Der Transport geht weit – Ha Giang bricht durch – Letzte Folge: Der Transport öffnet den Weg, die Zukunft öffnet den Weg

BHG – Auf der Karte des nördlichen Hochlands ist Ha Giang eine Provinz mit vielen Hindernissen. Doch jetzt, wo jeder Meter Straße geöffnet ist, jede solide Brücke über den Fluss führt und zerklüftete Schluchten entstehen, nimmt allmählich ein neues Gesicht Gestalt an: stark, vernetzt und nachhaltig. Resolution Nr. 22 des Provinzparteikomitees vom 22. Dezember 2021 über Durchbrüche beim Aufbau der Verkehrsinfrastruktur für den Zeitraum 2021–2025 und bis 2030 (Resolution 22) ist der „Kompass“, um einen strategischen Durchbruch zu erzielen und Ha Giang zu einem gemeinsamen Aufstieg mit dem ganzen Land zu verhelfen.

BHG – Auf der Karte des nördlichen Hochlands ist Ha Giang eine Provinz mit vielen Hindernissen. Doch jetzt, wo jeder Meter Straße geöffnet ist, jede solide Brücke über den Fluss führt und zerklüftete Schluchten entstehen, nimmt allmählich ein neues Gesicht Gestalt an: stark, vernetzt und nachhaltig. Resolution Nr. 22 des Provinzparteikomitees vom 22. Dezember 2021 über Durchbrüche beim Aufbau der Verkehrsinfrastruktur für den Zeitraum 2021–2025 und bis 2030 (Resolution 22) ist der „Kompass“, um einen strategischen Durchbruch zu erzielen und Ha Giang zu einem gemeinsamen Aufstieg mit dem ganzen Land zu verhelfen.

Auftragnehmer mobilisierten Fahrzeuge und Maschinen, um den Baufortschritt der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang zu beschleunigen.

Der Verkehr beschleunigt sich

Resolution 22 stellt einen der drei strategischen Durchbrüche dar. Sie zielt darauf ab, Entwicklungsengpässe schrittweise zu beseitigen und langfristig neuen Entwicklungsspielraum für die Provinz zu schaffen. Daher wurde die Resolution seit ihrer Verkündung gründlich auf allen Ebenen der Parteikomitees, Behörden, Abteilungen und Zweigstellen verbreitet und an die gesamte Bevölkerung weitergegeben.

Dank der drastischen Beteiligung des gesamten politischen Systems wurden die gesetzten Ziele schrittweise mit beeindruckenden Zahlen Wirklichkeit: 43/44 Verkehrsprojekte im Zeitraum 2021–2025 wurden gestartet, darunter 1 nationales Schlüsselprojekt und 8 Provinzschlüsselprojekte. Die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang wird planmäßig umgesetzt. Allein der Abschnitt durch die Provinz Ha Giang ist 27,48 km lang und die Gesamtinvestition beträgt mehr als 3.198 Milliarden VND. 2 Nationalstraßen wurden modernisiert, 7 Provinzstraßen sind im Bau, mindestens für Berggebiete der Stufe IV vorgesehen, voraussichtlich werden 170 km fertiggestellt.

Der stellvertretende Direktor des Bauamts, Le Minh Duc, sagte: „Der Durchbruch beim Bau der Verkehrsinfrastruktur hat dazu beigetragen, dass die Bezirks- und Gemeindestraßen sowie die Dorf- und Feldstraßen mit 1.438 km stark befestigt wurden und damit das Ziel der Resolution übertroffen wurde. 85 % der Grenzdörfer verfügen nun über Straßen, die den neuen ländlichen Kriterien entsprechen, einem spezifischen Kriterium von Ha Giang. Dies zeigt die unermüdlichen Bemühungen, den Verkehr in den Grenzgebieten des Vaterlandes zu verbinden, Barrieren zu beseitigen, den Handel auszuweiten und die Produktion im Grenzgebiet zu entwickeln. Das System der befestigten Brücken, Dämme und Stadtstraßenprojekte wird trotz vieler Schwierigkeiten aufgrund von Wetter und Baurodung mit Hochdruck fertiggestellt.“

Die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang nimmt allmählich Gestalt an.

Öffnung von Wirtschaftskorridoren aus Verkehrsachsen

Die drastische Umsetzung von Verkehrsprojekten hat klare sozioökonomische Entwicklungskorridore geschaffen. Erfolge in der Verkehrsinfrastruktur gelten als Voraussetzung dafür, dass Ha Giang den Entwicklungsraum in eine effektive und nachhaltige Richtung umstrukturieren kann. Gemäß der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 und mit einer Vision bis 2050 hat die Provinz vier wichtige Wirtschaftskorridore basierend auf wichtigen Verkehrsrouten identifiziert, darunter: Ha Giang – Tuyen Quang Expressway Corridor, National Highway 2 und DT.184: Bildung einer Achse der städtischen Wirtschaftsentwicklung – Handel – Grenzübergang. Korridor der National Highway 4, National Highway 4C, DT.178: Entwicklung des Tourismus, städtische Gebiete auf Bezirksebene. Korridor der National Highway 279 und National Highway 280 – National Highway 2C: Verbindung städtischer Gebiete, Entwicklung von Industrie und Dienstleistungen. Auf dieser Grundlage organisiert die Provinz den Raum entsprechend drei sozioökonomischen Entwicklungszonen neu: Zentrale Tieflandregion; Dong Van Stone Plateau-Region; Westliche Bergregion. Jede Region hat ihre eigene Entwicklungsorientierung, ist jedoch auf der Grundlage der Verkehrsinfrastruktur als Verbindungsachse vereint, was dazu beiträgt, die Entwicklungslücke zu schließen und verborgene Ressourcen freizusetzen.

Ausgehend von der Absicht einer schnellen sozioökonomischen Entwicklung hin zu grünem und nachhaltigem Wachstum auf der Grundlage der Maximierung und effektiven Förderung der internen Ressourcen der Provinz, der Unterstützung der Zentralregierung und der Gewinnung weiterer Ressourcen; Entwicklung basierend auf 4 Entwicklungssäulen: Verkehrsinfrastruktur und digitale Infrastruktur; einzigartiger Tourismus mit vielfältigen Arten hochwertiger Dienstleistungen; Kette landwirtschaftlicher Produkte und Spezialitäten mit hohem Markenwert; Grenzwirtschaft, Grenzhandel. Daher hat die Provinz beschlossen, sich auf die Zuweisung von Investitionsmitteln für wichtige Projekte zu konzentrieren, wie beispielsweise: Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang (CT.15); die Route, die die Schnellstraße Hanoi – Lao Cai mit Ha Giang verbindet (CT.12); Nationalstraße 4 (Abschnitt Xin Man – Hoang Su Phi – Thanh Thuy); Nationalstraße 280 (Abschnitt Na Hang – Bac Me); Verlängerung der Nationalstraße 2C (Abschnitt Lam Binh – Vi Xuyen).

Andererseits sollen Kreuzungen geschaffen werden, die das nationale Verkehrsinfrastruktursystem mit dem provinziellen Infrastruktursystem verbinden, um die interregionale Verkehrsanbindung zu verbessern und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern. Modernisierung und Sanierung von 5 bestehenden Provinzstraßen, um sie mindestens auf das Niveau einer Bergstraße der Klasse IV zu bringen; besonders schwierige Abschnitte sollen den Standard einer Straße der Klasse V erreichen. Priorität hat die Sanierung und Modernisierung der Straße Bac Quang – Xin Man (DT.177), die eine Verbindung zu Schnellstraßen, Grenzgürtelstraßen und wichtigen Nationalstraßen darstellt. Renovierung, Modernisierung und Erweiterung von 7 Bezirksstraßen, Bezirksstraßen und 5 Straßen zu Grenztoren/-öffnungen/-grenzmarkierungen, um sie auf Provinzniveau zu bringen, wobei die Straßen mindestens der Klasse IV entsprechen; besonders schwierige Abschnitte sollen den Standard einer Straße der Klasse V erreichen.

Bei Strecken, die durch städtische Gebiete führen, ist die Einhaltung der städtebaulichen Vorgaben sicherzustellen. Bei Strecken, die durch konzentrierte Wohngebiete führen, sind deren Ausmaß und Richtung den spezifischen Bedingungen des Gebiets anzupassen. Das System der Grenzpatrouillenstraßen, der Straßen zu den Grenzmarkierungen, der Kontrollstationen und der Grenzposten muss weiter verbessert werden. In die Modernisierung und Sanierung von Strecken zu Touristengebieten, Kreisstraßen, Gemeindestraßen und zwischen den Gemeinden muss investiert werden, um einen reibungslosen Reiseverkehr zu gewährleisten, wobei die Ressourcen in jedem Zeitraum ausgeglichen werden müssen.

Trotz ungünstiger Wetterbedingungen und schwierigem Gelände hat der Auftragnehmer Anstrengungen unternommen, die Schwierigkeiten zu überwinden und den Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang zu beschleunigen.

Brauchen Sie einen ausreichend starken "Hebel"

Trotz vieler bemerkenswerter Erfolge ist der Weg zum Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur in Ha Giang nicht einfach. Die Provinz ist mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, da das stark zerklüftete Gelände, steile Hänge und Erdrutsche den Bau erschweren und kostspielig machen. Mangels großer Investitionsmittel ist der Gesamtkapitalbedarf für Verkehrsprojekte sehr hoch, während das lokale Budget noch begrenzt ist. Die Räumung des Geländes verläuft aufgrund von Uneinigkeit und der schwierigen Bestimmung der Herkunft des Landes weiterhin schleppend. Darüber hinaus beeinträchtigen Naturkatastrophen und häufige Überschwemmungen den Baufortschritt von Straßen und Brücken erheblich.

Aufgrund der Besonderheiten einer gebirgigen Grenzregion benötigt Ha Giang besondere Aufmerksamkeit und Unterstützung seitens der Zentralregierung. In Online-Konferenzen und Arbeitssitzungen zwischen der Provinz und der Regierung würdigten Vertreter von Ministerien und Zweigstellen die Bemühungen der Provinz und bekräftigten ihre Bereitschaft, günstige Bedingungen in Bezug auf Mechanismen, Richtlinien und Ressourcen zu schaffen. Generalsekretär Nguyen Phu Trong betonte bei seinem Besuch in Ha Giang Anfang 2025: „Ha Giang muss sich entsprechend seiner strategischen Lage entwickeln, und der Bau einer Autobahn sowie eines synchronen Verkehrssystems ist der Ausweg für Ha Giang“, was bedeutet, dass eine moderne Verkehrsinfrastruktur und interregionale Konnektivität unabdingbar sind.

Genossin Ha Thi Minh Hanh, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, erklärte: „In jüngster Zeit haben die Menschen vor Ort freiwillig Land und Arbeitstage gespendet, die Regierung bei der Rodung unterstützt und so zum Bau „menschlicher“ Straßen beigetragen.“ Die Provinz mobilisiert nicht nur die Menschen zum Straßenbau, sondern entwickelt auch neue Ideen, um dem Verkehr im Hochland neue Wege zu eröffnen. Dabei geht es insbesondere um innovative Konzepte für Planung, Investitionen und die Verknüpfung der Verkehrsinfrastruktur mit der regionalen und überregionalen Raumentwicklung. Sie setzt Wissenschaft und Technologie für Verwaltung, Betrieb und Nutzung der Verkehrsinfrastruktur ein. Sie mobilisiert vielfältige Ressourcen aus dem zentralen und lokalen Haushalt für ODA-Projekte, öffentlich-private Partnerschaften, Sozialisierung und die Nutzung von Landfonds. Sie verbessert die Effizienz der Auszahlung öffentlicher Investitionskapitalien, überprüft und passt die Kapitalstruktur zeitnah an und priorisiert Schlüsselprojekte. Sie verstärkt die Inspektion und Überwachung des Fortschritts, verschärft die Baudisziplin und geht strenger mit Auftragnehmern um, die gegen die Vorschriften verstoßen.“

Von einer abgelegenen Hochlandprovinz entwickelt sich Ha Giang allmählich zu einem Ort mit modernen Verkehrsanbindungen, der mit der Region und dem ganzen Land verbunden ist. Jede neue Route bietet eine Entwicklungschance, jede Brücke ein Bindeglied für den Aufstieg. Die wirksame Umsetzung der Resolution Nr. 22 dient nicht nur der Verwirklichung des Verkehrsinfrastrukturziels, sondern ist auch der Schlüssel zu einem Durchbruch in der sozioökonomischen Entwicklung. Sie trägt zur Verbesserung der Lebensbedingungen der Menschen bei, gewährleistet die Landesverteidigung und -sicherheit und hält den nationalen Schutzwall aufrecht, sodass Ha Giang heute mit der Nation stark aufsteigt und in eine neue Ära eintritt.

Kim Tien – Duy Tuan – Bien Luan

Quelle: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/