Deutschland startet Subventionen für Elektroautos mit strengeren Regeln neu

Die deutsche Regierung hat offiziell Pläne zur Wiederaufnahme des Förderprogramms für Elektrofahrzeuge (EV) mit einem Gesamtbudget von 3 Milliarden Euro (ca. 3,5 Milliarden US-Dollar) und einer Laufzeit bis 2029 angekündigt. Ziel dieses Schritts ist es, den schwächelnden Markt für Elektrofahrzeuge wiederzubeleben und die heimische Automobilindustrie zu unterstützen.

Eine Reihe in Deutschland hergestellter Autos ist ausgestellt. — Die deutsche Automobilindustrie befindet sich mitten in einem entscheidenden Übergangsprozess hin zu Elektrofahrzeugen.

Strengere Bedingungen, klarere Ziele

Das neue Programm, das voraussichtlich am 1. Januar 2026 in Kraft tritt, wird strengere Regeln als bisher haben. Hauptziel ist es, Haushalte mit niedrigem und mittlerem Einkommen sowie kleine Unternehmen gezielt zu unterstützen. Der maximale Unterstützungsbetrag pro förderfähigem Fall beträgt 4.000 Euro (ca. 4.700 US-Dollar).

Zu den wichtigsten Änderungen der Richtlinie gehören:

Autopreisdeckel: Der Preisdeckel für subventionierte Autos wurde von 65.000 Euro auf 45.000 Euro (ca. 52.500 US-Dollar) gesenkt.
Einkommensgrenze: Das Programm sieht eine Obergrenze für das Jahreseinkommen des Käufers vor, die voraussichtlich bei etwa 45.000 Euro liegen wird, um sicherzustellen, dass die Subvention die richtigen Personen erreicht.
Anwendbare Fahrzeugtypen: Es sind nur reine Elektrofahrzeuge (BEVs) zulässig, Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) wurden von der Förderliste ausgeschlossen.
Ausweitung auf Gebrauchtwagen: Erstmals werden die Anreize des Programms auch auf gebrauchte Elektroautos ausgeweitet, um die Zugänglichkeit für mehr Nutzer zu verbessern.

Nahaufnahme der Front des grünen Dacia Spring. — Günstige Elektroautos wie der Dacia Spring werden von der neuen Preisobergrenze profitieren.

Reaktion der Industrie und entsprechende Vorschläge

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) begrüßte den Schritt der Regierung, äußerte jedoch auch die Sorge, dass langwierige Diskussionen über Einzelheiten die Kaufentscheidungen der Verbraucher verzögern und sich kurzfristig negativ auf den Markt auswirken könnten.

Der Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC) erwartet unterdessen von der Regierung zusätzliche Anreize. Um langfristige Stabilität zu schaffen, schlägt der ADAC vor, die Befreiung von der Kfz-Steuer für Elektrofahrzeuge bis 2035 zu verlängern. Derzeit sind Elektrofahrzeuge, die vor Ende 2025 zugelassen werden, bis 2030 von der Steuer befreit. Nach dem neuen Plan sollen Fahrzeuge, die zwischen 2026 und Ende 2030 zugelassen werden, bis zu zehn Jahre lang von der Steuer befreit sein, jedoch nicht über das Jahr 2035 hinaus.

Ein Elektroauto von BYD wird in einem Ausstellungsraum in Deutschland ausgestellt. — Internationale Elektrofahrzeugmarken wie BYD konkurrieren stark auf dem deutschen Markt.

Marktkontext und Erwartungen

Die Entscheidung zur Wiedereinführung der Subventionen fällt in eine Zeit des Nachfragerückgangs nach Elektrofahrzeugen in Deutschland und Europa. Zahlreiche Hersteller und Zulieferer haben Pläne zum Abbau von Zehntausenden Arbeitsplätzen im Bereich der Elektrofahrzeuge angekündigt.

Durch strengere Regulierungen und die gezielte Ansprache bestimmter Nutzersegmente will die Bundesregierung mit dem neuen Förderpaket den Markt nachhaltig ankurbeln, den Übergang zur emissionsfreien Mobilität beschleunigen und die Position der heimischen Automobilindustrie stärken.