Vietnams Logistik boomt wie nie zuvor und zieht ausländisches Kapital an

Die vietnamesische Logistikbranche erlebt einen beispiellosen Boom. Viele vietnamesische Unternehmen sind entschlossen, massiv zu investieren und Kosten zu senken.

Viele vietnamesische Unternehmen sind entschlossen, massiv zu investieren, um ihre Logistikkosten zu senken. Im Bild: Import- und Exportgüter im Hafen von Cat Lai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: QUANG DINH

Mittlerweile investieren auch ausländische Unternehmen massiv in Vietnam, neben Lagerhäusern in Grenznähe, und verhehlen nicht ihre Ambitionen, größere Marktanteile zu gewinnen.

Vietnamesische Unternehmen streben nach Wachstum

Ab 2025 werden viele „Große“ der Branche Logistik Unternehmen wie Viettel Post, Bee Logistics und Gemadept zielen darauf ab, ihre Technologie kontinuierlich zu erneuern, Kosten zu senken und die Betriebseffizienz zu steigern. Bereits umgesetzte und in der Umsetzung befindliche Projekte werden beschleunigt, um die Infrastruktur sowie moderne Transport- und Lagernetzwerke auszubauen und so einen „großen Aufschwung“ für die vietnamesische Logistikbranche zu schaffen.

Viettel Post beispielsweise war früher hauptsächlich für die Zustellung von Gütern auf der letzten Meile zuständig. Laut Hoang Trung Thanh, Generaldirektor von Viettel Post, will das Unternehmen in den letzten Jahren nicht nur die nationale Zustellinfrastruktur ausbauen, sondern auch ein grenzüberschreitendes Logistiksystem aufbauen.

Mit Zolllagersystemen an internationalen Grenzübergängen wird Viettel Post eine Schlüsselrolle bei der Verbindung Vietnams mit Ländern in Südostasien und China spielen.

Tatsächlich wurde das 143 Hektar große Projekt Viettel Logistics Park in Lang Son an der Grenze zu China Ende 2024 mit einer Gesamtinvestition von fast 3.300 Milliarden VND in Betrieb genommen. Dieses Projekt löst nicht nur das Problem der Frachtstaus, insbesondere bei landwirtschaftlichen Produkten, sondern verkürzt auch die Zollabfertigungszeit von 3-4 Tagen auf nur 24 Stunden. Dadurch können landwirtschaftliche Produkte wie Drachenfrüchte und Wassermelonen nun schnell und sicher exportiert werden, was den Landwirten hilft, Verluste durch „Grenzstaus“ zu minimieren.

Viettel Post errichtet außerdem Logistikzentren in wichtigen Produktionsgebieten wie dem Mekong-Delta und dem zentralen Hochland, um Wartezeiten zu verkürzen und Kosten zu sparen.

Beispielsweise kostet ein Kühlcontainer-LKW derzeit rund 100 Millionen VND. Durch eine Verkürzung der Wartezeit können diese Kosten auf nur 50 bis 60 Millionen VND gesenkt werden. Darüber hinaus spart eine Verkürzung der Wartezeit um 10 Tage rund 20 Millionen VND an Parkgebühren, Klimatisierungskosten für Kühlcontainer usw.

Neben Viettel Post setzt sich auch Bee Logistics ein Umsatzziel von 20.000 Milliarden VND bis 2027. Mit seiner Stärke in der Optimierung Lieferkette Durch die Vernetzung von Transportmitteln expandiert Bee Logistics schnell und schafft umfassende Logistiklösungen für Kunden auf der ganzen Welt.

Auch weiterhin fließt Kapital in Seehafenprojekte und es werden mehr Schiffe gekauft ... von vietnamesischen Unternehmen wie Hai An, Gemadept, Viconship ...

Im Hafendienstleistungssektor ist Hai An ein renommiertes Unternehmen. Laut einem Unternehmensvertreter kaufte die Einheit Ende letzten Jahres zusätzliche große Panamax-Containerschiffe (3.500 bis 5.000 TEU) und erhöhte damit die Gesamtkapazität der Flotte um 45 Prozent. Hai An fördert zudem die Nutzung nationaler und internationaler Transportrouten und verbindet wichtige Häfen von Hai Phong, Da Nang und Ho-Chi-Minh-Stadt mit Nansha, Qinzhou und Cai Mep-Thi Vai.

Im Rahmen der Flexibilität zwischen Eigennutzung und zeitlich begrenzter Vermietung optimiert Hai An kontinuierlich den Gewinn und steigert die Wettbewerbsfähigkeit.

Inzwischen nutzt Gemadept den Tiefwasserhafen Gemalink intensiv. Dort wurden bereits mehr als 3 Millionen TEU Fracht umgeschlagen, womit die geplante Kapazität von 1,5 Millionen TEU pro Jahr weit überschritten wurde. Gemadept setzt die Erweiterungsphase von Gemalink 2A um, die voraussichtlich 2026 abgeschlossen sein wird, sowie das Hafenprojekt Nam Dinh Vu 3 mit einer Kapazität von 800.000 TEU, das Ende 2025 in Betrieb gehen soll.

Anziehung ausländischer Kapitalgeber für Lagerhäuser und Logistikdienstleistungen

Die Attraktivität der vietnamesischen Logistikbranche zieht viele große Unternehmen aus den USA und China an. Eric Liang, Generaldirektor von Best Express Vietnam, erklärte, der Boom des E-Commerce mit einer jährlichen Wachstumsrate von 16 bis 30 Prozent und einem Wert von über 20 Milliarden US-Dollar habe der Logistikbranche Auftrieb gegeben.

Das Unternehmen ist über ein Franchise-Modell in Vietnam eingestiegen und hat sein Postfilialennetz von 450 Filialen Anfang 2023 auf 600 Filialen bis zum Jahresende erweitert. Das Unternehmen bearbeitet derzeit 2,2 Millionen Bestellungen pro Tag bei einer Sortierzeit von nur 0,5 bis 2 Sekunden pro Paket.

Dieses Unternehmen investiert in intelligente Lager und transformiert die Logistiktechnologie in Vietnam, um mit dem boomenden E-Commerce-Trend Schritt zu halten. Laut Eric Liang hat Vietnam einen großen Vorteil, da es sich an der Eisenbahn Trans-Asien, Verbindung von Singapur über Malaysia, Myanmar, Thailand, Laos, Kambodscha, Vietnam nach Kunming (China) ...

Flexport-Präsidentin Sanne Manders sagte, dass das Unternehmen vor der Eröffnung eines Büros in Vietnam Dienstleistungen für mehr als 1.300 vietnamesische Exportfabriken erbracht habe und dabei geholfen habe, Fracht für 500 Importeure. Vietnam ist ein wichtiger strategischer Markt für Flexport.

Internationale Entwickler wie Mapletree (Singapur), BW Industrial (unterstützt von Warburg Pincus) und SEA Logistics Partners von GLP Capital verfügen derzeit über fast drei Viertel der in Vietnam zu vermietenden Lagerflächen.

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