Hochgeschwindigkeitszüge stellen neue Planungsanforderungen

Grafik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts durch die Provinz Binh Dinh. Foto: AI

Großer Vorteil, aber voller Herausforderungen

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke umfasst 23 Personenbahnhöfe und fünf Güterbahnhöfe. In der Provinz Binh Dinh werden voraussichtlich zwei Bahnhöfe entstehen: Bong Son (Stadt Hoai Nhon) und Dieu Tri (Bezirk Tuy Phuoc). Dies ist ein seltener Vorteil gegenüber vielen anderen Orten und eröffnet Möglichkeiten, die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, der Logistik, der städtischen Gebiete und des Tourismus nach Inbetriebnahme des Projekts stark zu fördern.

Nach einer Überprüfung stellte die Provinz Binh Dinh jedoch fest, dass der geplante Standort des Bahnhofs Dieu Tri Gefahr läuft, sich mit der bestehenden Nord-Süd-Schnellstraße durch die Gemeinde Phuoc An (Bezirk Tuy Phuoc) zu überschneiden. Es wurde auch festgestellt, dass der Abschnitt von der Gemeinde Hoai Son zum Bezirk Hoai Hao (Stadt Hoai Nhon) bestehende Wohngebiete, bereits genutzte Umsiedlungsgebiete und einige historische Stätten wie Nga Ba Dinh, den Sitz der Regierung der Republik Vietnam im Jahr 1961, beeinträchtigen würde.

Darüber hinaus bringt die Umsetzung des Projekts im Kontext der bevorstehenden Fusion von Binh Dinh und Gia Lai zur neuen Provinz Gia Lai zahlreiche Herausforderungen mit sich, insbesondere in Bezug auf die Planung. Denn wenn sich die Verwaltungsgrenzen ändern, muss das gesamte Planungssystem für die regionale, städtische, industrielle und verkehrstechnische Entwicklung der beiden Orte angepasst und erneuert werden, um nicht zu veralten. Wird die Planung nicht rechtzeitig angepasst, kann dies den Projektverlauf, den Umfang und die Umsetzungskosten beeinträchtigen.

Die Räumung des Geländes stellt eine der größten Herausforderungen des Projekts dar, da von der gesamten Strecke über 120.000 Menschen betroffen sind, die umgesiedelt werden müssen.

In Binh Dinh sind viele Gebiete sehr dicht besiedelt. Die Umsiedlung dürfte kompliziert sein und leicht zu Beschwerden führen, wenn es an angemessenen Unterstützungs- und Entschädigungsplänen mangelt.

Die Regionalplanung darf nicht durch die Eisenbahn gestört werden

Nach der Fusion wird das neue Gia Lai eine Provinz mit einer besonders wichtigen Lage auf der Nord-Süd-Achse und dem Ost-West-Korridor sein, ein Land, das alle Voraussetzungen hat, um zu einem Verbindungszentrum zwischen der Central Coast und dem Central Highlands zu werden.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke wird die Passagierkapazität erhöhen, die Straßenbelastung verringern und eine Industrie-, Dienstleistungs- und Stadtentwicklungsachse von der Küste bis ins Hochland schaffen. Immobilien entlang der Strecke und in der Umgebung der Bahnhöfe werden zu attraktiven Investitionsstandorten und fördern das regionale Wirtschaftswachstum .

Wenn der Bauprozess jedoch nicht sorgfältig überwacht und bewertet wird, kann er bestehende Wohngebiete zerstören, historische Relikte beeinträchtigen und das Leben der Menschen beeinträchtigen. Im Zusammenhang mit Provinzfusionen birgt die Koordination zwischen alten und neuen Verwaltungseinheiten zudem das Risiko von Überschneidungen, Kompetenzkonflikten und einer Beeinträchtigung des Projektfortschritts.

Binh Dinh hat die Probleme schnell erkannt und dem Bauministerium umgehend vorgeschlagen, die Überschneidung zwischen dem Bahnhofsstandort und der Nord-Süd-Schnellstraße zu beseitigen, insbesondere das Ausmaß der Auswirkungen des Projekts auf nationale historische Relikte zu bewerten und der Regierung vorzuschlagen, spezielle Mechanismen und Richtlinien anzuwenden, wie sie für das Projekt der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße gelten … um den Fortschritt der Projektumsetzung sicherzustellen.

Neben der Entwicklung von Lösungsansätzen für die Hindernisse muss Binh Dinh die Provinzplanung umfassend überprüfen, um eine Synchronisierung mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke sicherzustellen. Auch die Flächennutzungs- und Bebauungspläne für die Projektdurchführungen müssen zeitnah aktualisiert werden, um Überschneidungen mit bestehenden Projekten zu vermeiden, insbesondere im Zusammenhang mit der Fusion mit Gia Lai.

Die Route sollte dünn besiedelte Gebiete mit günstigem Gelände priorisieren, um die Kosten für die Rodung zu senken und die Auswirkungen auf die Bevölkerung zu begrenzen. Um einen Konsens zu erzielen und Beschwerden zu vermeiden, ist ein verstärkter Dialog und die Einbeziehung der Meinungen der Bevölkerung notwendig.

Laodong.vn

Quelle: https://laodong.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-dat-ra-yeu-cau-moi-ve-quy-hoach-1532173.ldo