Hanoi schlägt vor, für die Nutzung der Ringstraße 4 eine Maut von 1.900 VND/km zu erheben

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Das Volkskomitee von Hanoi hat dem Volksrat der Stadt gerade über die Auswirkungen der Umsetzung des Komponentenprojekts 3 (PPP) des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion berichtet.

Konkret wird das Projekt Komponente 3 genehmigt, nachdem der Staatliche Bewertungsrat die Durchführbarkeit der Umsetzung des PPP-Modells beurteilt und bewertet hat. Die Auswahl des Investors für das Projekt Komponente 3 hängt weitgehend von der wirtschaftlichen Lage im In- und Ausland ab.

Wenn Sie sich jedoch für einen Investor entscheiden, der das Projekt im Rahmen der PPP-Form umsetzt, ergeben sich im Vergleich zu anderen Formen einige Vorteile.

Das Volkskomitee von Hanoi ist davon überzeugt, dass durch die Anwendung dieser Form gesellschaftliche Ressourcen mobilisiert und so der Druck auf den Staatshaushalt für Großprojekte wie das Komponentenprojekt 3 verringert werden kann. Darüber hinaus wird dadurch auch der Staatshaushalt, der für die Verwaltung, den Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung des Projekts bereitgestellt werden muss, erheblich reduziert.

Die aktuellen Kosten für Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung der Autobahnbauwerke belaufen sich durchschnittlich auf rund 3 Milliarden VND pro Kilometer und Jahr. Allein für die 112,8 Kilometer der Ringstraße 4 gibt der Staat jährlich rund 300 Milliarden VND aus. Dabei sind die Kosten für die Einrichtung und Instandhaltung der Verwaltungs-, Betriebs- und Instandhaltungseinrichtungen der Bauarbeiten nicht eingerechnet.

Andererseits handelt es sich hierbei um ein Investitionsprojekt für neue Strecken, sodass den Servicenutzern die Möglichkeit offen steht, Gebühren je nach Nutzungsdauer zu erheben, um Fairness für die Nutzer zu gewährleisten.

Der Rahmen für die Straßengebühren des Referenzprojekts wird gemäß dem Tarifrahmen für das Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekt in der Ostphase 2017–2020 gemäß dem vom Verkehrsministerium genehmigten BOT-Vertragsformular angewendet. Bei der voraussichtlichen Inbetriebnahme im Jahr 2027 beträgt die Grundgebühr 1.900 VND/Fahrzeug/km (unter 9 Sitzen, Lkw unter 2 Tonnen).

Der Preis für den Autobahndienst wird alle drei Jahre an den für Standardfahrzeuge berechneten Ticketpreis angepasst, und zwar gemäß dem im Rundschreiben 35/2016/TT-BGTVT des Verkehrsministeriums festgelegten Preisrahmen.

Das Volkskomitee von Hanoi fügte hinzu, dass die Berechnung nach diesem Preisrahmen die Kapitalrückgewinnung und die Erzielung von Gewinnen für die am Projekt beteiligten Investoren sicherstelle. Andererseits sei diese Gebührenhöhe der Zahlungsfähigkeit der Fahrzeugnutzer angemessen.

Veranstaltung – Hanoi schlägt vor, für die Nutzung der Ringstraße 4 eine Maut von 1.900 VND/km zu erheben — Auf der Ringstraße 4 werden fünf vollständige Verbindungskreuzungen geplant (Foto: Pham Tung).

Laut dem Volkskomitee von Hanoi werden insbesondere fünf vollständige Verbindungskreuzungen geplant, darunter Noi Bai – Lao Cai, Me Linh-Achse, Thang Long Avenue, Nationalstraße 6 und Ngoc Hoi – Phu Xuyen. Drei geplante Kreuzungen (Nationalstraße 32; West Lake – Ba Vi; Ngoc Hoi – Phu Xuyen) werden zudem über Designlösungen verfügen, um separate Fahrspuren anzuordnen und angemessen in die Autobahn einzumünden, um Sicherheit und Komfort zu gewährleisten.

Was die Abmessungen der großen Brücken über den Fluss (Hong Ha-Brücke, Me So-Brücke, Hoai Thuong-Brücke) betrifft, so wurde in den Entwurfsunterlagen des NCTKT-Berichts der Querschnitt der Brücken von 17,5 m auf 24,5 m angepasst, um auf jeder Seite vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und eine Fahrspur für Motorräder und nicht motorisierte Fahrzeuge unterzubringen und so sicherzustellen, dass die Verkehrsanforderungen im Einklang mit dem Gesamtprojekt erfüllt werden.

Nach dem Bau der zweiten Phase mit einer Brücke mit ähnlichem Querschnitt können beide Seiten zwei separate Fahrspuren für den Stadtverkehr einrichten. Die Stadt muss daher nicht in zwei weitere Flussbrücken für den Stadtverkehr investieren, was zur Kostenersparnis beiträgt und den Finanzplan des genehmigten PPP-Projekts nicht beeinträchtigt.

„Bei der oben genannten Entwurfslösung wurden die architektonischen und ästhetischen Bedingungen des Projekts berücksichtigt, und sie ist geeignet, die Unterführung für den Stadtverkehr zu nutzen. Der staatliche Bewertungsrat prüft und bestimmt den Entwurfsplan weiterhin, um die Einhaltung der Planungs- und technischen Standards sowie der aktuellen gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen und die Voraussetzungen für die aktuelle und zukünftige Entwicklung der Hauptstadtregion im Allgemeinen und Hanois im Besonderen zu schaffen“, erklärte das Volkskomitee von Hanoi .

Auf der Ringstraße 4 werden fünf vollständige Verbindungskreuzungen geplant (Foto: Pham Tung).

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