Ausbau des Seehafenpotenzials

Die indische Regierung hat gerade die Entscheidung zur Entwicklung des neuen Tiefwasserhafens Vadhavan mit geschätzten Kosten von bis zu 9,14 Milliarden US-Dollar genehmigt. Der Hafen soll zu den „Top 10 Häfen der Welt “ gehören.

In einem Gespräch mit Reportern erklärte der indische Minister für Elektronik und Informationstechnologie Ashwini Vaishnaw, dass der Hafen Vadhavan an der Westküste Indiens, etwa 150 Kilometer von der Finanzhauptstadt Mumbai (Bundesstaat Maharashtra) entfernt, gebaut werden solle und ein wichtiger Teil des Plans sei, Indien über See- und Schienenwege durch den Nahen Osten mit Europa zu verbinden.

Der Hafen von Vadhavan wird Terminals für die Abfertigung großer Schiffe sowie für Tanker mit Erdöl, Autos und anderen Importgütern umfassen und eine Jahreskapazität von 298 Millionen Tonnen haben. Der neue Hafen wird über neun Containerliegeplätze mit einer Länge von jeweils einem Kilometer, vier Mehrzweckliegeplätze mit einer Länge von jeweils 250 Metern und vier weitere Liegeplätze für den Umschlag von Flüssiggütern verfügen. Dadurch könnten rund eine Million Menschen direkt und indirekt beschäftigt werden.

Laut The Economist sehen die meisten indischen Wähler die größte Errungenschaft von Premierminister Narendra Modi in den letzten beiden Amtszeiten in der Reform der Infrastruktur des Landes. Zehntausende Kilometer Autobahnen wurden gebaut, Dutzende Hochgeschwindigkeitszüge und U-Bahnen eröffnet, und immer mehr Inder fliegen.

Modis Regierung hat das Ziel, Indien zu einem Produktions- und Exportzentrum zu machen und damit ein Bindeglied in der globalen Lieferkette zu werden. Um diese Ziele zu erreichen, sind insbesondere erstklassige Häfen erforderlich. Der maritime Sektor macht 95 Prozent des indischen Handelsvolumens und 65 Prozent des Handelswerts aus.

Indien verfügt heute über Dutzende großer Häfen, deren Kapazität sich im letzten Jahrzehnt mehr als verdoppelt hat – von 745 Millionen Tonnen auf über 1,6 Milliarden Tonnen. Die Anzahl der Stunden zwischen Ankunft und Abfahrt eines Frachtschiffs ist drastisch gesunken: von 127 Stunden im Jahr 2010/11 auf 53 Stunden im Jahr 2023. Indien ist im „Logistik-Leistungsindex“ der Weltbank von Platz 54 vor einem Jahrzehnt auf Platz 38 im Jahr 2023 aufgestiegen. Diese Erfolge sind für Premierminister Narendra Modi der Ansporn, seine Pläne zur Hafenerweiterung auch in seiner dritten Amtszeit fortzusetzen und Indien wie erwartet bald zu einem globalen Produktions- und Exportzentrum zu machen.

KHANH MINH

Quelle: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html