Mehrere große Verkehrsprojekte müssen ihre Termine einhalten

Eine Reihe neuer Investitionsprojekte zum Bau und zur Modernisierung wichtiger Schnellstraßen werden dringend abgeschlossen, wodurch der Baubeginn und die Fertigstellung im Jahr 2025 beschleunigt werden.

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Am 15. Februar wurde das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan vom Verkehrsministerium offiziell für Investitionen im Rahmen des Modells einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) genehmigt.

Die Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi wird fertiggestellt und die Hauptstrecke wird am 30. April für den Verkehr freigegeben.

Der Investor, der das Projekt vorschlägt, ist das Konsortium aus Deo Ca Group Joint Stock Company – Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company – Tasco Joint Stock Company – Hoang Long Construction Investment Corporation – CII Service and Investment Company Limited.

Der Leiter des Projektmanagementausschusses 7 (in Vertretung der zuständigen Behörde – Verkehrsministerium) teilte mit, dass das Projekt gemäß der Anweisung des Premierministers im zweiten Quartal 2025 die Verfahren abschließen und mit dem Bau beginnen müsse. Drei Umsetzungsoptionen wurden geprüft.

Option 1: Wenn der Investor in Sonderfällen ausgewählt wird (unter Berücksichtigung und Anwendung der Bestimmungen des Regierungserlasses 35/2021), kann mit dem Bau des Projekts im zweiten Quartal 2025 begonnen werden.

Option 2: Auswahl der Investoren durch wettbewerbliche Verhandlungen, voraussichtlicher Starttermin ist der 15. Januar 2026. Option 3: Auswahl der Investoren durch offene Ausschreibung, Starttermin ist der 14. Februar 2026.

Laut dem Vertreter des Projektmanagementgremiums 7 ist es bei der Anwendung der üblichen Methode zur Investorenauswahl (offene Ausschreibung oder wettbewerbliche Verhandlung) nicht möglich, die Kriterien und das Verfahren zur Auswahl geeigneter Investoren im Detail festzulegen, um eine effiziente Durchführung zu gewährleisten.

Nach Einschätzung des Beraters wird die Umsetzung des Projekts bei der Umsetzung von Option 2 oder 3 mindestens acht Monate dauern. Eine verspätete Umsetzung des Projekts wird die Reisebedürfnisse der Menschen, den Sozialnutzen und die nationalen Interessen stark beeinträchtigen.

„Der Projektmanagementausschuss 7 hat vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium der Regierung einen Bericht vorlegt, in Kürze ein Dekret zur Änderung des Dekrets 35/2021 zu erlassen, das die Anwendung der Form der Investorenauswahl in Sonderfällen ermöglicht“, sagte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 7.

Der Baubeginn für das Straßenbauprojekt Dau Giay – Tan Phu ist für das zweite Quartal 2025 geplant. Das Thang Long Project Management Board wird derzeit auch die Umsetzungsverfahren für das Straßenbauprojekt Dau Giay – Tan Phu vollständig abschließen.

Herr Nguyen Dinh Thang, Leiter der Abteilung für allgemeine Planung im Thang Long Project Management Board, sagte, dass die Angebotseröffnung Ende Februar stattgefunden habe und die Angebotsbewertung organisiert werde.

Nachdem das Verkehrsministerium das Projekt genehmigt hatte, organisierte der Vorstand die Auswahl einer Beratungseinheit zur Durchführung der Vermessungs-, Entwurfs- und Räumungsarbeiten und erfüllte damit die Voraussetzungen für den Projektstart im zweiten Quartal dieses Jahres.

Wetter und Materialien bleiben die größten Herausforderungen

Während die Vorbereitungen für den ersten Spatenstich laufen, werden auch im Bau befindliche Projekte beschleunigt, insbesondere die drei Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, darunter Van Phong – Nha Trang, Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang, die voraussichtlich bis zum 30. April 2025 abgeschlossen sein werden.

Bis Ende Februar 2025 erreichte das Projekt Van Phong – Nha Trang 91 % des Vertragswerts.

Herr Le Quoc Dung, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7 (Investor), sagte, dass derzeit 14 Bauteams, 450 Mitarbeiter und fast 300 Geräte Tag und Nacht auf der Baustelle arbeiten. Der Bau der letzten 70 km der Strecke ist im Wesentlichen abgeschlossen, es fehlen nur noch einige Kleinigkeiten wie die Fertigstellung von Kreuzungen und die Verstärkung des Hangs.

Das verbleibende Volumen des Projekts konzentriert sich hauptsächlich auf den 13 km langen Baubereich am Anfang der Strecke, der von der Hai Dang Company und der VNCN EC Company errichtet wurde.

Der Leiter des Projektmanagement-Gremiums 7 nannte die Herausforderungen in der Endphase und sagte, dass das anhaltend schlechte Wetter nach wie vor die größte Schwierigkeit darstelle. Materialien seien das zweitgrößte Hindernis, da Asphaltbeton aus dem Steinbruch Ho Sau derzeit aufgrund des Lizenzentzugs nicht geliefert werden könne und die alternative Quelle aus dem Steinbruch Hon Ngang über weite Strecken transportiert werden müsse, was zusätzliche Kosten verursache.

Da es dem Bauunternehmer Hai Dang schwerfällt, die finanziellen Mittel für die Baustelle bereitzustellen, was zu einer Verzögerung der Bauarbeiten führt, schließt der Investor derzeit Verfahren zur Übertragung des Volumens an ein anderes Mitglied des Konsortiums ab.

Voraussetzung für die Inbetriebnahme des Projekts ist die Fertigstellung aller Baumaßnahmen. Die Räumungsarbeiten für die Raststätte belaufen sich jedoch auf rund 7.684 m²; 4/18 zusätzliche, von der Gemeinde vorgeschlagene Zufahrtsstraßen zu Wohngebieten wurden noch nicht übergeben. Um den Baufortschritt zu gewährleisten, muss das gesamte verbleibende Gelände in den kommenden Tagen übergeben werden.

Fokus auf Inbetriebnahme des Projekts am 30. April

Nachdem das Schnellstraßenprojekt Dien Chau – Bai Vot vor über einem halben Jahr synchron in Betrieb genommen wurde, arbeiten nun auch Tausende von Ingenieuren und Arbeitern an den beiden nächsten Abschnitten, Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang, eifrig daran, die letzten Arbeiten abzuschließen.

Laut Herrn Hoang Chien Thang, dem Geschäftsführer des Abschnitts Bai Vot – Ham Nghi, hat die Bauleistung des Projekts mehr als 73 % des Vertragswerts erreicht. Einer der für den Projektfortschritt entscheidenden Punkte, wie die Behandlung schwacher Böden, wurde zu 100 % abgeschlossen.

„Das Problem sind nach wie vor die häufigen, anhaltenden Regenfälle. Der Investor und der Bauunternehmer haben jedoch proaktiv einen flexiblen Bauplan entwickelt und sind entschlossen, den Termin am 30. April nicht zu verpassen“, bekräftigte Herr Thang.

Auch Herr Nguyen Khac Trung, Geschäftsführer des Abschnitts Ham Nghi – Vung Ang, erklärte, dass die Baustelle die schwierigste Phase überstanden habe. Die erreichte Leistung liege bei über 83 % des Auftragswerts und liege damit genau im Plan.

„Der Brückenabschnitt ist derzeit im Wesentlichen fertiggestellt. Beim Straßenabschnitt ist die Fundamentschicht fertiggestellt und der Schwerpunkt liegt auf dem Asphaltbetonbau. Der verbleibende Teil betrifft hauptsächlich die Straßenoberfläche und die Verkehrssicherheit. Wenn die Hauptstrecke fertiggestellt ist, wird der Investor vom Generalunternehmer verlangen, dass er die Zufahrtsstraße und die Kreuzung fertigstellt“, sagte Herr Trung.

Laut dem genehmigten Plan hat das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan eine Länge von mehr als 96 km.

Insbesondere wird in den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong investiert und dieser wird gemäß den Autobahnstandards mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 120 km/h, einer Skala von 8 Fahrspuren in der Abzweigungsphase, 10 Fahrspuren (Abschnitt Ringstraße 4 – Trung Luong) in der Gesamtphase und 12 Fahrspuren (Abschnitt Cho Dem – Ringstraße 4) in der Gesamtphase gebaut.

Der Abschnitt Trung Luong – My Thuan wird nach Autobahnstandards mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h und sechs Fahrspuren gebaut. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 39.800 Milliarden VND.

Das Dau Giay-Tan Phu Expressway-Projekt wird im PPP-Verfahren mit einer Gesamtlänge von über 60 km finanziert. In Phase 1 wird das Projekt so finanziert, dass es den Standards einer Schnellstraße der Klasse 100 mit vier Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 17 m entspricht. Das Gesamtinvestitionskapital beträgt über 8.496 Milliarden VND.

Die Nord-Süd-Schnellstraße, der Abschnitt Bai Vot – Ham Nghi (über 35 km lang, Gesamtinvestition von über 7.600 Milliarden VND) und der Abschnitt Ham Nghi – Vung Ang (über 54 km lang, Gesamtinvestition von fast 10.000 Milliarden VND) verlaufen durch die Provinz Ha Tinh.

Die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang hat eine Gesamtlänge von mehr als 83 km und verläuft durch die Provinz Khanh Hoa. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 11.800 Milliarden VND.

In der schrittweisen Phase werden alle drei oben genannten Teilprojekte in einem Maßstab von 4 Fahrspuren mit einer Breite von 17 m und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h umgesetzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm