Transport geht weit – Ha Giang bricht durch – Teil I: „Schlüssel“, um den Weg für Entwicklung zu ebnen

BHG – In allen Ortschaften wurde sukzessive mit Investitionen und Bauarbeiten in wichtige nationale Verkehrsprojekte sowie wichtige Provinz-, Bezirks- und ländliche Projekte begonnen, die sich in den letzten fünf Jahren zu „großen Baustellen“ für den Straßenbau in Ha Giang entwickelt haben. Dies bekräftigt die Entschlossenheit des gesamten Parteikomitees und des politischen Systems auf allen Ebenen in der nördlichsten Grenzregion des Vaterlandes, den strategischen Durchbruch beim Bau der Verkehrsinfrastruktur gemäß der Resolution des 17. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 zu erzielen. Jede neu investierte, modernisierte und erweiterte Straße hat Hindernisse beseitigt und der Wirtschaft jeder Ortschaft, jeder Region und der gesamten Provinz neuen Schwung verliehen und Ha Giang im Zeitalter der nationalen Entwicklung schrittweise zu einer nachhaltigen Entwicklung verholfen.

BHG – In allen Ortschaften wurde sukzessive mit Investitionen und Bauarbeiten in wichtige nationale Verkehrsprojekte sowie wichtige Provinz-, Bezirks- und ländliche Projekte begonnen, die sich in den letzten fünf Jahren zu „großen Baustellen“ für den Straßenbau in Ha Giang entwickelt haben. Dies bekräftigt die Entschlossenheit des gesamten Parteikomitees und des politischen Systems auf allen Ebenen in der nördlichsten Grenzregion des Vaterlandes, den strategischen Durchbruch beim Bau der Verkehrsinfrastruktur gemäß der Resolution des 17. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 zu erzielen. Jede neu investierte, modernisierte und erweiterte Straße hat Hindernisse beseitigt und der Wirtschaft jeder Ortschaft, jeder Region und der gesamten Provinz neuen Schwung verliehen und Ha Giang im Zeitalter der nationalen Entwicklung schrittweise zu einer nachhaltigen Entwicklung verholfen.

Teil I: Der „Schlüssel“ zur Entwicklung

Die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang wurde vom Premierminister als Teil der Straßenverkehrsnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Der Bau der Phase 1 des Projekts begann im Jahr 2023 und gilt als „Schlüssel“ für die sozioökonomische Entwicklung von Ha Giang mit dem Ziel, bis 2030 eine Provinz mit relativ entwickeltem sozioökonomischen Status im Mittelland und in der Bergregion des Nordens zu werden; bis 2045 soll die Provinz eine Provinz mit durchschnittlichem sozioökonomischen Status im Land werden.

Der Schwerpunkt liegt auf der Beschleunigung des Baus der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang.

Dringender Bedarf, strategische Bedeutung

Als gebirgige Grenzprovinz bietet sie viel Potenzial und Vorteile für die Entwicklung von Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Tourismus, Dienstleistungen usw. Insbesondere hat die Provinz eine über 277 km lange Grenze zu China sowie zahlreiche Grenzübergänge und Zollabfertigungsrouten. Der internationale Grenzübergang Thanh Thuy ist direkt mit dem chinesischen Grenzübergang Thien Bao verbunden – einem der wichtigsten Grenzübergangspaare und zugleich ein Ort für den Warenhandel, Kultur, Politik und die Gewährleistung der Landesverteidigung und -sicherheit. Die Wirtschaft der Provinz hat sich jedoch nicht entsprechend ihrem Potenzial und ihren Vorteilen entwickelt; die Nachfrage nach Investitionen großer in- und ausländischer Unternehmen ist sehr gering.

Das Verkehrsinfrastruktursystem, das Ha Giang mit Tuyen Quang und den sozioökonomischen Zentren der Region sowie der Hauptstadt Hanoi verbindet, besteht derzeit hauptsächlich aus Straßen in niedrigem Niveau und verfügt weder über Eisenbahn- noch über Flugverbindungen. Die Hauptverkehrsachse, die Ha Giang über Tuyen Quang mit der Hauptstadt Hanoi verbindet, ist derzeit vollständig von der Nationalstraße 2 abhängig, die über 300 km lang ist und eine Fahrzeit von über 6 Stunden hat. Diese Verkehrsroute ist von besonderer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung im Zusammenhang mit der Gewährleistung von Grenzschutz und -sicherheit. Aufgrund des bergigen Geländes, des kleinen Kurvenradius, vieler Abschnitte, die durch dicht besiedelte Gebiete führen, und der eingeschränkten Sicht besteht ein hohes Risiko von Verkehrsstaus und Verkehrsunsicherheit, insbesondere häufige Erdrutsche an den Hängen der Fahrbahn während der Regen- und Sturmzeit. Nach langjähriger Nutzung wird die Nationalstraße 2 in naher Zukunft den Verkehrsbedarf nicht mehr vollständig decken können, einige Abschnitte sind bereits überlastet...

Darüber hinaus wurde nicht ausreichend in wichtige Verkehrswege investiert und die Regionen wurden nicht richtig verbunden, vor allem die Bergstraßen der Stufe V. Daher hat Ha Giang keine bahnbrechende wirtschaftliche Entwicklung erlebt, keine großen Investoren angezogen und sein Potenzial und seine Stärken nicht voll ausgeschöpft. Viele Entwicklungsindikatoren sind im Vergleich zu anderen Provinzen der Region und des ganzen Landes niedrig. Die Haushaltseinnahmen sind niedrig und die Stadt erhält hauptsächlich Subventionen von der Zentralregierung.

Daher ist die Investition in die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang, die das bestehende nationale Autobahnsystem im Binnenland verbindet, dringend notwendig und von strategischer Bedeutung. Die Strecke bildet eine schnelle und bequeme Verbindungsachse von Ha Giang über Tuyen Quang zur Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho und zur Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai. Dadurch wird die interregionale Konnektivität verbessert und eine treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung der beiden Provinzen Ha Giang und Tuyen Quang geschaffen.

Nach vielen Erwartungen der Kader und der Bevölkerung der Provinz Ha Giang erließ der Premierminister Mitte 2022 die Bekanntmachung Nr. 681, um die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang direkt im mittelfristigen öffentlichen Investitionszeitraum 2021–2025 in Investitionen zu überführen, und stellte 3.584 Milliarden VND Kapital für die Umsetzung bereit, wovon 1.154 Milliarden VND auf die Provinz Ha Giang und 2.430 Milliarden VND auf die Provinz Tuyen Quang entfallen. Am 28. Mai 2023, nach fast einem Jahr der Umsetzung der Investitionsverfahren, wurde unter den Augen von Premierminister Pham Minh Chinh und der Freude und Begeisterung der Bevölkerung von Ha Giang mit dem Bau von Phase 1 (Abschnitt durch die Provinz Ha Giang) des Schnellstraßenprojekts Tuyen Quang – Ha Giang offiziell begonnen.

Brückenbau auf der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang.

Bei der Grundsteinlegung des Projekts bekräftigte Premierminister Pham Minh Chinh: „Dies ist ein Projekt von großer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung, die Landesverteidigung und die Sicherheit. Es trägt zur Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur in der nördlichen Bergregion im Allgemeinen und in den beiden Provinzen Tuyen Quang und Ha Giang im Besonderen bei und trägt zur Lösung eines der größten Engpässe von Ha Giang bei, nämlich der Verkehrsinfrastruktur. Je bequemer der Verkehr, desto besser kann Ha Giang sein Potenzial und seine Vorteile ausschöpfen und hat mehr Möglichkeiten und Bedingungen für eine schnelle und nachhaltige Entwicklung. Das Leben der Menschen in Ha Giang wird verbessert, es entstehen neue Entwicklungsräume, neue Motivation und neue Impulse. Gleichzeitig wird Platz für die Entwicklung neuer Industrieparks und Dienstleistungen geschaffen.“

Mobilisierung aller Ressourcen für wichtige nationale Projekte

Das Schnellstraßenprojekt Tuyen Quang – Ha Giang steht auf der Liste der nationalen Schlüsselprojekte. Gemäß den Anweisungen der Regierung muss das Projekt bis Ende 2025 zweispurig ausgebaut werden. Bis Ende Mai 2025 waren etwa 60 % der Bauarbeiten abgeschlossen, und es wird erwartet, dass der geplante Fortschritt bis Ende 2025 erreicht wird. Davon erreichte das Paket XL-03 fast 62,5 %, das Paket XL-04 etwa 58,6 % und das Paket XL-05 etwa 59 %.

Um den Projektfortschritt sicherzustellen, hat die Räumung des Geländes höchste Priorität. Die Schnellstraße führt durch 26 Dörfer in sechs Gemeinden und Städten des Bezirks Bac Quang. 763 Familien, Einzelpersonen und Organisationen unterliegen der Land- und Eigentumsrückgewinnung, um das Land für die Projektumsetzung zu räumen. Die gesamte zurückzugewinnende Landfläche beträgt über 326 Hektar; davon sind fast 6,74 Hektar Wohngebiete und mehr als 266 Hektar landwirtschaftliche, forstwirtschaftliche und fischereiliche Produktionsflächen. Seit der Verabschiedung der Investitionspolitik hat der Bezirk Bac Quang das gesamte politische System mobilisiert, um Entschädigungs- und Räumungsarbeiten durchzuführen. Dabei gilt das Motto: „Die Menschen wissen, die Menschen diskutieren, die Menschen tun, die Menschen prüfen, die Menschen überwachen, die Menschen profitieren.“ Die Richtlinien zur Projektumsetzung, die Bekanntmachungen zur Landrückgewinnung, die Untersuchungs-, Mess- und Inventarpläne sowie die Regelungen zu Entschädigung und Umsiedlungsunterstützung sollen der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Die Öffentlichkeit soll zur Diskussion von Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsplänen befragt werden. Relevante Kommentare sollen aufgenommen werden, um Mechanismen und Richtlinien weiter zu bearbeiten und zu ergänzen. Dabei soll sichergestellt werden, dass „alles, was unserem Volk nützt, mit aller Kraft getan werden muss“.

Bauarbeiten an der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang.

Laut den Vorsitzenden der am Bau der Autobahn beteiligten Gemeinden haben die Haushalte das Gelände übergeben, um das gesamte Projekt ab Ende 2024 räumen zu können. Sie waren bereit, Land aufzugeben, ihre Häuser zu verlassen und günstige Bedingungen für die Projektumsetzung zu schaffen. Bislang wurden 100 % des Geländes geräumt. Außerdem wurde in drei Umsiedlungsgebiete für die vom Bauprojekt betroffenen Menschen investiert, diese wurden gebaut und fertiggestellt. Der Bezirk hat den umzusiedelnden Haushalten Land zugeteilt und mehr als 20 Haushalte sind zurückgekehrt, um Häuser zu bauen und dort ein stabiles Leben zu führen.

Das Projekt der Tuyen Quang-Ha Giang-Schnellstraße erfordert hohe Gesamtinvestitionen. Trotz der schwierigen Bedingungen hat die Provinz, um innerhalb von drei Jahren (2022–2024) alle Ressourcen für das Projekt zu mobilisieren, über 657 Milliarden VND aus Mehreinnahmen, Einsparungen und einem ausgeglichenen lokalen Haushalt bereitgestellt, um bald Entschädigungen, Räumungen und die Umsiedlung der Menschen durchführen zu können. Mit der festen Entschlossenheit, das zweispurige Projekt unter der Leitung des Premierministers bis Ende 2025 abzuschließen, haben die Auftragnehmer seit Jahresbeginn täglich fast 700 Mitarbeiter sowie fast 400 Geräte und Maschinen auf die Baustelle geschickt.

Herr Nguyen Xuan Tung, Exekutivdirektor und Baustellenleiter des XL-04-Pakets, sagte: „Die Einheit mobilisiert mehr als 200 Arbeiter und Hunderte von Geräten und Maschinen auf der Baustelle und konzentriert sich darauf, den Baufortschritt zu beschleunigen, z. B. durch die Abdeckung des Hangs und Entwässerungsmaßnahmen zur Eindämmung der Erosion vor der Regenzeit; den Bau des Straßenbetts K98 an der Kreuzung mit der Nationalstraße 279; die Fertigstellung von 4/6 Brücken, 6/6 Unterführungen und 8/8 Kastendurchlässen. Schwierigkeiten werden proaktiv gelöst und genügend Materialien für den Bau des Straßenbetts gesammelt. Wenn die Wetterbedingungen Ende dieses Jahres günstig sind, wird das Baupaket der Einheit planmäßig abgeschlossen sein.“

Das Schnellstraßenprojekt Tuyen Quang – Ha Giang soll zum Schlüssel für eine nachhaltige Entwicklung der gesamten nördlichsten Grenzregion Vietnams werden. Doch nicht nur das Schnellstraßenprojekt, das nach dem Motto „Transport geht vor, um den Weg zu ebnen“ konzipiert ist, sondern auch die in den letzten fünf Jahren realisierten Großbaustellen für Straßen von der Provinz zu Bezirken, Gemeinden und Dörfern schaffen Impulse für eine nachhaltige Entwicklung der Ortschaften.

Kim Tien – Duy Tuan – Bien Luan

Quelle: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-i-chia-khoa-mo-loi-phat-trien-83a7fb0/