Eine Reihe großer Verkehrsprojekte drängen auf Fortschritt.

Eine Reihe neuer Investitionsprojekte zum Bau und zur Modernisierung wichtiger Autobahnen werden dringend abgeschlossen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und den Baubeginn bis 2025 zu ermöglichen.

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Am 15. Februar wurde das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan vom Verkehrsministerium offiziell für Investitionen im Rahmen des Modells einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) genehmigt.

Die Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi wird fertiggestellt und die Hauptstrecke wird am 30. April für den Verkehr freigegeben.

Der vorgeschlagene Investor des Projekts ist ein Konsortium aus Deo Ca Group Joint Stock Company – Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company – Tasco Joint Stock Company – Hoang Long Construction Investment Corporation – CII Investment and Service Company Limited.

Der Leiter des Projektmanagementausschusses 7 (Vertreter der zuständigen Behörde – Verkehrsministerium) teilte mit, dass das Projekt gemäß der Anweisung des Premierministers die Verfahren abschließen und der Bau im zweiten Quartal 2025 beginnen müsse. Drei Umsetzungsoptionen wurden geprüft.

Option 1: Wenn der Investor in Sonderfällen ausgewählt wird (unter Berücksichtigung und Anwendung der geänderten Bestimmungen des Dekrets 35/2021 der Regierung ), kann mit dem Bau des Projekts im zweiten Quartal 2025 begonnen werden.

Option 2: Auswahl der Investoren durch wettbewerbliche Verhandlungen, voraussichtlicher Starttermin ist der 15. Januar 2026. Option 3: Auswahl der Investoren durch offene Ausschreibung, Starttermin ist der 14. Februar 2026.

Laut dem Vertreter des Projektmanagementausschusses 7 ist es bei der Anwendung der herkömmlichen Methode zur Investorenauswahl (offene Ausschreibung oder wettbewerbliche Verhandlung) nicht möglich, die Kriterien und das Verfahren zur Auswahl geeigneter Investoren im Detail festzulegen, um eine effiziente Durchführung zu gewährleisten.

Nach Einschätzung des Beraters wird das Projekt bei Umsetzung der Optionen 2 oder 3 mindestens 8 Monate dauern. Eine langsame Umsetzung des Projekts wird die Reisebedürfnisse der Bevölkerung, den sozialen Nutzen und die nationalen Interessen stark beeinträchtigen.

„Der Projektmanagementausschuss 7 hat vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium der Regierung einen Bericht vorlegt, in Kürze ein Dekret zur Änderung des Dekrets 35/2021 zu erlassen, das die Anwendung der Form der Investorenauswahl in Sonderfällen ermöglicht“, sagte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 7.

Der Baubeginn für das Straßenbauprojekt Dau Giay – Tan Phu ist für das zweite Quartal 2025 geplant. Das Projektmanagementgremium von Thang Long führt derzeit ebenfalls die komplette Fertigstellung durch.

Herr Nguyen Dinh Thang, Leiter der Abteilung für allgemeine Planung im Thang Long Project Management Board, sagte, dass das Ausschreibungsverfahren Ende Februar abgeschlossen sei und die Ausschreibungsunterlagen derzeit ausgewertet würden.

Nachdem das Verkehrsministerium das Projekt genehmigt hatte, wählte der Vorstand eine Beratungseinheit aus, die die Vermessungs-, Entwurfs- und Räumungsarbeiten durchführen sollte. Damit wurden die Voraussetzungen für den Projektstart im zweiten Quartal dieses Jahres geschaffen.

Wetter und Materialien bleiben die größten Herausforderungen

Während die Vorbereitungen für den ersten Spatenstich laufen, werden auch im Bau befindliche Projekte beschleunigt, insbesondere die drei Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekte im Osten, darunter Van Phong – Nha Trang, Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang, die voraussichtlich bis zum 30. April 2025 abgeschlossen sein werden.

Bis Ende Februar 2025 erreichte das Projekt Van Phong – Nha Trang eine Leistung von 91 % des Vertragswerts.

Herr Le Quoc Dung, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7 (Investor), sagte, dass derzeit 14 Bauteams, 450 Arbeiter und fast 300 Geräte Tag und Nacht auf der Baustelle arbeiten. Der Bau der letzten 70 km der Strecke ist im Wesentlichen abgeschlossen, es fehlen nur noch einige Kleinigkeiten wie die Fertigstellung von Kreuzungen und die Verstärkung des Hangs.

Das verbleibende Volumen des Projekts konzentriert sich hauptsächlich auf den Baubereich der ersten 13 km der von der Hai Dang Company und der VNCN EC Company gebauten Strecke.

Der Leiter des Projektmanagement-Gremiums 7 nannte die Herausforderungen in der Endphase und sagte, dass das anhaltend schlechte Wetter nach wie vor die größte Schwierigkeit darstelle. Materialien seien das zweitgrößte Hindernis, da Asphaltbeton aus dem Steinbruch Ho Sau derzeit aufgrund des Entzugs der Lizenz nicht geliefert werden könne und die alternative Quelle aus dem Steinbruch Hon Ngang über weite Strecken transportiert werden müsse, was zusätzliche Kosten verursache.

Da es dem Bauunternehmer Hai Dang schwerfällt, die finanziellen Mittel für die Baustelle bereitzustellen, was zu einer Verzögerung der Bauarbeiten führt, schließt der Investor derzeit Verfahren zur Übertragung des Volumens an ein anderes Mitglied des Konsortiums ab.

Voraussetzung für die Inbetriebnahme des Projekts ist die Fertigstellung aller Bauarbeiten. Die Räumungsarbeiten für die Raststätte belaufen sich jedoch auf rund 7.684 m²; 4/18 zusätzliche Wohnzufahrten, wie von der Gemeinde vorgeschlagen, wurden noch nicht übergeben. Um den Baufortschritt zu gewährleisten, muss das gesamte verbleibende Grundstück in den kommenden Tagen übergeben werden.

Fokus auf Inbetriebnahme des Projekts am 30. April

Nachdem das Schnellstraßenprojekt Dien Chau – Bai Vot vor über einem halben Jahr synchron in Betrieb genommen wurde, arbeiten nun auch Tausende von Ingenieuren und Arbeitern an den beiden nächsten Abschnitten, Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang, eifrig daran, die letzten Arbeiten abzuschließen.

Laut Herrn Hoang Chien Thang, dem Geschäftsführer des Abschnitts Bai Vot – Ham Nghi, hat die Bauleistung des Projekts mehr als 73 % des Vertragswerts erreicht. Einer der für den Projektfortschritt entscheidenden Punkte, wie die Behandlung des schwachen Bodens, wurde zu 100 % abgeschlossen.

„Die Schwierigkeit besteht weiterhin in den häufigen, anhaltenden Regenfällen. Der Investor und der Bauunternehmer haben jedoch proaktiv einen flexiblen und anpassungsfähigen Bauplan entwickelt und sind entschlossen, den Termin am 30. April nicht zu verpassen“, bekräftigte Herr Thang.

Auch Herr Nguyen Khac Trung, Geschäftsführer des Abschnitts Ham Nghi – Vung Ang, erklärte, dass die Baustelle die schwierigste Phase überstanden habe. Das Ergebnis erreichte mehr als 83 % des Auftragswerts und folgte genau dem festgelegten Plan.

„Der Brückenabschnitt ist derzeit im Wesentlichen fertiggestellt. Beim Straßenabschnitt ist die Fundamentschicht fertiggestellt und der Schwerpunkt liegt auf dem Asphaltbetonbau. Der verbleibende Teil betrifft hauptsächlich die Straßenoberfläche und die Verkehrssicherheit. Wenn die Hauptstrecke fertiggestellt ist, wird der Investor vom Generalunternehmer verlangen, dass er die Zufahrtsstraße und die Kreuzung fertigstellt“, sagte Herr Trung.

Laut dem genehmigten Plan wird das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mehr als 96 km lang sein.

Dabei wird in den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong investiert und dieser wird gemäß den Autobahnstandards mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 120 km/h, einer Skala von 8 Fahrspuren in der Abzweigungsphase, 10 Fahrspuren (Abschnitt Ringstraße 4 – Trung Luong) in der Gesamtphase und 12 Fahrspuren (Abschnitt Cho Dem – Ringstraße 4) in der Gesamtphase gebaut.

Der Abschnitt Trung Luong – My Thuan wird nach Autobahnstandards mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h und sechs Fahrspuren gebaut. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 39.800 Milliarden VND.

Das Dau Giay-Tan Phu Expressway-Projekt wird im PPP-Verfahren mit einer Gesamtlänge von über 60 km finanziert. In Phase 1 wird das Projekt so finanziert, dass es den Standards einer Schnellstraße der Klasse 100 mit vier Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 17 m entspricht. Das Gesamtinvestitionskapital beträgt über 8.496 Milliarden VND.

Die Nord-Süd-Schnellstraße, der Abschnitt Bai Vot – Ham Nghi (über 35 km lang, Gesamtinvestition von über 7.600 Milliarden VND) und der Abschnitt Ham Nghi – Vung Ang (über 54 km lang, Gesamtinvestition von fast 10.000 Milliarden VND) verlaufen durch die Provinz Ha Tinh.

Die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang hat eine Gesamtlänge von mehr als 83 km und verläuft durch die Provinz Khanh Hoa. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 11.800 Milliarden VND.

In der schrittweisen Phase werden alle drei oben genannten Teilprojekte mit einem Umfang von 4 Fahrspuren, 17 m Breite und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h ausgestattet.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm