlichen Hafenlogistik-Ökosystems das Ziel und die Entwicklungsausrichtung der Gemadep Joint Stock Company sei. Dies entspreche auch dem Trend der Branche und der Welt.
„Wir sind überzeugt, dass wir, wenn wir es nicht bald umsetzen, außen vor bleiben. Tatsächlich sind wir spät dran, denn der Hafen von Rotterdam (Niederlande) setzt das Modell des grünen Hafens bereits seit dem Jahr 2000 um. Die Umsetzung der Verpflichtung der vietnamesischen Regierung auf dem UN-Klimagipfel COP26, die sich zum Netto-Null-Ziel bis 2050 verpflichtet hat, erfordert große Anstrengungen von staatlichen Verwaltungsbehörden, Unternehmen und der gesamten Gesellschaft“, sagte Herr Phong über den Trend zum grünen Hafen.
Herr Cao Hong Phong erläuterte die Erfahrungen von Gemadept und erklärte, das Unternehmen habe einen ESG-Vorstand (Umwelt, Gesellschaft und Unternehmensführung) eingerichtet, eine jährliche Bestandsaufnahme der Treibhausgasemissionen seiner Häfen durchgeführt, einen Fahrplan zur Emissionsreduzierung erstellt, grüne Häfen entwickelt und in moderne, umweltfreundliche Ausrüstung investiert. Gemadept sei außerdem von Diesel auf Strom umgestiegen, habe die Nutzung erneuerbarer Energien erhöht, die Waldpflanzinitiative „Seed for Sea“ in Vinh Long ins Leben gerufen und einen Vertrag mit der HSBC Bank über einen nachhaltigen Kreditvertrag unterzeichnet. Dies sei der nächste grüne Schritt in Gemadepts Entwicklungsplan und stelle den Zugang zu grünem Kapital sicher.
Für die Logistikbranche wird die grüne Transformation nicht effektiv sein, wenn sie nur von einer Seite umgesetzt wird. Daher erwarten und benötigen Unternehmen die Unterstützung der Regierung, der Ministerien und der Branchen.
Dementsprechend muss die Regierung Verfahren vereinfachen, Gebühren, Abgaben und Steueranreize senken, Unternehmen durch Vorzugskredite und finanzielle Unterstützungspakete bei Investitionen in die grüne Transformation finanziell unterstützen. Gleichzeitig muss sie den Rechtsrahmen optimieren, um grüne Investitionen zu fördern und ein stabiles Geschäftsumfeld zu schaffen.
Insbesondere für Hafenbetreiber ist es notwendig, Unternehmen beim Aufbau und der Entwicklung grüner Lieferketten zu unterstützen, indem sie Verbindungsinfrastrukturen entwickeln und die Hafenverbindungen mit anderen Transportsystemen wie Straßen, Schienen und Luftwegen verbessern, um ein effektives Logistiknetzwerk zu schaffen.
Darüber hinaus sollten Strategien und Mechanismen eingeführt werden, die Häfen dazu ermutigen, in die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen zu investieren. Beispielsweise sollten die Lade- und Löschpreise in Häfen angepasst werden, da sie im regionalen und weltweiten Vergleich immer noch sehr niedrig sind. So könnten die Häfen zusätzliche Einnahmen erzielen, um weiterhin in die digitale Transformation und die Ökologisierung der Seehäfen zu investieren.
Quelle: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html
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